Jepelisa

Bonjour, Personne du forum n'a l'air d'utiliser de module...Après plusieurs essais j'ai réussi à accorder les voies de sorties de ma radio avec celles du module. Comme le but d'un forum est de partager, si l'un d'entre nous à besoin de quelques renseignements sur ce flybarless plutôt complet et fiable, il gère toutes les têtes même tendem, les rotors de queue entrainés par le rotor principal mais également par moteur. Il supporte jusqu'à 15Volts et peut être géré par PC window, MacOS, Linux... Bonne journée

Bonjour, Je recherche des pilotes ou pas qui possèdent ce type de module pour éclaircir ma lanterne car depuis la dernière mise à jour v 3.7.4 je n'arrive plus à configurer un Spirit GT. A bientôt

Bonjour, J'ai trouvé cette bidouille: EN fait il faut créer un helico avec un plateau cyclique en mixage H1 (90°) tu laisse une courbe gaz de 0 a 100% et tu ne toccupe pas de la courbe de pas (la sortie 6 ne servira pas...) ensuite tu utilise sur ton récepteur voie 2 pour ton servo de profondeur, voie 3 pour ton controleur, voie 4 pour la dérive et pour la voie 1 tu branche un cordon y pour servo (que tu peu faire toi meme...) et tu connecte chaque sortie de ton cordon a un des servos d'aileron... le seul probleme tu devra faire un réglage mécanique pour avoir un bon neutr

Tu peux demander a Marcel chez hélidigital il connait très bien les différences et peut te conseiller dans ton achat. Les pales pour barre de Bell ont plus d'avance par rapport à celle utilisées avec un module FBL.

Le peux que j'ai lu sur ce module indique une programmation de l'émetteur en mode avion ce qui n'est pas toujours le cas avec un modèle flybarless (ex OpenTx). Il faut donc bien te renseigner et lire le manuel avant de choisir ce module.

Il doit être possible, avec coupure moteur enclenchée de faire un contrôle du gyro (rotor principal et anti couple) Pour l'anti couple voici la méthode: Ce tuto proposé par Guiwoods aborde le réglage de l’Anti-Couple (AC) sur les hélicos de type « Align » avec un rotor principal tournant dans le sens horaire et un rotor d’AC dans le sens anti-horaire. Ecrit initialement pour les hélicos à barre de Bell, il reste applicable pour les modules FBL. Régler le sens d’action de l’anti-couple Vu de l’arrière de l’hélico, replier les pales d’AC vers l

Pour aller dans le sens de "pilote" voici la réponse d'YGE concernant le branchement du variateur dans le cas de l'utilisation d'une alimentation externe . . (lipo 2s ou bec externe). Cela pour éclairer ou aider certains aéromodélistes sur leur choix avec un YGE. Morning Pierre, The first of the two solutions is the correct one (signal + GND). For what reason do you prefer to have to charge two batteries? The BEC voltage of the YGE ESCs should be cleaner and more stable than the voltage of a 2S Lipo, which I remember must still have a high C-value

Si j'étais à ta place, puisque comme le dit pilote ton ESC fonctionne et il a raison, je connecterai d'abord la progcart entre l'ESC et le récepteur (ch3 Throttle) sans passer par le H1. Tu mets ta radio en manche gaz à zéro et tu branches la batterie de propulsion. Bien sur pales rotor principal et anti couple démontées. Bien qu'en principe avec la progcard l'esc est verrouillé. A ce moment tu peux lire sur la progcard tous les réglages actuels de l'ESC, les notés. Faire au passage dans les "spécial fonctions" en bas de la page, le "zéro" et le "max" de la manette des gaz. S'il

J'ai la notice de la procard II J'ai également un pense bête avec ma radio au cas ou au terrain je sois obliger de refaire la programmation si cela peut aider. ProgCard II notice français.pdf procard programmation.pdf

Pour le moment et pour pas embrouiller les choses, je voudrai dire à "pilote" qui si le YGE est actuellement programmé en gov store il ne s'armera pas si la l'orde qu'il reçoit du H1 est en dessous de 50% des gaz. Mais j'ignore totalement ce qui sort de la commande des gaz du H1...courbe linéaire -100%, 0, +100% ou un niveau de % de gaz (ex 40%, 60%, 80%) ou des tours/minutes.

Je ne connais pas le H1 mais l'YGE oui je n'ai que ca sur mes hélicos. Si c'est le H1 qui gère les gaz durant le vol, les modes GOV doivent être dés Je ne connais pas le H1 mais l'YGE oui je n'ai que ca sur mes hélicos. Si c'est le H1 qui gère les gaz comment le fait-il ? en mode gov? linéairement? Comment est programmé l'YGE sans GOV ou avec GOV?

Bonjour, Sur le schéma électrique plus haut, comment comprendre la partie en bas sous le pointillé rouge??? Pour moi ça ne va pas le bec externe semble alimenter l'ESC il faudrai creuser ce ce coté il y a quelque chose de pas très clair....

Bonjour, Ici https://fr.aliexpress.com/item/1005005990277691.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.56b3IGNfIGNfwi&algo_pvid=630ba4ee-343f-4277-9331-19110b82e1ef&algo_exp_id=630ba4ee-343f-4277-9331-19110b82e1ef-4&pdp_npi=4%40dis!EUR!39.28!33.39!!!39.52!33.59!%40211b680e17365199487124163e96de!12000035204201226!sea!FR!6006013675!X&curPageLogUid=BH2vbVrMyrSe&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Bonjour, Je vous lis avec attention. J'ai un Goblin 500S, voilà mes valeurs de réglage. Avec ton moteur scorpio la notice dit que le rpm max en 18T est 2600t/mn avec un gov à 80%...tes valeurs sont beaucoup top hautes Moteur 1xQuantum 4120-1200: Spécifications Nombre de pôles magnétiques 8 (4 paires de pôles) 12 stator harms 1200KV Courant continu max 80 A Puissance continue maximum 1780W et 2200W en pointe Poids 200g Diamètre externe 49,8mm Diamètre de l’axe 6mm Timing 18 and frequency 12 hz Rpm Max au

Une piste, va voir du coté du Graff et de l'urban Art, ils utilisent très souvent des bombes acryliques attention certaines en basses pression donc prévoir des essais.