policarpo

Merci Tanguy
Voici le travail de l'âpres midi , les siège arrières avancent doucement, mais surement.
Thierry 83
 
 

Salut Claude
 tout ce qui vient d'ètre dit est exacte ,le plus simple , Juste à voir avec Alain  ,il va t'expliquer tout cela et tu verra qu'il n'y a rien de compliquer dans tout cela .
 une petite vidéo que j'avais fait avec mob LAMA "Malchanceux"


Gé

Salut Claude
 tout ce qui vient d'ètre dit est exacte ,le plus simple , Juste à voir avec Alain  ,il va t'expliquer tout cela et tu verra qu'il n'y a rien de compliquer dans tout cela .
 une petite vidéo que j'avais fait avec mob LAMA "Malchanceux"


Gé

c'est comme même dingue un brun de moquette , un coup d'après et ça change tout.
Thierry 83

Merci  à toi Pierre pour ce lien je l'ai aussi et il est très utile aussi .
 
gé

Calculs pour équipement de maquettes Uniquement
 
Chapitre 01
Comment définir le nombre de RPM selon le diamètre rotor et le nombre de pales.

Communément il est dit qu’un rotor d’hélicoptère ne doit pas dépasser les 400 Km:H en bout de pales ,cette règle s’applique a nos maquettes de la même façon pour le coup notre vitesse en bout de pales peut variée entre 300 et 400 Km/h selon le nombre de pales et la masse total de la machine soit pour
Bipales = asymétriques= entre 350 et 380Km/h max. selon la masse
Tripales, Quadri pales, penta pales Asymétriques=entre 300 et 380 Km/h max. selon la masse et le nombre de pales soit
Tripales 380 Km/h max
Quadri pales 340 Km/h max
Penta pales 320 Km/h max
Ces variations de vitesse peuvent aussi issues du type de pales utilisées ( profils Symétriques ou Asymétriques ).
Après avoir choisie le type de pale ,leurs dimensions et leurs profils le type de mécanique en fonction de l’échelle de la maquette , nous pourrons calculer le nombre de RPM selon le calcul suivant
Partons du choix d’Olivier

Mécanique TREX 550 couronne 112 dents et pignon 11 dents
Taille du rotor : 1.40 mètres quadri pales pales asymétriques Maquettes
La formule :
périmètre disque rotor (1.40mX3.14=4.4 mètres)
Vitesse moyenne en bout de pales à obtenir pour une maquette quadri pales = 340 km/H max. et comme la vitesse qui nous intéresse c’est et calculée en tours/minutes il faut ramener les km/h en Km/minute soit 340 Km/h : 60 minutes = 5.67 Km /min. ou “5670 mètres/ minute” Que je divise par le périmètre rotor soit 4.4 mètres = 1288 qui correspond au nombres de tours/minute utiles ( RPM) pour atteindre les 340 Km:h en bout de pales ,cette vitesse est la vitesse la plus optimiste pour un modèle d’environ 6 Kgs dans cette classification avec un degré de finition poussé c’est je pense pas mal ,pour le cas je partirais sur une base de 1200 RPM Max. car la maquette vat ètre équipée d’une quadri pales et les avoisinera les 320 Km/h
Voila les RPM sont définis ,cette règle est applicable à tous diamètres rotors hélicoptères RC ou Grandeurs .
une fois le nombre de pales choisie ,Seul le périmètre du rotor modifie le résultat final ,plus le rotor est grand moins il tourne vite et inversement

Chapitre 2.
Comment choisir la bonne puissance moteur ,le bon KV moteur et pour quelles raisons.

Les raisons : C’est tout simplement pour ne pas fatiguer l’organe principal qu’est le
“Moteur” indispensable au bon fonctionnement de la mécanique, si le moteur est pas suffisamment puissant il forcera et s’usera précocement ,si le moteur est trop puissant il consommera trop d’énergie ,concernant le KV moteur (vitesse de rotation à vide pour 1 élément de batterie Lipo) si il n’est pas correctement choisi en fonction de la puissance électrique et la démultiplication mécanique ex. KV trop haut = le moteur et le contrôleur chaufferont et forceront inutilement et le “joules” développés seront néfastes pour la consommation et la durée de vie du moteur

Gardons l’exemple de montage à Olivier

Réduction mécanique 112/11 = 10.19
Nombre d’éléments batterie = 6 éléments à 3.7 Volts = 22.2 Volts
Nombre de RPM requis = 1200 RPM
Efficience moteur différente selon la marque du moteur SCORPION 85 % -ALIGN 90 % ce pourcentage peut évoluer dans une proportion de + ou – 3% pour chacun. Donc pour le cas je choisirais un moteur SCORPION pour classe 600 (HKIII 4025 -650 KV)
La formule :
Volts éléments (3.7) X nombre d’élément accus (6) X KV moteur (650) , faire une approche et si le résultat est trop élevé rechercher un KV plus faible mais avec la même puissance  X efficience moteur (0.85 moteur SCORPION) divisé par le rapport de réduction mécanique (10.19) = 1203.68 (nombre de RPM obtenues)

