lapalebreizh

Si t moyens le permettent le 550 sera quand même plus proches de tes habitudes de taille

Torquetube ou courroie rien ne les différencie vraiment hormis l'entretien , quand aux bruits bof non... Aujourd'hui servos hv beastx v5 rien de bien difficile 

A+

lu

je suis en accord avec gillou sur ce coup; bien entendu sans vouloir créer de polémique.

Mike; tu en as le droit, c'est ton forum ,on reste ok sur ce point mais dans ce cas pourquoi pas l'impartialitée,? si ta motivation est purement juridique alors oui je comprend...pourquoi ne pas le dire tout simplement??

a titre perso je reste dubitatif dans un sens comme dans un autre et ne participe a ce genre de post que dans de tres rares occasions; je crois ne l'avoir jamais fais d'ailleurs.

je te trouves tres remonté d'ou ma participation a but constructif egalement.

amicalement

nico

a++

s.bus du menu cgy tu inverses elev et thro

a++

superbe vol de timo comme a son habitude

je le prefere quand meme en low mais c'est mes gouts

non quoi que tu fasses tu ne pourras pas assigner pit en lieu et place de gaz la commande pit etant fixée sur la voie 6 et gaz 3 (avec une t9)

tu peux effectivement deplacer gaz du 6203 au cgy mais le probleme cité ci dessus persistera a moins d'avoir une futaba a soft fg ou mz

dans quel cas

assignation via radio au recepteur 1 ail/ 2 ele/ 3 pit

le reste au cgy via s-bus en concordance avec ta radio qui du coup devient un gy 701

je comprend tout a fait ta logique mais le cgy recoit des ordres mais ne peut en envoyer au rx sinon l'utilisation gyro seul ne fonctionnerait pas

pour un cgy il faut tjrs garder a l'esprit que la radio reste maitre et le cgy esclave celui ci n'a un soft d assignation que pour une histoire de concordance

exemple si tu assignes gaz en 6 avec le cgy ce sera ton manche d'aileron qui en aura la direction avec une t9 si le cgy est en ccpm sinon en h1 sera ta courbe de pas!!!!!

dans le cas d'un t12 il faudra bien assigner a la radio l'ordre de destination bien que celle ci le soit deja mais c'est un autre sujet

pour l'alimentation soit un y sur la voie 3 soit en direct sur un libre cgy dans l'ideal une alim en 2 points, une au recepteur et une au cgy afin d'eviter de tout passer sur le cable sbus

edit//sans compter un detail tres facheux et pas des moindres le cgy ne fonctionne que en h1 pour le cyclique tu ne peux donc pas faire une salade cgy recepteur dans le cas d'un ccpm

a++

mmddrrr laurent

ca reste un goblin c 'est sure

pour le prix qu'il a dut mettre le mec il a un milliard de facon de faire un truc super sympa il te tappe un truc trop pourrave

a quand le goblin cars.....

vilain: bravo pour le mauvais gout, j'aurais pas fais mieu

imossible c'est soit 6208sb voir 6108sb afin d'occulter le cgy sur le cyclique

en effet tu passeras directement par le recepteur celui ci continu a fonctionner independement meme si il donne les ordre sur le sbus et vice versa sur le cgy

tu pourrais mettre le cgy en mode normal sur le cyclique ce qui te ferais des ordres direct sans trop de compensation

pour faire court tu pourrais mettre 2 moteurs; un sur le cgy, l'autre sur le recepteur

salut tanguy

pour moi ''faux'' les symptomes sont identiques quelque soit le regime en idle up

en effet j'ai 4 courbes 66(n decollage) 74(3-low rpm) 80(1-vol classique) 90(2-3d )

j'ai calibré a 100%....700mx 530 kv rapport de 9.33

je vais faire des essais ce matin

je tiens au courant

a++

t700 rien a voir avec le cgy je sent bien que c est le gouv store on dirait qu il ne ratrappe pas assez vite les tours c est loin d etre carastrophique ou qu il est trop brutal c est assez dure a se rendre compte

