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Tout ce qui a été posté par JcC
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Merci René, je vais essayer ca. Ca vole déjà très bien même si je n'exploite que 40% de la courbe de gaz. Quand je lui cole brutalement 12° de pas le moteur ne perd pas plus de 1000 tours alors que je ne suis qu'à 40% de l'ouverture du carbu. Bref, quand tout cela sera réglé, cela devrait bien voler, je pense. Faut que je teste les courbes de gaz même si j'attends un GV-1. Bonne soirée.
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Bonsoir rené, Comment fais tu pour régler la pointe (vis H) alors qu'on ne peut pas pousser le moteur dans les plus haut régime. Ma bougie est blanche et dès que j'ouvre à peine plus le H mon moteur ne prends plu de tours. Je suis pourtant dans un réglage très voisin de celui préconisé par le constructeur. Ma seule particularité est d'utiliser de l'ASPEN 2 comme carburant et je n'arrive pas à avoir la bougie chocolat.
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Salut, Sur un 700 je partirai plus sur la version a base de G230RC ou G260RC.
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Avec le 600 on peut voler par grand vent sans être gêné plus que çà. C'est vraiment un plus face aux catégories inférieures même si du coup on y perd un peu en vivacité.
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Un tour sur les biellettes doit représenter moins d'un demi millimètre, ont largement sous la précision de mesure d'un incidencemetre. Mais bon, tu tiens le bon bout. Ca doit voler le week end prochain. Un petit conseil, note toutes les cotes des biellettes. Comme çà, en cas de remontage, y a rien à régler, juste une vérification et c'est reparti.
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Merci Tiny, pour tes réponses. Ce qui m'interressé comme cote du V2, c'est le déport et les distances entre le bout du reso et la fixation de l'échappement et cela afin de savoir comment il va se positionner sur ma machine.
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Sincèrement, tu n'en a pas besoin. La tête du 600N se règle très bien avec les biellettes livrées. Maintenant que tu as identifié ton problème, je pense savoir pourquoi il était si marqué chez toi. Lors de l'étape G, quand tu mets ton plateau à plat, tu dois beaucoup déplacé les servos pour qu'ils soient bien alignés ? Normalement, si tu as bien positionné ton palonnier rond, tu ne dois agir que de quelques millimètres et encore. En ce qui me concerne, je ne joue que sur un seul des servos et encore, de très peu.
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J'ai vu le V4, le soucis c'est qu'il serait décentré sur ma machine. Je le trouve un peu gros. Par contre, tu peux me donner les cotes de ton V2 ? Tu le vends pas ?
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Me revoilà avec encore une question mais en lien direct avec ce topic : Je veux m'offrir un vrai muffler. Je pensais acheter celui là, 90 euros livré : http://www.flying-hobby.com/shop/rjx-90 ... -7288.html Ou un Torpédo V2 slim qui me reviens en angleterre à 121 euros. Lequel me conseillez vous, connaissez vous le RJX Vous remerciant par avance.
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J'ai plus qu'ébavuré et ca frotte toujours au point de pas coulisser ...
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Au point du setup "G", tu mets le plateau a 0 puis tu montes les biellettes de porte pales que tu règles de façon à avoir 0° de pas. Quand tout est Ok, tu passes au H
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Ben la mienne doit etre mal tournée car elle ne va pas. Elle se bloque et coulisse très très mal, bref elle est inutilisable.
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Lol, ca devient chaud parce que 5° d'écart c'est énorme. Tu utilises quoi pour mesurer l'incidence ? A l'oeil, tes pieds de pales te paraissent ils à plat car 3,7° ca se voit à l'oeil nu ?
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S'ils ont été voilés, cela se voit soit sur la patte métallique soit la rotule en inox. Ces pièces ont elles subies un crash ?
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Et tes pieds de pales, ils sont pas voilés ? Désolé de ces questions mais il ne peut s'agir, au premier abord que de çà .
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Tes axes principaux et de pieds de pales ainsi que les pieds de pales sont droits ?
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Si tes axes sont droits, ton plateau à plat et tes deux biellettes de même longueurs alors tu devrais trouver la même incidence des deux cotés et pas 3,7° sur la pale avant et -2° sur la pale arrière.
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Salut, je cherche à remplacer la pièce plastique du lanceur qui couple le moteur par une version en métal. J'ai recu celle en vente chez centuryheli mais elle ne semble pas compatible, vous avez des retours ou une autre idée ? Ou trouvez vous cette pièce, la version plastique n'étant pas dispo sur leur site ! http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=fr
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Pas forcement, il y a une petite amplitude d'un degré pour avoir la led bleue.
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Salut, Dans le menu setup de ton microbeast tu as fait une erreur lors de l'étape "G". A ce moment là, tu dois avoir le plateau cyclique à plat mais aussi, les biellettes de porte pales à 90° et un pas de 0°. Bon courage.
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Salut, je confirme que le TM1000 est compatible, sans aucune modification, avec le capteur de régime Align.
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Je pense également installer un GV-1. en attendant, je cale une courbe de gaz. Le problème c'est que si je met 50% au point milieu comme toi, le rotor prends énormément de tours, nettement plus qu'il ne devrait. Ma télémétrie m'indique que mon moteur est monté à 14000 T/m ce qui fait 2225 T/m au rotor. Je n'imagine même pas à 100 % même avec 12° de pas.
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Ton idée est bonne. A essayer.
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Salut, Le boitier d'allumage est un réel problème. Le fil de la bougie est court et il n'y a pas beaucoup de position possible dans la mesure où il est conseillé de l'éloigner au maximum de la radio.
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Salut à tous, Vous utilisez quoi comme courbes de gaz ?