Jepelisa

Bonjour, C'est bien, tu peut monter l'expo d'AC à 35% voir 40%. C'est a toi de voir au bout de quelques vols comment tu le sent. Sur le brain tu peux également passer rapidement sur une configuration en "sport" ou "acro" cela permet de changer le réglage de l'agilité et d'avoir une machine plus réactive.

Bonjour, Avec un Brain, si dans le logiciel, menu wizard, sit tu as bien choisi au fil des menu les caractéristiques de ta machine...arrivé aux choix du style de vol tu laisse les préréglages déjà affichés soit gain: 34 et agilité 35. Normalement ces réglages sont bons. N'oubli pas de mettre de l'expo sur les ailerons, la profondeur et l'anti-couple. Tu peux également diminuer le débattement de ces même commande. A+

Bonjour, Je suppose que to module est un Spirit, lequel? Ta radio c'est quoi? Courbe pas et gaz: -100% à +100% Pour les 5 voies: aileron, profondeur, gaz, pas et anti-couple. Trim et sub trim à 0° Expo à 0 Debattement à 100% Peux-tu vérifier, sur ta radio, sorties des voies si tu as bien les 5 voies actives de -100% à +100% A+

Bonjour Mougs Si l'on pouvait trouver un module permettant de piloter notre hélicoptère sans crash et du premier coup ce serait génial mais ça n'existe pas. D'autre part le marché étant forcement très, très restreint pour ne pas dire confidentiel et les possesseurs d'Hélicoptères rc marginaux. Ayant 2 modules Spirit depuis plusieurs années,j 'ai effectivement constaté qu'un nouveau module le spirit3 est en préparation mais en précommande et absent de leur site à ce jour. La façon de configurer un module est toujours la même. Il faut regarder les systèmes d'exploita

Bonjour, Tu as ce site, j'ai acheté du matériel sans problème. https://www.live-hobby.de/index.php?lang=1&

Bonjour, Personne du forum n'a l'air d'utiliser de module...Après plusieurs essais j'ai réussi à accorder les voies de sorties de ma radio avec celles du module. Comme le but d'un forum est de partager, si l'un d'entre nous à besoin de quelques renseignements sur ce flybarless plutôt complet et fiable, il gère toutes les têtes même tendem, les rotors de queue entrainés par le rotor principal mais également par moteur. Il supporte jusqu'à 15Volts et peut être géré par PC window, MacOS, Linux... Bonne journée

Bonjour, Je recherche des pilotes ou pas qui possèdent ce type de module pour éclaircir ma lanterne car depuis la dernière mise à jour v 3.7.4 je n'arrive plus à configurer un Spirit GT. A bientôt

Bonjour, J'ai trouvé cette bidouille: EN fait il faut créer un helico avec un plateau cyclique en mixage H1 (90°) tu laisse une courbe gaz de 0 a 100% et tu ne toccupe pas de la courbe de pas (la sortie 6 ne servira pas...) ensuite tu utilise sur ton récepteur voie 2 pour ton servo de profondeur, voie 3 pour ton controleur, voie 4 pour la dérive et pour la voie 1 tu branche un cordon y pour servo (que tu peu faire toi meme...) et tu connecte chaque sortie de ton cordon a un des servos d'aileron... le seul probleme tu devra faire un réglage mécanique pour avoir un bon neutr

Tu peux demander a Marcel chez hélidigital il connait très bien les différences et peut te conseiller dans ton achat. Les pales pour barre de Bell ont plus d'avance par rapport à celle utilisées avec un module FBL.

Le peux que j'ai lu sur ce module indique une programmation de l'émetteur en mode avion ce qui n'est pas toujours le cas avec un modèle flybarless (ex OpenTx). Il faut donc bien te renseigner et lire le manuel avant de choisir ce module.

Il doit être possible, avec coupure moteur enclenchée de faire un contrôle du gyro (rotor principal et anti couple) Pour l'anti couple voici la méthode: Ce tuto proposé par Guiwoods aborde le réglage de l’Anti-Couple (AC) sur les hélicos de type « Align » avec un rotor principal tournant dans le sens horaire et un rotor d’AC dans le sens anti-horaire. Ecrit initialement pour les hélicos à barre de Bell, il reste applicable pour les modules FBL. Régler le sens d’action de l’anti-couple Vu de l’arrière de l’hélico, replier les pales d’AC vers l

Pour aller dans le sens de "pilote" voici la réponse d'YGE concernant le branchement du variateur dans le cas de l'utilisation d'une alimentation externe . . (lipo 2s ou bec externe). Cela pour éclairer ou aider certains aéromodélistes sur leur choix avec un YGE. Morning Pierre, The first of the two solutions is the correct one (signal + GND). For what reason do you prefer to have to charge two batteries? The BEC voltage of the YGE ESCs should be cleaner and more stable than the voltage of a 2S Lipo, which I remember must still have a high C-value

Si j'étais à ta place, puisque comme le dit pilote ton ESC fonctionne et il a raison, je connecterai d'abord la progcart entre l'ESC et le récepteur (ch3 Throttle) sans passer par le H1. Tu mets ta radio en manche gaz à zéro et tu branches la batterie de propulsion. Bien sur pales rotor principal et anti couple démontées. Bien qu'en principe avec la progcard l'esc est verrouillé. A ce moment tu peux lire sur la progcard tous les réglages actuels de l'ESC, les notés. Faire au passage dans les "spécial fonctions" en bas de la page, le "zéro" et le "max" de la manette des gaz. S'il

J'ai la notice de la procard II J'ai également un pense bête avec ma radio au cas ou au terrain je sois obliger de refaire la programmation si cela peut aider. ProgCard II notice français.pdf procard programmation.pdf

Pour le moment et pour pas embrouiller les choses, je voudrai dire à "pilote" qui si le YGE est actuellement programmé en gov store il ne s'armera pas si la l'orde qu'il reçoit du H1 est en dessous de 50% des gaz. Mais j'ignore totalement ce qui sort de la commande des gaz du H1...courbe linéaire -100%, 0, +100% ou un niveau de % de gaz (ex 40%, 60%, 80%) ou des tours/minutes.