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Aveclalangue

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  1. Aveclalangue
    ...j'ai pas de haie à tailler chez moi! A+, JP P.S.: on a toujours pas retrouvé le slip à Cédric...
  2. Aveclalangue
    ...effectivement, c'est le cas pour Webra. J'aurais dû être plus clair; je parlais des moteurs japonais (OS, Yamada, etc).
  3. Aveclalangue
    ...j'aimerais bien voir comment tu fais ça ...forcèment que si maintenant tu voles avec l'Opti, tu fais des tic toc avec! Donc avec le PM ça allait et avec l'opti ça va plus? Oui ou non? ...200lt! Même plus pour un pilote lambda. As-tu mesuré la température du moteur? Si oui, combien?
  4. Aveclalangue
    ...a mon avis, c'est pas tellement problématique! JP
  5. Aveclalangue
    Hello, Le moteur est-il roder? Il faut te faire une courbe du style 55%, 50%, 45%, 50%, 60%, 80%, 100% pour du statio. A+, JP
  6. Aveclalangue
    Hello Fred, Il existe chez Araldit, des résines époxy "métal". J'en ai déjà utilisé mais pas pour ce genre d'application et le résultat est très bon. Maintenant, il est vrai que ce genre de fissure n'affecte en rien le bon fonctionnement du moteur. A+, JP STOP BLADE, STOP BLADE, STOP BLADE....
  7. Aveclalangue
    Hello, Sur les moteurs actuel il n'y a plus besoin de carburant spécifique pour le rodage; par contre, il faut impérativement que le moteur chauffe pendant la phase de rodage. Les pleins au ralenti accéléré ne servent à rien du tout. Sur un HZ par exemple, il suffit de faire 3-4 pleins assez gras en voltigeant tranquillement. Ensuite, tu peux commencer à refermer et à tirer de plus en plus sur le moteur. Après 7-8 vols, tu devrait atteindre le réglage final ou presque. Sache aussi, qu'il n'est pas conseillé de changer trop souvent de carburant. Chaque fabricant utilise du méthanol et du n
  8. Aveclalangue
    ...ouais, il est pas mal ton taille haie! A+, JP
  9. Aveclalangue

    difference poids pales !

    Aveclalangue a répondu à un sujet dans Pales

    ...les SB sont effectivement plus réactives! JP
  10. Aveclalangue
    Hello, Il te suffit de faire 5-6 plein (avec le carburant avec lequel tu vas voler par la suite) en étant réglé assez gras et en volant tranquillement sans faire d'excès (max. 70% des gaz). Tu contrôle de temps en temps la température; dans ces conditions tu devrais avoir environ 70-75°C. Ensuite tu commences à refermer gentillement et tu pousses toujours un peu plus le moteur. Après 8-10 pleins, tu devrais être assez proche du réglage optimal. Le fait de passer des pleins au ralenti ne sert à rien car le moteur ne chauffe pas. A+, JP
  11. Aveclalangue
    ...on ne doit JAMAIS taper, même doucement, sur un "roulement" (roue libre) à aiguille! Le risque d'abîmer celle-ci est bien trop grand et ensuite..................................ça bloque! JP
  12. Aveclalangue
    Hello, Si tu as d'origine un joint de 1 dixième et que tu ajoutes celui de 2 dixièmes, tu diminues le RV (rapport volumétrique). Plus le RV est élevé, plus l'exploitation de l'énergie du combustible et de ce fait le rendement du moteur, se trouvent améliorés. Sur les moteurs prévu pour fonctionner avec 25-30% de nitro, généralement le joint de 1 dixième est passe partout. Si tu ajoutes un deuxième joint ou que tu remplaces celui de 1 dixième par celui de 2 dixièmes par exemple, tu vas diminuer la température de fonctionnement et le travail mécanique qu'exige la compression des gaz fra
  13. Aveclalangue
    Forcément, si il n'y a pas d'huile.....c'est pas bon! JP
  14. Aveclalangue
    C'est un très bon pilote, j'ai eut l'occasion de le voir voler en musique, et c'est réglé aux p'tits oignons... ...il a d'la marge sur les photos, c'est dans du colza...il reste encore 1m avant d'aller au tas! JP
  15. Aveclalangue
    ...ou en infusion JP
  16. Aveclalangue
    ...sauf une fuite JP
  17. Aveclalangue

    OS 91HZ

    Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de xapi39 dans Moteurs OS/Align

    ...l'intermédiaire agit depuis la première petite marque qui se trouve sur le carter du carbu côté servo et il n'agit plus environ 1 mm (course du boisseau) avant le plein gaz. Le principal agit sur toute la course du boisseau car il est en relation direct avec l'intermédiaire et le contre-pointeau. D'ailleurs si tu le fermes totalement, il n'y a plus de carburant qui alimente le carbu. ...83°C c'est impeccable! A+, JP
  18. Aveclalangue
    Evidemment!!! ...on utilise du nitrométhane pour transporter dans le carburant une partie de l' oxygène nécessaire à sa propre combustion. C' est de là que provient le surplus de puissance. On peut ainsi enrichir le mélange et brûler plus de matière à chaque cycle. JP
  19. Aveclalangue
    ...aucun souci avec du 2mm! A+, JP
  20. Aveclalangue
    En tout cas, elle fait chauffer les méninges... ..pour moi non! Et même si l'on admet que ça combustion "pourrait" chimiquement refroidir, le pouvoir calorifique qu'elle dégage et bien plus important. A+, JP
  21. Aveclalangue
    Hello, Pour info en passant, faire tourner le moteur un plein au ralenti ne sert à rein du tout, mise à part à gaspiller du carburant. Si le moteur ne chauffe pas un minimum (~75-80°C), c'est pour des prunes. ON NE RODE RIEN DU TOUT AU RALENTI...on fait du bruit c'est tout Si je comprends bien, le premier plein "au ralenti" c'est bien passé? Le moteur n'a pas calé? Cela voudrait plutôt dire que le problème ne vient pas du moteur mais plutôt (l'ami de Dingo...) de son alimentation! As-tu contrôlé et "nettoyé": - le plongeur du réservoir - les durites - le filtre à carburant (si tu
  22. Aveclalangue
    Le fait d'ajouter du nithrométane produit plus de couple (comburant sous forme liquide) mais également plus de chaleur, et ça c'est un fait averé. A+, JP
  23. Aveclalangue
    ...moi aussi A+, JP
  24. Aveclalangue
    Hello, Il faut la dégraisser à l'alcool, la souffler à l'air comprimé et ensuite la huiler avec une huile fine genre "machine à coudre"...normalement, il n'y a plus de souci. JP
  25. Aveclalangue
    ...pour rappel, ce n'est pas la nitro qui refroidi, mais le surplus et la fluidité de l'huile contenu dans ce type de carburant. A+, JP

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