speedpred
-
Compteur de contenus
3 105 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
3
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par speedpred
-
Oui, mais c'est les plus beaux !!!!! Et parmis eux, y en a même qui savent se tenir à table...mais on nous les a pas encore présentés... :sick: Encore 3 jours...putaiiiiiiiiinnnnnn A+ Olive
-
26 27 avril concours F3C F3N au PERIGORD AIR MODEL
speedpred a répondu à un(e) sujet de Antony Debarre dans Evénements
Salut, Wouai, bof...y a que des couillons là-bas.... ON VIENT !!!!!!! :razz: :razz: :razz: Oh putain, pizza le soir, comme l'année dernière, on va s'en mettre plein le bide. Perso je plante la tente ! A+ Olive -
cherche trop compliqué
speedpred a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
PS: En fait, là où Olive s'est (légèrement, je n'oserais pas...) fourvoyé, c'est qu'au cours du vol la tension de l'accu baisse, mais la tension au moteur reste constante (à charge et donc couple constants), c'est le robinet entre l'accu et le moteur qui s'ouvre de plus en plus... Mais qu'est-ce que j'affirme dans mes calculs très simplistes ?????? Que l'ampérage augmente...c'est exactement ce que tu as mis une page à expliquer... La tension au moteur reste constante, oui si on utilise un régulateur, mais dans le cas d'une courbe de gaz, il n'y a plus aucune constante. A+ Oli -
cherche trop compliqué
speedpred a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
A 32,4 V c'est pas 247A qu'il faut....c'est une paire d'accus neufs !!! 2,7 V par élément c'est pas raisonnable :razz: :razz: -
cherche trop compliqué
speedpred a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tout a fait... sauf que pendant ton vol, tu demandes toujours la même puissance à ton moteur, et la tension baisse (directement liée à la capacité qui baisse du LiPo) donc le courant augmente. en théorie, pour une puissance de 8000W demandée (oui, y a de la patate, je fais exprès) P=UI Au début du vol avec 12S à 4,2V ça donne 158A, à la fin du vol avec 12S à 3,3V ça donne 202 A !!! l'accu pouvant débiter 300A, la puissance ne DEVRAIT pas baisser pendant tout le vol, hors ce n'est pas le cas. Donc, déjà, on peut voir que 300A en décharge ne servent "à rien" puisqu'on y est jamai -
cherche trop compliqué
speedpred a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Aucun lien d'un fabricant en tout cas :titter: D'après toi, pourquoi prend-t-on le plus grand C sur les LiPo ? Pour pouvoir tenir jusqu'aux 20% restants... Selon ta théorie, si le C est continu pendant tout le vol, alors des 40C devraient être les accus standards pour le 3D puisque ils peuvent délivrer 200A, et je pense que cela suffirait pour 98% des pilotes....Hors avec des accus même de 45C, on sent bien une nette différence de puissance entre le début du vol et la fin du vol, ce qui prouve que la puissance délivrée ne peut pas être constante et qu'elle dépend directement de la capa -
cherche trop compliqué
speedpred a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut, Faut faire gaffe avec les Lipo, les 60C sont une bonne indication mais: En début de vol, tu as 5000mA donc tu peux décharger 300A, en milieu de vol, il te reste 3000mA donc tu peux encore décharger 180A...si tu vois ou je veux en venir...à la fin du vol, il te reste 1000mA (soit 20% de reste, il faut poser), tu peux encore décharger 60A, et là c'est limite puisque ton moteur peux consommer 100A en continu. Si tu voles comme un barge, tu vas consommer tes 100A en continu (+ des pointes de conso), donc il faudra t'arrêter vers 1700mA soit 30% de reste si tu veux pas bousiller -
Salut, Ben normalement, on sera là... A+ Olive
-
Salut, Bof, en dessous de 45 km/h de vent, on sait pas voler avec Stef... :razz: :razz: A+ Olive
-
Euh non, en 250 je fais pas les autorot dos...deja que je ne fais pas de vol dos avec mes autres machines... L'autorotation est une condition de vol que l'on devrait apprendre avant de faire la voltige, au final cela devient une figure comme les autres et c'est amusant à faire, que ce soit en ligne droite, en virage, en marche avant, en marche arrière, en toupies... Le plus important dans cette figure, c'est le dernier metre avant de poser... Quelqu'un a un GPS futaba ? J'en ai mis un sur le sylphide pour la saison 2013, j'ai jamais réussi à le faire fonctionner sur la T14. A+ Ol
-
Mais mais mais mais...meeeeeerrrrde... Voilà ce que c'est d'ouvrir un peu trop sa gueule La semaine va être longue.
