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Helikev

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  1. Hummmm à voir! Car moi je vol en gyro flybarless normal en 4 pales voir 5 j’ai pas de soucie visuel. La machine se porte bien…🤔 après c’est en conso que je dois certainement perdre… hâte de percé leurs secrets ! Les micros ont trop d’avance avec les moteurs électrique d’Anticouple. Maintenant ils sont ultra performants. 🤩 sans consommer davantage! Le pied ! Et côté maquette l’installation est beaucoup plus simple!😊 Essaie 450 plus sport avec moteur Ac. Dans des vents soutenu. Depuis j’ai réglé mon gain et je ne pompe plus. 🤩😊
  2. Ouiiii ! D’ailleurs je serai surpris de savoir quelle programmation qu’ils ont donné au module pour que la machine gère super bien! En terme de temps de vol en terme de verrouillage de douceur et de précision à la fois. Franchement de quoi. Après c’est dommage qu’il ne propose pas de tête de rotor 3 4 voir 5 pales pour cette hélicoptère. Un p’tit custom histoire de 😏
  3. Merci beaucoup L’ami! Si tu savais comment j’ai galéré pour comprendre le fonctionnement de cette méthode !🙄mais ça paye. Là je passerai à la deuxième phase du plan. Une gazelle serait bien ! 🤩 mais pour ces deux hélicoptères ce sera le H160 de chez Airbus hélicoptère et l’échelle 145 je réfléchi si j’en fais un H145 et un écureuil as350 gendarmerie faudra voir… y’a tant à faire 😋
  4. Salut à tous ! Une nouvelle vidéo avec cette fois ci des virages exécutés dans un vent faible. La configuration : 450, 3gxMrs, brushless moteur AC, deux Esc un de 30A et 12A couplé. Prochaine étape, glissée tous ça dans un fuso d’un Ec145. 😉😋 le lien:
  5. Salut salut! J’ai posté deux vidéos you tube. L’une avec deux ESC couplé sur un 3gx MRS et l’autre sur un 3gx normal bien relou. 🤣 mais configuré et couplé avec un esc de chez flywing 2en 1. Pour être honnête, les deux font l’affaire mais l’esc de chez flywing répond vite en terme de dérive contrairement à l’autre. Dans les deux cas ils sont exploitables. J’ai commandé une tête de rotor 5 pales pour passé l’un deux en H160 et l’autre en 4 pales pour le dragon de la sécurité civile. Que je vais réaliser en 3D avec un peu de chance au pire je ferai une entreprise de 3D crée les fuso pour moi…😩 l
  6. Salut! Il est vrai que je n’ai pas posté ma vidéo sur you tube ! Je vais le faire et je recopierai le lien. Merci pour l’astuce!😉👍🏽
  7. Salut salut je reviens vers vous avec des nouvelles ! J’ai pu trouvé le réglage qu’il faut pour le 3gx et le moteur d’ac à l’arrière! Il vol superbement bien. Côté conso c’est 7minutes. Expo à zéro partout. Franchement un plaisir. Il ne pompe plus sur l’arrière. Le soucis était dans l’expo qui était à +20 une fois réduit il a arrêté de pomper. Maintenant il est super doux et à la fois précis. OFT comment fait-on pour envoyer une vidéo ? Configuration: AC moteur brushless flywing, Esc: flywing, GYRO: 3gx align+réception futaba sfhss- radiomaster zorro.
  8. Salut! À tous! J’ai pris le temps de bien lire les différents commentaires et sincèrement c’est exaltant. Effectivement un gars ma dit daller sur le gyro du Spectrum. Mais bon jetait obligé de reprendre toute la configuration radio et autre qui dit un coup supplémentaire. Par contre avec le 3gx actuel je m’en tire un peu. Je joint une vidéo si possible du résultat après quelques modifications et vous allez me dire ce que vous en pensez. Config actuelle: 3gx align , moteur brushless Fw450, esc 2 in 1 flywing, Radiomaster zorro pour la radio sfhss. Malheureusement 48 mo c’est trop peu… Erf😕
  9. Salut salut! Désolé entre temps je l’ai crashé mais j’attend une tête de rotor 5 pales. Tkt y’a pas de couic. Je joint une nouvelle photo de la machine 😉 Malheureusement du à un crash y’a pas si longtemps j’ai du reprendre une tête de rotor flottante que j’avais j’ai pris un ancien cadre et tout remonté avec la configuration que j’ai décrite ci dessus. Si quelqu’un peut me conseiller sur la façon de programmer un moteur brushless sur la dérive arrière je suis partant pour l’aide. 😉
  10. Bonjour à tous! J’ai un hélicoptère taille 450 que j’ai motorisé avec un moteur brushless sur l’arrière. Il verrouille sur son stab sans soucis mais malheureusement en déplacement ou avec quelques virage il pompe de ouf malgré un gain à zéro et un trim super rabaissé mais il continue de pompé. Par contre, quand je joue dans le 3gx et que je lui rajoute une pré-compensation, ce dernier verrouille super bien dans toute les situations mais malheureusement une fois l’utilisation fait de l’helico et que je rebranche ce dernier il perd le réglage et la dérive refuse de démarrer. Si quelqu’un si conn
  11. Bonjour à tous! J’ai un hélicoptère taille 450 que j’ai motorisé avec un moteur brushless sur l’arrière. Il verrouille sur son stab sans soucis mais malheureusement en déplacement ou avec quelques virage il pompe de ouf malgré un gain à zéro et un trim super rabaissé mais il continue de pompé. Par contre, quand je joue dans le 3gx et que je lui rajoute une pré-compensation, ce dernier verrouille super bien dans toute les situations mais malheureusement une fois l’utilisation fait de l’helico et que je rebranche ce dernier il perd le réglage et la dérive refuse de démarrer. Si quelqu’un si conn
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