JcC
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Salut, Comme je l'ai expliqué dans le premier post, les roulements de flancs sont scellés à la fabrication. A+
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La part contre je ne suis pas d'accord. Si tu n'as rien autant acheter une machine dédiée. A moins de trouver un kit de 600 sans moteur, vraiment pas cher.
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Bonjour, Même si le G20 est une très bonne machine, la version à 820 euros ne peut être comparée au TREX. Il manque pas mal de pièces en alu ou carbone et la tête flybarless à ajouter au prix. La version "carbon" du G20 est plus chère. Le surcout entre un nitro et un gasser, pour le Trex 600 est de 300 euros soit 40 à 50 litres de carburant donc 80 à 100 vols. Le gasser est un philosophie qui ne peut être comparée, à mon sens, au nitro ou à l'électrique.
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Salut, j'ai aussi étudié ces kit hélibug. Ils me paraissent parfait sur un 700 mais sur un 6OO ils ont deux problèmes : La machine prend quasiment un kilo de plus. Si le moteur est bien ventilé, il apparait qu'il fait chauffer l'électronique environnante.
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Il te faut également toutes les petites choses que j'ai noté et qui alourdisse un peu la note. La tirette est indispensable, à mon sens, car elle participe à la simplicité de la bête. En fait, tu commandes sur le site de gasserman et tu es livré depuis l'Espagne.
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Mon carbu est celui là : Il s'agit d'un modèle type WT-811. A+
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Bonsoir René. J'ai plus que lu et relu ton blog sur ta magnifique transformation. Le problème de la température n'en est pas un. Il suffit de ne pas laisser le moteur tourner sans le rotor qui participe activement au refroidissement. Là, j'ai laissé mon moteur à 13000 T/m pendant plusieurs minutes sans qu'il ne chauffe. pourtant je ne cessais de donner des coups de pas et de le brusquer pour tester la bête. C'est sur que quand on arrête brutalement le moteur, alors la température monte brutalement au même titre qu'au ralenti. Si mesures des valeurs élevées rapportées, ont été faites moteur
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Au possesseurs de G20, vous avez quoi comme courbe de gaz pour de la voltige rapide ? Merci par avance
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Bonjour, Après avoir parcouru les forums en long en large et en travers, je me suis lancé dans la conversion d'un Trex 600 Nitro Pro en Gasser. J'ai choisi le kit Gasserman avec le moteur Zenoah G20ei. J'ai écarté le kit Helibug, sur base de G240RC, du fait de l'énorme écart de poids entre les moteurs. Je voulais garder un poids convenable sachant que les Radikal G20 font dans les 4700 grammes et qu'ils semblent très bien voler. J'ai pris quelques photos du montage : Vous trouverez toutes mes photos là : http://picasaweb.google.com/costa.jeanc ... 600Gasser# Compo
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Y a pas à dire c'est beau ! Si cela n'est pas indiscret, tu l'a payée combien ton "occasion" toute neuve ?
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Non, tu peux y toucher alors que tu utilises un mode préprogrammé. Si tu limites les ATV ou que tu ajoutes de l'expo cela se cumulera avec les valeurs programmées dans le MB.
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Sur le BeastX les ATV servent à régler la vivacité sur l'axe considéré. Par exemple changer l'ATV de la voie 4 augmente ou réduit le taux de pirouettes.
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Et si tes feignant comme moi, y a ca : http://www.a2pro.fr/catalogue.php?reche ... 47&lang=Fr
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Ok, merci Tiny. Dis moi, comment as tu démonté le Hub en alu du moteur ? En utilisant un contre écrou j'ai dévissé l'axe mais le hub ne vient pas. J'ai revissé l'axe de quelques tours comme le précise la doc du G20 mais quand je tape sur l'axe, le hub ne vient pas. Je viens de voir la vidéo du montage, je semble avoir la bone méthode mais j'ose pas taper trop fort.
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Apparemment le retour des RPM rotor fonctionne également avec le capteur de chez Align.