Ce résultat coïncide avec le nombre de RPM requis pour ce montage et bien dans l’efficience moteur 85 % donc ce montage sera parfait ,pas de surchauffes ,pas d’efforts pour le moteur donc un fonctionnement assurant une optimisation énergétique maximum ,on peux affinés ces réglage en augmentant ou diminuant de + ou- 15 RPM sans que cela agisse trop sur l’efficience vous pouvez appliqués cette formules pour tout autres montages

Il a un peu de lecture pour illustrer un peu les chiffres
 
bonne soirée
 
Gé

Pas de soucis Olivier et tu as complètement raison, nous ne trouvons pas de théories ou informations techniques concentrées à ce sujet ,l'information personnel est de rigueur c'est vrais ,après avoir recherché pas mal de règles concernant le fonctionnement d'un rotor d'hélicoptère , je peux si vous le désirez vous décortiquer un exposé sur les paramètres de calculs que j'utilise afin qu'ils soit interprétables et utilisables par l'ensemble des personnes intéressées  car il n'y a aucune difficultés scientifiques à ce sujet et du coup il sera facile pour tous de calculer précisément les besoins de chacun , et pour ne pas avoir l'impression de vous embarrasser avec mes calculs ,j'attends de vous le vœux d'établir cette procédure qui sera  peut ètre utile pour certains membres,c'est ma façon à moi de "Partager" mais sans aucunes missions d'instruire qui que se soit , je le répète je ne suis ni Professeur ni Ingénieur ni Scientifique ,je ne suis qu'un Plombier Chauffagiste et si quelques membres ont des informations plus précises qu'ils ne se retiennent pas ,ce sera que "bénéfice "pour nous tous.
Dans l'attente de vos réponses
bonne soirée 
 
gé

Salut Roger
Superbe vidéo Pierre ce Bell en jette
Hé oui un 700 en 6S ça vol énormément ,voir celui de Nanar
http://www.dailymotion.com/video/x1gtld6_lama-f-grrb-blugeon-helicopteres_people
magnifique n'est ce pas ? et en plus avec un aèrosound RC .Alors pas de soucis

gé

Salut Roger
Superbe vidéo Pierre ce Bell en jette
Hé oui un 700 en 6S ça vol énormément ,voir celui de Nanar
http://www.dailymotion.com/video/x1gtld6_lama-f-grrb-blugeon-helicopteres_people
magnifique n'est ce pas ? et en plus avec un aèrosound RC .Alors pas de soucis

gé

Salut Roger
Superbe vidéo Pierre ce Bell en jette
Hé oui un 700 en 6S ça vol énormément ,voir celui de Nanar
http://www.dailymotion.com/video/x1gtld6_lama-f-grrb-blugeon-helicopteres_people
magnifique n'est ce pas ? et en plus avec un aèrosound RC .Alors pas de soucis

gé

100 % d'accord avec toi Laurent

gégé

juste en passant ,c'est le nouveaux systeme de FH qui colle les textes originaux,donc quant on sait pas ............ hein !!!!!!!
apres on ouvrent des postes du genre "pourquoi FH dépérit -il ?      MDR.........................................
sur ce tchao ,amusez vous bien sur votre fofo Français !..................................

Passon de l'autre coté du fenestron.
Mise en place du flux d'air.
J'ai mis des vis de 1mm de chaque coté des bras du correcteur de flux car l'idée c'est de pouvoir le démonter pour faire une révision de l'anti couple.
 
Patience car aucune perceuse ne va dans cet endroit la.
Heureusement nous avons nos doigts ( de fées) pour percer à la main....
Belle journée à tous 
Thierry 83

Et voici comment j'ai fait , un cardan court pour pouvoir sortir la méca , sans difficulté.
L'alignement a l'air correct. On verra a l'usage. Il n'y a pas de point dur c'est dans l'axe.
A bientôt
Thierry 83

Bonjour
 
 
 Merci pour cette Belle vidéo qui nous met déjà l'eau à la bouche pour la saison à venir .
 
gégé

Bonjour à tous
 
 A la vue de tous ces messages ,qui aurait dues êtres constructifs car personne n'est parfait ,il n'est pas très engageant de voir quelle tournure  prend ce post aujourd'hui, il y a au moins 80% des intervenants qui à mon sens ne devrais même pas êtres au courant de ce post vue qu'il ont soit disant désertés ce site ,c'est tout de même incroyable de voir comment certains exprimes leurs frustrations ,personnellement je ne me reconnais pas dans ce méli mélo de bêtises humaines,je vous laisse donc à votre passion préféré et je me retire sur la pointe des pieds .
 
