snake
-
Compteur de contenus
470 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
58
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par snake
-
Merci René. Si tu remarques bien, il y a un fil bleu, un blanc et un orange mais pas de rouge ni de vert donc comment je fais pour la mise à feu🤑. As tu reçu les pieces pour le 600? A + Snake
-
En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...
-
Salut Bernard, je n'ai pas de souci de peinture, c'est tout simplement que mon fournisseur habituel qui est pas loin de chez moi est fermé durant le confinement et assure les mêmes prestations que le tien. Voulant gagner du temps, je me suis retourné sur ce soit disant professionel qui se fout de la g.... des clients... René, merci pour tes encouragements mais concernant la blessure d'Eva c'est secret médical. Comme elle n'avait pas de culotte les secouristes ont découpé le pantalon et ont pratiqué les premiers soins avant l'évasan prévue dés que l'hélico sera peint😂. Salut Festina pour les t
-
Quelques petites finitions que je vous fais partager. Maintenant je suis carrément bloqué par la peinture pour terminer cet hélico. En effet, j'ai commandé les teintes sur un site d'Aubagne qui assure la livraison même pendant le confinement mais qui a la malhonneteté de tout mettre en stock mais c'est pas vrai!!!!!!! Arnaque et manque de professionnalisme. Je vais être obligé d'attendre qu'ils soient livré avant de l'être moi même. En attendant qcq photos
-
Fastidieux! pas du tout; même pas 1 heure ce matin pour faire la bulle complete et le rendu est impécable en plus c'est à la portée de tout le monde, fait un essai c'est trés facile. Cdt Snake
-
Salut Festina et un grand merci pour le partage. Comme j'ai pris l'habitude de faire tenir tous les elements du cokpitt à l'aide d'aimants avec le plancher, cela ne me genera pas et ne me poseras aucun probleme de refaire les sieges avec ta methode car les miens me plaisent de moins en moins. Aujourdh'ui programme rivets (colle à bois et cure-dents). Encore merci cdt Snake
-
Merci pour vos "like" mais perso je trouve les sièges un peu "mastoc", j'aurais voulu des sièges en tube mais je ne touche aucun caramel en soudure... La couleur sera rouge "protection civile". La méca est le T-rex 700 L V2 mais l'idéal aurait été soit le t-rex 700 nitro transformé en electrique ou une des toutes premières versions electriques qu'on a maintenant du mal à trouver... L'aspect maquette aurait été plus respecté c'est pour cela que j'ai parlé de semi-maquette; ainsi on aurait pas vu la partie haute de la mécanique mais bon! Pour les puristes les reservoirs ont placés à l'extérieur
-
En attendant la ré-ouverture des magasins pour la peinture et d'autres matériaux, je vous propose quelques photos de la semi-maquette de l'alouette 2 SE 313 "protection civile" en cours de construction. Bon visionnage.Cdt SNAKE
-
GLOUPS!!!!!!!! Même sans les pales ce que tu proposes est extrêmement DANGEREUX, risque de ruptures des dents de la couronne ou des pignons, basculement de l'ensemble (comme c'est déja arrivé dans mon club et pourtant l'hélico était tenu à la main...) risque de toucher les portes pales avec une partie du corps à cause d'une inattention, vibrations excessives et esprit plus concentré par le bruit du moteur que par autre chose d'autant plus que notre ami Gillou débute entrainant un manque de réaction immédiat.... j'en passe et des meilleurs, même si le moteur ne tourne pas très longtemps. Encore
-
Je te rejoints la dessus sans vouloir blesser personne mais un leger ombrage autour des rivets est magnifique (ce que je n'ai jamais réussi à faire). Snake
-
Salut BBh1992.Si tu n'as pas visionné les tutos de "Rémy EPRON" et appliquer ses méthodes et à priori c'est le cas car l'utilisation du fer à repasser pour sortir "difficilement" la culasse n'as pas chauffé uniformement l'ensemble, c'est plus la peine que j'essaie de t'aider. Si ça force que ce soit au démontage/remontage c'est que ta méthode n'est pas du tout adaptée mais vraiment pas du tout. Concernant les roulements toi seul et pas un autre peut dire si il faut les changer. Tu les as en main et sous les yeux et aprés les avoir nettoyés sans les démonter avec de l'essence "F" et re huiler
-
Si je me suis permis d'intervenir dans ce post c'est que j'ai l'expérience du démontage/remontage d'un trés grand nombre de moteurs notamment pour le changement des roulements... Qu'un moteur s'encrasse et finisse par ne plus démarrer c'est normal et le fait de changer de bougie n'a rien à voir (sauf si elle était HS).Comme le dit Steph le sens du piston est primordial et en général la position exacte est indiqué par un repere (un coup de pointeau situé sur le haut du piston. Pour ceux qui écoutent et suivent les conseils aller visionner les vidéos et tutos de "REMY EPRON" sur you tube.Pour Le
-
Bonjour. Que ce soit pour Etox ou BBH1992, le sujet a déja été traité dans des posts précédents, il suffit de se donner la peine d'aller "farfouiller "sur le forum... En plus vous aurez des réponses plus adaptées en allant voir des vidéos et tutos sur "you tube" mais je ne me souviens plus du nom du grand monsieur qui les a réalisées. En gros 6 minutes à 180° dans le four familial avec comme matos utilisés : cotons tige, cure dents en bois, papier abrasif de grain 1000, huile fine, grosse cale en bois (pour taper doucement le corps du moteur et sortir les roulements) mais surtout pas d'objet m
-
Merci Tiger . Aprés avoir cogité tu as certainement raison. C'est l'explication la plus plausible car le taux de rafraichissement est toujours le même pour un servo... il est à noter que les fabriquants de servo qui donnent les fréquences de rafraichissement sont extrêmement rares. Encore merci Cdt Snake
-
Bonjour, je m'adresse aux spécialistes du beastx. D'aprés le tableau de WIKI.beastx.com si j'utilise des servo Savox (le 1258 tg dans mon cas) au cyclique je dois afficher un taux de rafraichissement de 200 hz au point B du module. Si j'utilise le même servo pour l'anti couple le taux de rafraichissement change pour passer à 165 hz (valeur qui n'est pas comprise d'ailleurs dans dans le menu parametre au point D du module) . Peut-on en conclure que suivant la destination (cyclique ou anti couple) d'un même servo le taux de rafraichisement change par "l'opération du saint esprit"? Merci pour l
-
Bonjour. Comment j'ai résolu le probleme : A la place du beastX j'ai installé un CGY 750 Futaba et même en conservateur de cap ,tout fonctionne sans aucun souci. Je testerai plus tard le beastX sur un t rex 700 à l'architecture plus précise que le raptor 50... Cdt Snake
-
En général, avant d'incriminer un module 3 axes c'est ce que l'on fait en tout premier lieu, c'est le B à BA...