bonjour a tous

j'ai un petit probleme avec mon yge qui est en gouv store;

a la remise de pas j'ai un leger coup d'ac (dans le sens du couple) tres leger mais ca me derrange un peu

je precise que ce n'est pas mon gain gyro car ca ne le fait que sous certaines conditions// reprise de regime apres avoir tiré sur la machine; un rainbow smacké par exemple

je pensais a igain mais je prefere demander afin de ne pas trop tattoner

merci

a++

lu les gars perso gros soucis cité par juanito heli qui derive a gauche; rebond intempestif et tremblements de dingue

hmmm peut etre dut a mon module ou une mauvaise mise a jour je vais refaire un update et vous tien au jus

a++

ou c est mechant ca

en gros on en fais tous des betises ca me rassure

lol lolo

bien joué ;dans le meme style

j'etais sur inh en mode gyro sur une t10 et avec un t700n en cgy.... ca a duré un moment avant que je comprenne

le pire c'est que je reussi a me faire fait un bon plein comme ca certainement au reflexe de compensation

enfin je cherche encore comment j'ai fait pour voler avec 0 de gain

a++

toi pas comprendre moi expliquer a toi himodel 140 en pointe cc 180 tristan est a 2000 ou 2100trs moi a 2400

non ca passe tranquille

http://www.himodel.com/electric/ICE_Ser ... CE_HV.html

http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_ ... 14063.html

mmmdddrrr

salut arnaud

en 1er content de te voir ici

pour les vibrations perso je n'ai jamais remarqué hormis sur un changement brusque d'idle up ou un gain trop elevé ou encore comme expliqué plus haut pales mal equilibrées je pense que ceci fait partit de tes 1eres preoccupations

je serai la aussi vers 14h

........

a+

il est vrai que tout le monde n'apprecie pas d'etre malmené comme ca ;perso j aime un heli evolutif avec ton niveau surtout que pour le coup le cgy est bien plus fort que n'importe quel pîlote (dixit matt botos et bobby watts)

il faut bien comprendre que malgré tout le cgy reste au niveau d'un beastx meme reglé simplement

ensuite la curiosité l'emporte et on s'amuse a aller chercher la ptite bete et on decouvre un truc de fou capable de transformer n'importe quel chassis en helico de compet....jouissif ;mon 700n que j'avais poussé au plus debile que je pouvais maitriser me laisse encore d'enorme souvenir malgré un combo full align

thomas peux tu argumenter? j'ai dut louper un episode

lu

je pense que tu peux reediter ton titre;je crois que l'on va rentrer dans le vif du sujet ....:laughing-rolling:

bon alors pour ton pyro comp je seche un peu ;perso quand je le vire c 'est la fete a neuneu.... mes heli font n'imp" justement en pyro et a plat + ac; de + equilibrer un 450 parfaitement bon courage...juanito viens de regler ses problemes en reequilibrant parfaitement son 700

je peux eventuellement te filer le mail de bobby watts par mp

pour la diff de ail et ele alors je dis oui et non ....gné,,!!!??? :icon-eek:

il s'agit de l'acceleration.... pour faire clair ;j'ai mis un moment a saisir car c'est assez puriste et autant dire qu'il faut avoir du manche pour en saisir les subtilitées (voir methode plus bas);

il s'agit de ang rate qui bride la vitesse de rotation de l'heli sur l'axe voulut en °sec

cela se verifie assez facilement en fin de vol en appuyant sur mode + (laisser le bec allumer)

tu peux t'amuser a bouger ton heli d'un mouvement sec sur place une fois remis a zero(bec reswitcher) pour en saisir le fonctionnement (un bourrin comme moi arrive a du 550° en vol) quand tu sais qu'il monte a 1200 ca fait peur !!!!!