Bons vols aux vrais passionnés
 
 
Gégé

Bonjour à tous,
 
Enfin les premières translations; encore plein de trucs à régler (notamment les gains du NAZA), mais ça a fait bien plaisir de la voir voler.
 
Cordialement,
 
Philippe
 
https://vimeo.com/87579103
 
Et les courbes :
 
 
140225 Alouette.pdf

Bonjour tout le monde, les derniers posts me pousse à réagir.
 
Ne parlons plus des sifflements inutiles, des fausses identités utilisées par les plus courageux.
 
Jusqu'à l'arrivé de ce sujet, je me sentais fier, heureux de faire partie de cette communauté.
Dieu seul sait les moments rêvés à m'émerveiller autour de cet hobby, qui pour moi était un aboutissement dans le monde du modèle réduit.
 
A ce jour, j'ai une grosse pensée pour les modérateurs qui s'investissent beaucoup et font un gros boulot dans l'ombre avec le mérite qu'ils en retirent, des critiques, que des critiques.
 
Mon interrogation du moment:
Vous vous rendez compte que ce qui vous à le plus gêné , c'est le changement de plateforme !
Vous manipulez des machines qui demandent une dextérité peu commune, la plupart du temps vous réglez de l'élèctronique avec des manuels en anglais et votre gros problème est le bouleversement dans vos habitudes?
Est ce là cette magnifique qualité humaine, ça qualité d'adaptation... vous avez été stressé!
 
Bien cordialement, Alain.
 
PS: liste pour réflexion, Capacité d'écoute,Capacité de dialogue,Compréhension,Tolérance,Gentillesse, générosité,Honneté, Sincérité,Courage...

Expérience faite avec nos lama HIROBO en tripales avec moteur Scorpion HK 4025-890 ,1350 Tours/minute avec une machine un peu plus accastillée que celle de la vidéo poids total avec l'accu ,4.9 kgs , temps de vol 13 minutes aussi ,pour tout dire c'est un peu long ,nous volons 9 minutes mais cela permet de ne pas trop vider nos accus . pour un montage bipales ,je ne pourrais te préciser.
Voila .
 
Gégé

Bonjour
Voila le rapport de calculs pour un rapport de 13.333
deux possibilités
configuration 1 :
Castel Création HV 100 ou 120( sachant que tu ne dépassera pas les 35 Ampères en pointe)
Moteur scorpion HK III 4035-550KV
Accus 10 S
RPM 1180 T/M (bien suffisants pour cette machine)Set rpm mode gouvernor
Pales HELITEC asymétriques S-680-53 ou S-700-53 (très légères et très efficaces)
Ac tripales avec pales Hélitec asymétriques S-115-30
espérance de vol pour une charge de 8.5 Kgs / 9 kg 9 minutes
efficience moteur 85.9 %

Configuration 2 :
Castel Création HV 100 ou 120 (sachant que tu ne dépassera pas les 30 Ampères en pointe)
Moteur scorpion HK III 4035-500KV
Accus 12 S
RPM 1250 T/M Set rpm mode gouvernor
Pales HELITEC asymétriques S-680-53 ou S-700-53 (très légères et très efficaces)
Ac tripales avec pales Hélitec asymétriques S-115-30
espérance de vol pour une charge de 9 Kgs / 9 minutes
efficience moteur 83.4 %
 
deux possibilités selon ,perso mon choix se porterait sur la première formule tout dépend si tu est déjà équipé en accus en 5 ou 6 S ,je te garantie l'issue si tu utilise bien tous les organes cités ,si tu change de choix Moteur ,contrôleur ,pales tout est faussé .
tu peux me joindre en MP si tu besoin d'autres éclaircissements
 
Gégé

Pour ma part je faits en moyenne 600 vols/année en maquette donc je recharge mes 6 accus environ 100 fois ,c'est vrais qu'après cette fréquence les Zippy compact sont moins vivaces mais à moins de 50 euros en europe l'accus en 6S 5800 Mah frais de port compris ,je reste satisfait du produit ,j'ai aussi acheter des hypérion utilisées dans le mêmes conditions ,ils ont gonflés au bout d'une quinzaine de vols ,cela dépend peut être aussi de la loi des séries ,mais aussi il faut choisir le bon rapport de "C" et éviter les décharges en dessous de 20 % .

gé

perso ,satisfait de HK Europe le rapport qualité/prix me convient pour du vol maquettes je précise ,pas de frais de Douanes.
 
 
gé

pour infos
Pardonnez le retard dans la communication…
Soyons clairs : RC Copter va être suspendu pour une durée indéterminée.
Je m'occupe à rédiger les explications qui vous sont dues, ainsi que de trouver un dédommagement équitable pour les abonnés.

Cependant, je m'occupe prioritairement de RC Pilot, afin que le mensuel ne souffre aucun retard de son côté…
Dès que la pression se relâche un petit peu, je vous tiens au courant

Laurent Michelet
Directeur de la publication

Bienvenue Philippe  sur notre Forum
 
gégé