-
Salut Stef66. J'ai 5 beastX sur différents hélicos et j'ai la modeste prétention( du moins pour ce parametrage) de maitriser parfaitement le reglage des limites du servo d'anti couple d'autant plus que je m'y suis pris à plusieurs reprises avec toujours le même résultat : le servo force en conservateur de cap par contre si je passe en mode normal aucun souci...c'est une version 5.0 . Ton idée de dire que c'est un beast récalcitrant ou qui a un probléme semble plus plausible et je n'y avait pas pensé comme il est tout neuf. Il faudrait que je refasse des tests avec un autre mais ça m'embête p
-
Hé bien je repete ma question auquelle tu n'as pas répondu pourquoi sur les autres helicos (trex) et je viens de le reverifier, je n'ai pas ce déplacement de qcq mm lorsque je vais en butée au sol, les pales de l'anti couple restent à leur place...
-
Tu prêches un converti, le servo force que d'un coté et ça n'est pas du a un mauvais reglage ni a une méconnaissance du beast, j'ai ai 5 ou 6 sur différents helicos et dans mon cas il force uniquement en conservateur de cap byzard!
-
Salut Tiger et merci de ton eclairage mais pourquoi avec un t rex 700 ou 600, on n'a pas le même phénomene au sol. Maintenant je viens juste de réaliser le fuselage du FENNEC et tu comprendras que je ne veux pas prendre de risque. En mode normal, je n'ai pas ce phénomene et en plus pas de servo qui arrive en butée forcée et grogne. Ce probleme me rappel le souci que j'avais avec l'architecture des anciens T'rex 700 (servos vers l'avant de la cabane et non pas autour du mat comme maintenant) ou l'on avait du mal a obtenir les 6° du plateau et la bonne couleur de la diode du beast.(dixit Marcel
-
Salut Steff66 et merci pour tes explications. Concernant l'anti/couple, j'ai effectué de nombreux tests avec à chaque fois le même résultat. J'ai utilisé 3 servos d'anti couple différents en affichant à chaque fois leur taux de rafraichissement et la longueur d'impulsion respectif, en changeant aussi l'emplacement des boules que ce soit au niveau du servo d'anti couple ou du palonnier du boitier.j'ai aussi effectué à maintes reprises les limites du servo pour les butées, ça marche en théorie mais quand je passe en mode vol le coulisseau vient en butée forcé d'un coté et pas assez de l'autre. e
-
Salut KTM1290 et merci pour le bon conseil de tout peindre d'abord avec la couleur la plus claire. Franchement je suis content de la peinture du BO mais sans plus car quand je vois ce que tu fait, le choix des couleurs, l'aspect final avec le vieillissement ect ...on ne peut que rester admiratif même si c'est ton boulot. Ce bell est magnifique. D'ailleurs j'aurai certainement besoin de tes services pour peindre une bulle d'Alouette 2 en jaune mais on en reparlera plus tard, je ne veux pas polluer plus le post de GELAM. Je t'ai fait une réponse pour L'étamage sur le post du puma. Cdt Snake
-
Bonjour à tous et merci à ceux qui m'ont "liker". Fred excuse moi pour la réponse tardive mais j'étais absent. Non je n'ai pas réussi à etamer les bouts du flexible et pourtant j'étais secondé par un bijoutier qui est venu avec ses outils et son matos (pate à l'argent, décapant ect...) Son verdic, vu comment est fait ce flexible (on a démonte un bout) il faudrai un appareil extremement précis en température sous peine de changer le coefficient d'élasticité ou la "trempe" des 2 différents métaux (3 baguettes de métal souples juxtaposées et entourées de spires comme un ressort) L'idéal serai
-
Salut Gelam. je ne voudrai pas interferer dans les conseils que va te donner mon pote KTM qui est un pro mais uniquement te dire comment j'ai procedé. Sur le puma gris j'ai utiliser de l'appret de la marque motip sans aucun probléme d'accroche et aussi du vernis de la même marque car comme le dit KTM il faut absolument utiliser l'apprêt et les differentes couleurs de la même marque pour des problemes de compatibilité et de résultats. Pour le camouflage avec des teintes différentes mais estompées j'ai appliqués ces deux methodes. Une fois mon apprêt posé , j'ai délimitée grossierement au crayo