tes degrés ne font office que de buttée;

d in et d out ont quand a eux ont un role directement lié a la vitesse du servo ....pouf j'ai deja mal au crane ...mdr ;+ tu baisses les valeurs plus le servo executera l'ordre aux manches rapidement ils sont independant de gauche a droite et en aller et retour par apport au neutre in etant l'aller et out etant le retour;dans les faits plus t'augmentes + l'heli est explosif (c'est le mot) pour bien comprendre la diff avec ang rate// d in et d out joue sur l'explosivitée de l'ordre, ang rate est un rendu de la puissance de ta rotation independant pour chaque pilote; 2 pilotes de niveau similaires n'auront pas un resultat identique sur le meme heli.... ang rate est du coup tres personnel directement lié au style et la maniere de piloter de chacun

stop delay est egalement tres subtile, prenons un exemple le gain est trop elevé sur ail ;dans ce cas tu baisses le gain pour eviter que ton heli vibre sur la translat probleme il ne verouille pas correctement en tictac lateral ou autres joyeuserie dans ce cas tu augmentes stop delay pour qu'il verrouille fort sur les appuis.....simple non!!!

:laughing-rolling:

pour simplifier (ah bon....)

ang rate se regle en vol; tu decolles, un tictac bien sale et un tictoc lateral bien sale en restant dessus une 10aine d'aller retour, tu poses, un coup de mode +, le moins bon des 2 tu l'augmentes avec ang rate; attention quelque soit le chassis servo le cgy ne lache rien;on y va doucement dans les 450 500 c'est encore gerable apres cala devient debile

perso pour d in d out je met tout a 7 valeur passe partout a 6 les servos ont interet a etre bons car ca commence a avoiner severe

a savoir que la je ne fait que parler de reglage simple il en existe encore bcp pour aller chercher la petite bete...(d.gain et dumping par exemple).preuve en ai pour moi la v1.2 est trop tot

enfin nous parlons reelement de ce module; ca me fait tres plaisir

the most advanced on the planet......(c'est peu de le dire)

a++

j'ai eu 4 cgy entre les mains monté sur 2x t700e 2x t700n un t600e pro et le gob's

il est vrai que sur le 700n probleme de vibration reglé a l'equilibrage pales et palettes

pour les autres nickel

le plus a l'aise etait le 600 pro dfc ou le cgy etait reelement mechant

quelques points sont a signaler surtout en 3d

-l'equilibrage (cg) de l'heli doit etre parfait sinon ca ne fonctionne pas!!!!

-equilibrage pales et palettes d'ac imperatif

-boost stop sur rudd systematiquement a 200

-ail est plus puissant que ele d'origine mettre ele a 120 (ang rate)

-partir du mode 3

en ce qui conscerne la derive sur ail (plus rare sur ele) je baisse le gain et augmente stop delay environ 160 pour un 90

bon ok ca parait bcp.....mais une fois compris et mis en oeuvre un cgy est une vrai bete de course

a++

lol

on est bien d'accord c'est le revers de la medaille ;ca fonctionne vraiment tres fort mais 2 points sont essentiels il faut un niveau pilotage et technique assez poussé

rien a voir avec un beast casi rtf et propre de surcroit (d'ou son succes merité) mais quand il s"agit d'aller chercher les retranchements le cgy est loin tres loin devant

voila avec le recul ce que je peux dire sur le cgy .....elitiste et chiant mais avec un resultat + que royal

je viens de regarder

donc pour moi il sagit de rot track en swash basic qui determine la force de compensation

donc en essai tu dois avoir sur le funnel droite une surcompensation donc tu vas dans le moins sinon c'est sur le gauche donc inversement

n'oubli pas de virer phasequal qui est une vraie misere des gars comme toi ou moi a l'ecole bdb ne comprenons pas cette compensation automatique tres fbl l'habitude de corriger fait que tu amplifis