Julien Pétillon

Rah les boules Patrick, tu vois, même à l'aéro que je débute, malgré la finesse des couches, je n'arrive pas à avoir des traits propres lors de masquage, je n'y arrive qu'avec des pochoirs posés. et sur nos machines, impossible d'avoir un quelconque résultat.

C'est un métier, un coup de main et comme le dit Burny, il doit y avoir moyen de rattraper cela.

Peut être à l'aèro pour reprendre les arrêtes et ponçage hyper fin au besoin. Fred pourrai apporter son aide s'il nous lit

Je me suis déjà arrêté Patrick, depuis que j'ai sorti la mécanique du fuselage, je n'ai plus le temps d'y toucher.

Le peu de temps que j'avais avant, je profitais de le voir en l'air.

Mais là, entre mon carrossier en congés ce soir, le taf à côté + le taf en dehors, j'ai pas la moindre envie pr quoique ce soit. Je mange, je dors ^^.

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L'ensemble des reliefs ont été fait au scotch Alu Patrick ?? Le rendu actuel est vraiment sublime. Tu as super bien bossé sur la préparation, le résultat est là.

Roh c'est beau, ça me don me presque envie de continuer le mien.

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Elle va avoir fière allure cette gazelle.

Ça fait envie.

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Ne pense pas autonomie avec ce type de machine. Même en vols coulés tu vas être limité par les capacités de accus pouvant s'y loger.

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Tout dépend de beaucoup de chose, un 450 peut tourner en 3S comme 6S. Il faut d'autres infos car trop vagues, il y a des tonnes de config.

En 450 tu as les trex ou mini titan ou mini protos.

Qu'entends tu par config ?

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Nous n'avons pas tous la possibilité d'avoir des personnes compétentes, rien que sur ma région, quasi pas de pratiquants helico, et pas un maquette je pense. Je ne connais pas tous les clubs mais aux nombres de 3/4 ça se sait. J'ai appris seul (je ne vole revole que depuis cet hiver après 2 ans de coupure) et c'est encore le cas en suivant les conseils d'ici et h4, mais la pratique, je la surmonte seule au terrain avec l'appui technique d'un ami du club.

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Je confirme ce que dit Stéph, j'ai fait 130x puis 450, après 500 qui est assez top je trouve, plus formateur que le 450,

puis j'ai craqué sur un 600 en pâles de 700 avec fuselage dépassant le mètre cinquante, et ben qu'en tu as l'habitude même d'un 450/500, ça fait énorme.

Alors je n'imagine pas le passage 230 => 600/700. De quoi se faire peur à mon avis.

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Toujours aussi beau cet oiseau

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Dans mes config, l'efficience est aux alentours de 84% d'après CC pour un % de gaz en vol à 80%.

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Si je ne dis pas de bêtises, Fred doit être aux environs de 1350 rpm pour 7kg et me concernant, je suis à 1110 rpm pour + 7.5.

Ne peux tu pas baisser ton pignon moteur, le couple sera mieux transmis.

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Je suis curieux d'en savoir plus sur la réalisation à l'échelle de nos machine. Fascinant.

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Merci pour ces liens. Cela m'intéresse aussi.

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Merci nanar pour les quelques infos, effectivement à l'heure actuel le mh est pas trop mal mais je dois dire que fini, il aura un comportement différent, accastillage volumineux.

Bref tout ça pour essayer avec de l'expo car même si mes débattements sont à 60%, on devine les ordres donnés au cyclique, légers à-coups.

Merci nanar.

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Peux tu donner quelques infos sur tes réglages radio Nanar, D/R expo par exemple. ou quelques astuces du module, en réglage fin !!

Et surtout ne branche que l'alimentation au départ, pas les servo car le logiciel peut décider de n'aller plus loin si un branchement ne va pas. J'ai gratté un moment avant de trouver par chance la combine.

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Effectivement, je possède aussi un bavarian. Outre le logiciel en français très bien fait et simple, pour moi le gros plus vs un beastx, que j'ai sur mon 500 maquette, reste le fait que l'on peut trimer à volonté sans que le module prenne cela pour un ordre premier. On dégrossi au logiciel et l'affinage se fait avec la radio. Et c'est super agréable.

Autre point intéressant dans le logiciel, il évite de faire quelques bourdes car si on ne rentre pas dans ses tolérances au départ des étapes, il ne passera pas à la suivante.

Il se fou pas mal des vibrations aussi.

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Super Patrick, pas bête du tout, pas de soucis pour la mise en peinture ?? Logiquement non, pas mal de voitures ont des éléments de carrosserie en alu.

Bonsoir Patrick,

Peux tu me dire quel matériau as tu utilisé pour les reliefs.

Merci 

Juju

C'est que ça a de la gueule tout ça.

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Salut Fred,

Alors tu as pu voler pour tester ?

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Tu ne pouvais pas le mettre dans la longueur et plus bas, la photo rend pas top, on distingue mal sa hauteur.

Je me doute que du simple au double, ça s'entend ^^.

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Steph a raison, j'avais procédé comme toi, par prise de T° contact sur radiateur et j'étais loin des T° du log. 

Ce que te dit Gégé, c'est ce que je t'ai dit en parlant des rapport de transmission, je m'en suis aperçu en simulant mon pignon de 11 et mes log s'en sont trouvés changés sans avoir volé en réel, il fait l'extrapolation des données.

Tu as pu mesurer au tachy ton régime rotor ??