pat33

Bonjour à tous
 
Afin de ne plus voler seuls, nous venons, mon fils et moi, de nous inscrire à l’Aéro Modèle Club des Graves sur l’aérodrome de Bordeaux – Léognan – Saucats.
Avons prévus d’y aller voler un dimanche* par mois et suivant météo, sommes à 65km.
* Dimanche après midi réservé hélico
 
Après six mois d’interruption,  ce dimanche 9/10 nous avons repris l’air. Nous en avons profité pour faire deux vols avec le prototype NOTAR ce qui a bien intéressé du monde « c’est quoi ce truc, c’est vide, tu as oublié ton rotor AC ». Grand moment de partage avec des pilotes sympas. Quelques conseils et réglages techniques nous ont été suggérés et bénéfique, merci à Jérôme. 
Jo et Pat
 
PS : Découvert ce week end en passant devant une pancarte « Aéromodélisme » posée il y a quelques jours, un club est en train de prendre vie à 8 Km de la maison «  Les Albatros du Médoc sur Arsac » on va certainement y adhérer aussi, on sera les premiers hélicos.
 

Bonjour à toutes et tous.
Patrick 65 ans, je m’incline devant tant de magnifique maquettes toutes plus belles les unes que les autres sans parler des performances vol. 
Histoire de divertir un univers de passionnés quand on parle « anti-couple ». 
Il en existe de nombreux et différents modèles d’un hélicoptère à un autre bipales / tri-pâles etc.. position haute à 45°- 60° etc… Fenestron avec ou sans moteur électrique ou autre : chercher l’erreur.
 

Le NO TAIL Rotor « traduction : Pas de Rotor de Queue » plus couramment appelé Notar  (article internet)
Type Hélicoptère : MD900Explorer / MD600N / MD520N.
Est une formule de dispositif anti-couple pour hélicoptère « ci-dessous dessin techniquement simplifié image sur maquette MD520N ».
Le dispositif consiste, à l'aide d'une petite soufflante entraînée par le Moteur à créer une légère surpression dans la poutre de queue et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma). La rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.
Cette technologie révolutionnaire qui semble simple élimine toute transmission mécanique vers l’anti couple.

Réalisation prototype mécanique base standard origine Align :
Trex 600 EFL PRO
Moteur Brushless x 1 RCM-BL600MX 510 KV en 12S.
Contrôleur ICE2 HV80 Brustless ESC.
But démontrer qu’avec un seul moteur on peut obtenir un bon résultat en efficacité et performance.
Fuselage maquette, avantage place aux batteries pour plus d’autonomie. Eventuellement voir pour un moteur mieux adapté.
Résultat d’une longue obstination (3 ans) c’est rien que de le dire les difficultés sont faites pour être surmontées. D’un niveau pilotage moyen, du bout de mes vieux doigts le prototype obéit avec précision et réactivité « sauf le pilote ». Son plus : techniquement très fiable avec une harmonie sonore des plus agréable.

 
 
 
 
 
 
 

Bonjour à tous
 
Afin de ne plus voler seuls, nous venons, mon fils et moi, de nous inscrire à l’Aéro Modèle Club des Graves sur l’aérodrome de Bordeaux – Léognan – Saucats.
Avons prévus d’y aller voler un dimanche* par mois et suivant météo, sommes à 65km.
* Dimanche après midi réservé hélico
 
Après six mois d’interruption,  ce dimanche 9/10 nous avons repris l’air. Nous en avons profité pour faire deux vols avec le prototype NOTAR ce qui a bien intéressé du monde « c’est quoi ce truc, c’est vide, tu as oublié ton rotor AC ». Grand moment de partage avec des pilotes sympas. Quelques conseils et réglages techniques nous ont été suggérés et bénéfique, merci à Jérôme. 
Jo et Pat
 
PS : Découvert ce week end en passant devant une pancarte « Aéromodélisme » posée il y a quelques jours, un club est en train de prendre vie à 8 Km de la maison «  Les Albatros du Médoc sur Arsac » on va certainement y adhérer aussi, on sera les premiers hélicos.
 

Bonjour à toutes et tous.
Patrick 65 ans, je m’incline devant tant de magnifique maquettes toutes plus belles les unes que les autres sans parler des performances vol. 
Histoire de divertir un univers de passionnés quand on parle « anti-couple ». 
Il en existe de nombreux et différents modèles d’un hélicoptère à un autre bipales / tri-pâles etc.. position haute à 45°- 60° etc… Fenestron avec ou sans moteur électrique ou autre : chercher l’erreur.
 

Le NO TAIL Rotor « traduction : Pas de Rotor de Queue » plus couramment appelé Notar  (article internet)
Type Hélicoptère : MD900Explorer / MD600N / MD520N.
Est une formule de dispositif anti-couple pour hélicoptère « ci-dessous dessin techniquement simplifié image sur maquette MD520N ».
Le dispositif consiste, à l'aide d'une petite soufflante entraînée par le Moteur à créer une légère surpression dans la poutre de queue et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma). La rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.
Cette technologie révolutionnaire qui semble simple élimine toute transmission mécanique vers l’anti couple.