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Salut, tu peux donner la référence du capteur et de ton gouverneur, s'il te plait ?
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Oui, je l'attends et le moteur chez Weymuller. Ce qui alourdi la facture, c'est la tirette, les roulement pour les flancs et toutes les conneries comme la durite, le filtre à essence et le reste. Je compte par la suite m'offrir un bon pot qui selon le constructeur augmente beaucoup la puissance mais change aussi nettement la courbe de couple, le système, optionnel, de Century pour avoir le lanceur démontable et enfin un régulateur de tours, probablement un GV-1. PS : A la lecture "du manuel" de Gasserman, il manque dans le kit : le moteur (livré, apparemment avec sa bougie, sont
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Après mettre posé la même question que toi, je devrai recevoir dans le courant de la semaine, le matériel pour transformer mon 600 N en G. Tu auras ainsi, deux avis. En ce qui concerne le prix, j'avais déjà le nitro car la conversion coute un peu (280 euros le moteur, le kit, et les diverses choses nécessaires à coté)
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Je suis également interressé par cette réponse.
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Je te remercie vraiment pour ton post car il explique beaucoup de choses et notamment comment font certains pour faire tourner leur Trex converti (rapport de 6,29) ou leurs radikal avec des régimes rotor de 2200 T/min. Du coup, je ne sais que choisir, car je vise les 2100 T/min au rotor soit 13209 T/min au moteur. Dans ta doc, le choix du 3 éléments est logique car ce moteur est destiné, à l'origine, aux avions avec un régime de rotation entre 8000 et 10000 T/min en fonction de l'hélice (zone de couple maximal). Avec vos régulateurs, arrivez vous à faire tourner le rotor à 2200 T/min
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Salut, merci de tes réponses. Je n'ai pas pris un Century mais je converti un Trex 600 NSP. Je pense qu'il fera moins de 4 kg prêt à voler, aux environs de 3,8, je pense. Pour ma part, je part sur un accu Nimh de récupération en 4,8 volts pour alimenter l'allumage. Celon la notice, je devrais avoir une autonomie d'une quarantaine de minutes. Si ce la n e convient pas, j'y collerai une lipo rechargeable en 5C et il y aura plus de soucis. En ce qui concerne la surveillance de sa tension, j'exploiterai la télémétrie de ma DX8. Quelqu'un en Nimh peut il me renseigner sur son accu et
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Merci de ta réponse. Sur le Pdf du site de Tony Clark, j'ai pu lire que la tension de la batterie pouvait limiter le régime ! Tu en sais plus ? Ils conseillent 4,8 volt pour aller au delà de 12000 T/Min
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Bonjour, Le manuel du Zenoah 20ei proscrit tout autre alimentation de l'allumage qu'un nimh de 4,8v. Dans le même temps, sur les site de vente, on dit d'utiliser un accu nimh de 3,6 volts ou une lipo d'un seul élément. http://www.weymuller.fr/article/moteur_ ... w_fic_rech J'en appelle aux utilisateurs de ce moteur (century Radikal) qu'utilisez vous et qu'elle est votre autonomie ? J'ai parcouru le forum sans trouver de réelle réponse. Vous remerciant par Avance JC
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Bonjour, Avec le pignon de 27, vous arrivez à avoir combien de tours rotor / minutes ? Ca fait un rapport de démultiplication de 6.26, pour 2400 t:Min, il faudrait que le moteur tourne à 15000 t/Min ?
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Salut, loin de moi toute idée de comparaison des modules mais je souhaite apporter mon expérience : J'ai acheté le MB au moment où le 3G subissait la critique. Avant de faire cet achat, j'ai potassé les deux manuel et il est vrai que celui du MB était, malgrè qu'il soit en francais, nettement plus obscur. Au final, je l'ai installé en 2 heures, sans aucun soucis, simplement en suivant les étapes, une à une. Le premier vol a été concluant et je n'ai eu que peu de réglages complémentaires à faire, chacun d'eux apportant immédiatement l'effet recherché. Il y a 15 jours, un copain a achet