-
Salut, Etienne, tu te trompes louuuuuuuuurdement sur les capacités de ton 600. Stef et moi, on vole en 600 cette année en F3C...lui avec son Vibe 50 nucléarisé, et moi avec le E8 + fuselage, c'est le grand défi 2014 !!!! Laurent, plaisante pas avec ça, sinon je sors mon T250 !!! Oui, je fais aussi des autorot avec le 250...et ça va bien. Bon, j'aurai aussi ma fidèle grosse berta de Sylphide, mais c'est pas dit que je vole avec. A+ Olive
-
Faut en faire le plus possible pour se déconcentrer et finir par les rater.... On verra sur place, c'est surtout l'autonomie de nos bécanes qui va nous donner le nombre d'autorot possibles...
-
Oui oui, le plus précis... Allez je cafte, le dernier qui s'est frotté, c'était Rémi Epron à un sympo à Bordeaux, à l'époque où il volait sur Xcell... J'ai fait carreau sur carreau avec une casquette posée par terre, et c'était vraiment sympa, bon enfant, et on a pleuré de rire !!!!! On pourrait faire une cible (comme par hasard, j'en toujours une dans la voiture), on fait 10 autorotations et on additionne à chaque fois les distances par rapport à la cible. Celui qui a la distance totale la plus faible a gagné ! Simple, efficace, indiscutable......SORTEZ VOS MOUCHOIRS !!!!!!!!
-
mdr....lol...
-
Hé hé Hé hé Le dernier qui s'y est frotté a pleuré et arrêté les sympos !!!! A+ Olive
-
Moi aussi j'ai un copilote qui assure... Faut juste savoir parler sa langue, parce qu'au lieu de dire "à droite", "à gauche", il dit "rrron pishhhhh"... Il grogne aussi parfois... A+ Olive
-
Moisi comme ta conjugaison !!!! Je dis ça parce qu'avec Aurore, c'est tous les soirs conjugaison (être avoir aller faire, enfin tout le bin's) Alors Tittrex, verbe être à l'imparfait....go ! A+ Olive
-
Un GROS groupe électrogène ???? AC/DC surement.... Oui je sais j'ai mangé un clown ce matin... A+ Olive
-
Salut, Peter, on ne dit pas: "j'arriverai le samedi matin avec ma copilote" Mais: "je partirai samedi matin et j'arriverai...peut-être..." A+ Olive
-
Je te l'ai dit, on va te jeter des cailloux pointus pour te crever les yeux... Depuis que tu voles avec des Logos, j'ai envie de te faire mal...la jalousie sans doute... :razz: Mais bon, tu gardes un Sylphide JR pour retrouver la raison... A+ Olive
-
Salut, HR3 correspond au plateau 120° H3 au plateau 140° Ca dépend de la configuration de ton hélico... A+ Olive
-
Tu pourrais refaire une vidéo, mais en filmant uniquement la tête de rotor de profil ? A+ Olive
-
Enfin, Kudzum avec un hélico d'homme !!!! Pour le SVE 6S, il osait pas forcer avec, le contro Hacker ne tenait pas les watts...mais depuis j'ai monté un 90A et là, POUSSEZ VOUS que je m'y translate !!!!! Peter 464 vient aussi d'acquérir un SG E12 FBL...en cours de montage electronique... Alors si les dates se goupillent bien: Speedpred, Kudzum, Stef, Peter464 A+ Olive
-
Salut, C'est bizarre mais sur la vidéo, à l'acceleration et decélération, la tête est nette.... Alors qu'à vitesse stabilisée, elle est floue, on dirait qu'elle ondule. A+ Olive