Réalisation prototype mécanique base standard origine Align :
Trex 600 EFL PRO
Moteur Brushless x 1 RCM-BL600MX 510 KV en 12S.
Contrôleur ICE2 HV80 Brustless ESC.
But démontrer qu’avec un seul moteur on peut obtenir un bon résultat en efficacité et performance.
Fuselage maquette, avantage place aux batteries pour plus d’autonomie. Eventuellement voir pour un moteur mieux adapté.
Résultat d’une longue obstination (3 ans) c’est rien que de le dire les difficultés sont faites pour être surmontées. D’un niveau pilotage moyen, du bout de mes vieux doigts le prototype obéit avec précision et réactivité « sauf le pilote ». Son plus : techniquement très fiable avec une harmonie sonore des plus agréable.

 
 
 
 
 
 
 

Bonjour à toutes et tous.
Patrick 65 ans, je m’incline devant tant de magnifique maquettes toutes plus belles les unes que les autres sans parler des performances vol. 
Histoire de divertir un univers de passionnés quand on parle « anti-couple ». 
Il en existe de nombreux et différents modèles d’un hélicoptère à un autre bipales / tri-pâles etc.. position haute à 45°- 60° etc… Fenestron avec ou sans moteur électrique ou autre : chercher l’erreur.
 

Le NO TAIL Rotor « traduction : Pas de Rotor de Queue » plus couramment appelé Notar  (article internet)
Type Hélicoptère : MD900Explorer / MD600N / MD520N.
Est une formule de dispositif anti-couple pour hélicoptère « ci-dessous dessin techniquement simplifié image sur maquette MD520N ».
Le dispositif consiste, à l'aide d'une petite soufflante entraînée par le Moteur à créer une légère surpression dans la poutre de queue et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma). La rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.
Cette technologie révolutionnaire qui semble simple élimine toute transmission mécanique vers l’anti couple.

Réalisation prototype mécanique base standard origine Align :
Trex 600 EFL PRO
Moteur Brushless x 1 RCM-BL600MX 510 KV en 12S.
Contrôleur ICE2 HV80 Brustless ESC.
But démontrer qu’avec un seul moteur on peut obtenir un bon résultat en efficacité et performance.
Fuselage maquette, avantage place aux batteries pour plus d’autonomie. Eventuellement voir pour un moteur mieux adapté.
Résultat d’une longue obstination (3 ans) c’est rien que de le dire les difficultés sont faites pour être surmontées. D’un niveau pilotage moyen, du bout de mes vieux doigts le prototype obéit avec précision et réactivité « sauf le pilote ». Son plus : techniquement très fiable avec une harmonie sonore des plus agréable.

 
 
 
 
 
 
 

Bonjour Sébastien
 
Cela me fait très plaisir de voir ce magnifique travail, je suis content pour toi de voir que tu as enfin récupéré tes pièces chez 3DScale.
Cette petite société fait vraiment de belles choses,  comme tu dis « Chapeau l’Artiste ».
Je vais suivre de très près ton œuvre et cela jusqu’au bout, très passionnant et tes photos super belles dans le détails.
Merci à toi.
Pat

Bonjour Sx31
 
Tu as fait comment pour canaliser le flux d'air?
 
Même principe que ton MD, une turbine, un tube, une buse en sortie.
La différence est que je n’ai qu’un moteur pour l’ensemble et une buse différente du MD.
Mécaniquement sur le châssis du efl cela a été un très gros défit technique et coût en € non négligeable.
Mais j’ai concrétisé et atteint mes objectifs avec un AC très réactif, reste a peaufiné les réglages avec le Beast que je connais mal.
J’ai deux points faibles identifiés d'ou mes questions.
Premier ;
Le BL600MX 510KV en 12S du 600 efl pro qui manque de couple,  il chauffe mais reste fiable.
Deuxième ;
Mes pauvres Turnigy 3000 mah 6s fatiguées (2,5 ans mini) il va me falloir penser à investir en plus lourd (hihihi).
La semaine dernière après deux vols,  j’ai préféré démonter mon « notar trex 600 » et le ranger momentanément au placard.
Je reprendrais mes vols début septembre avec un Align 750 ou autre / contrôleur 120 / lipo 3600 voir 4000).
Poids à vide standard        = 2,830kg
Poids à vide proto               = 3,050kg
Bon voilà, je te souhaite courage pour ta maquette, un travail d’enfer continu comme ça c’est vraiment super et attention aux mm.
A+ Pat 

Bonjour Thierry83
 
J’étais en admiration pour le MD900 mais à visiter ton post tu n’as pas de complexe a avoir ce que tu as entrepris est plus que formidable, chapeau Monsieur.
Le fait d’avoir investi dans ces deux machines ne doit être que du bonheur que de fabriquer ses propres pièces.
Félicitations.
Pat

Bonsoir Sx31
 
Désolé, comme quoi j’ai plus regarder les images, vu la qualité des détails c’est impressionnant et le MD 900 est une très belle machine.
Aujourd’hui j’ai fait voler mon Hugues 500 E pour la première fois, encombrant ce n’est pas mon truc.
Je vole avec des Trex 600 EFL PRO (idem le 500) et j’ai un proto en version « No Tail Rotor » regarde sous mon pseudo l’image le pourquoi à mes questions, c’est moins spectaculaire que ton MD900, je me suis fait un petit plaisir comme toi.
A bientôt
Pat

Merci de m’avoir répondu, pour les packs j'ai pas mieux et encore toutes mes félicitations pour ce beau travail, j’espère un de ces jours le revoir sur un terrain.
Pat