ZEN27200
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Voila juste aprés avoir fait tourné mon moteur je débranche la valve et j'entends un sifflement d'air je ne sais pas encore si cela vient du coté moteur ou du coté réservoir peut etre légérement sous vide car la valve ne fonctionne pas bien. Votre avis m'intéresse d'autre part peut on démonter sans risque cette valve et ou peut on en acheter une neuve. Merci de vos réponses. Daniel
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Je te remercie beaucoup John3d pour ta réponse cependant je n'ai pas eu beaucoup d'avis sur ce carburant qui semble ne pas être très connu apparemment. Je pense que nous faire un essai au club avec ce carburant. Daniel
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Que pensez vous de ce carburant? Merci de vos réponses. Daniel
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Réglage du neutre mécanique
ZEN27200 a répondu à un(e) sujet de ZEN27200 dans Gyroscopes d'anti-couple
Merci GODJC c'est maintenant parfaitement clair pour moi. Daniel -
Réglage du neutre mécanique
ZEN27200 a répondu à un(e) sujet de ZEN27200 dans Gyroscopes d'anti-couple
Merci pour ta réponse mais quand on vole en AVCS et que le neutre mécanique n'est pas réglé le gyro doit compenser sans arrêt , je me trompe ou pas. Daniel -
Voila si on vole en mode normal il est nécessaire de régler le neutre mécanique , mais doit on le faire si on vole en AVCS ou tout simplement mettre le slider au centre. Merci de vos réponses. Daniel
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Vous parlez de la T12FG ou de la T14....... Daniel
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Oui ce serait effectivement une solution idéale sauf que sur la T12FG je ne voie pas ou se trouve la courbe de réponse des servos, il y a bien SERVO MONITOR mais je ne sais pas comment mettre -100 à la place du 0. Daniel
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Merci beaucoup pour cette vidéo , le genre de truc qu'on ne trouve pas sur la notice, en plus il n'y aplus d'assistance par téléphone chez avio et par mail je me demande comment ils peuvent expliquer cela............. Heureusement vous etes la et demain je vais essayer tout cela sur ma radion peut etre en fin de journée j'aurai réussi. Daniel
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J'ai une T12FG et quand j'utilise un inter à trois positions il débat de -100/0/+100 mais je voudrais qu'il débatte de -100 à +100 , j'ai cherché et je ne sais pas comment faire. Merci de votre aide. Daniel
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Merci beaucoup à tous por vos réponses ,me voila rassuré. Daniel
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J'ai refait plusieurs vols cet aprés midi et j'ai mesuré la température sur les servos du cyclique je trouve 31° et sur mon DS650 j'ai 37°. Qu'en pensez vous sachant que je vole environ 7 min en IDLUP 1 en régulateur de tours RGE 600 réglé à 80% du régime moteur. Daniel
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Voila j'ai une T12FG et il y a un DS 650 à l'anticouple et un gyro SPARTAN , nous avons réglé la fréquence sur 1520 , nous avons fait les limites au niveau de l'anticouple , pour le vol en AVS les pales d'anticouple sont à 0°, Il n'y a pas de point dur nous avons régler sur le END POINT de la voie 5 c'est a dire celle du gyro 75/75. Aprés le vol le servo est particuliérement chaud. Alimentation avec lypo 2S et régulation avec un 2 en 1. Avez vous une idée. Daniel
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Merci beaucoup Nico mais c'est fait et j'ai meme rodé le moteur et ça marche nickel ......jusqu'a la prochaine fois...... A Samedi Daniel
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Pour voir si tu n'as pas quelque chose qui bouche l'arrivée d'essence c'est simple , tu débranches la durite qui arrive sur le moteur puis tu vides l'essence qu'elle contient , ensuite tu rebranches et tu donnes un coup de démareur en ragardant dans la durite si ton moteur aspire bien le carburant. Tout dépend des moteurs mais en ouvrant ton pointeau principal a 1,5 t et le contre pointeau à l'horizontal tu dois pouvoir démarer ensuite il te faudra affiner tes réglages. Tu vérifies ta bougie . Petite question es ce que ton moteur a un peu de compression? Daniel
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Merci Xclone pour ton explication trés claire. Daniel
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Oui effectivement il est orienté vers l'avant sinon on vient taper sur le mamelon du villebrequin, ça c'est OK maintenant pourquoi ça fait 2 fois de suite que je retrouve des morceaux de segments dans la chambre de combustion je suppose que quand je remonte le piston dans la chemise le segment tourne légérement et l'encoche n'est plus dans l'ergot , ensuite il tourne et croche dans la lumiére. Votre avis SVP Daniel
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Voila j'ai un gros probléme, cet aprés midi pas moyen de démarer mon moteur ,je le démonte et je constate qu'un morceau de segment est passé dans la chambre de compression, j'ai comme l'impression que le segment a tourné , que l'encoche est passé devant la lumiére et bonjour les dégats ... Pouvez vous me dire il ya un arrondi dans le bas du piston on l'oriente bien vers l'avant du moteur? Merci de votre aide. Daniel
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Par contre, comment savoir si le carrénage de turbine est bien centré, sachant qu'en mettant les vis, il doit être centré automatiquement non ? Effectivement tu n'as pas la possibilitée de centrer le carénage de turbine. Pour ce qui est de coller les roulements personellement je n'en voie pas l'utilitée mais bon a confirmer par d'autres. De toute façon quand tu as démonté tu as du voir si tes roulements étaient ou non en bon état. Daniel
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coller les roulements de cloche d'embrayage Comment ça coller les roulements de cloche d'embrayage , avec quoi tu les colle et comment tu les retire et surtout pourquoi les coller. Daniel
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Tu nous a pas dit si tu avais remarqué des traces de frottement sur la partie inférieure de la cloche. Daniel
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Ecolage T12Z vers T10 (modif cable de liaison))
ZEN27200 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Radiocommandes Futaba
Ecoutes je fais de l'écolage de T12FG sur FF9 et il n'y a pas de probléme sur ma T12FG j'ai mis les voies de la façon suivante: -1 aileron/2 profondeur/3 gaz/4 direction/5 gyro et 6 pas. Sur la FF9 je me met en PPM et un modéle vierge avion et ça marche nickel je pense que pour la T10 c'est pareil. Daniel -
En tant que président cette personne la vient au club et fait ça il peut etre sure de ne plus jamais y remettre les pieds, c'est lamentable et tout a fait d'accord avec vous quand vous dites que ce genre de vidéo ne devrait pas paraitre sur YOU TUBE; Daniel
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Il est possible que la cloche d'embrayage soit un peu descendue est elle vient frotter sur l'embrayage. Regardes cela pour moi ce serait bien ça. Daniel
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Oui nous avons des prix trés interessant sur les carburants , par contre pour les piéces malheureusement nous n'avons d'autres solutions que de les acheter la ou on peut. Dans ce club il y a ausi la possibilitée de pratiquer l'hélico et l'avion en double commande et a titre gratuit. Daniel