Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Je ne pense pas, ce sont strictement les mêmes pieces qe pour le t700E V1 et V2
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Emaurin, On commence quand même à avoir qq retours sur les Gens Ace. Celà dit là tu nous montres de bons packs TP à moitié prix. Il soldent les Pro power 30c, comme FX l'a fait il y a qq jours (j'en ai pris deux chez FX ). J'ai vérifié et malheureusement ton shop n'a pas la taille de packs que j'utilise. Par contre ceux qui utilisent des packs de 10s 5000mah, vous avez une super affaire sur le même shop pour du 10s 30c. A saisir!!
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Je viens de regarder le lien de ton post Emaurin, fonce, ce sont mes packs préférés en version 3s 2250 en ce moment, dommage qu'ils ne soient plus produits. PS : Merci Gegepilote
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Je rêve, il y en a encore qui croient au nombre de C marqués sur les lipos!!???? Ca ne veut rien dire, et pour TP et pour HK. Tout le monde triche, il y en a juste qui trichent 2 fois plus que les autres. Gens ACE J'ai effectivement essayé les Gens Ace à Blois, et il y a clairement de la puissance, bien plus que sur du HK. Ca a transformé mon T700 et ça m'a bien dégouté. P..... j'ai baissé le pas et le cyclique de mon T700 pour ménager le moteur, en fait ce sont les batteries qui sont limites!!!!! Comme en plus elles ont depuis un certain temps la réputation d'être durables, j'ai commenc
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Vu les horaires auxquels il post, je dirais bien qu'il est basé à HK. Avec le décalage horaire, il faut être patient. Il répondra généralement le lendemain aux questions posées pas trop tôt. Après 12h, il ne faut pas trop attendre grand chose des gens qui sont à HK car il est 18h la bas. Son dernier thread a été locké avant qu'il n'ait eu le temps de répondre.
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a 1800€ le top combo, il y a comme qui dirait un problème. - On trouve les mêmes servos en version savox pour 400€ les 4 livraison incluse en europe. - L'excellent 750mx, se trouve pour dans les 150€ - Le controleur vaut 260€ - Le 3Gx, c'est cadeau normalement, sinon dans 170€ neuf en boutique (et dans les faits ça devrait être moins cher car moins apprécié que les beastX qui coutent 150€) Sans compter la réduction du fait que c'est une combo, ça fait le kit avec les pales à plus de 800€. Il n'y a rien de fondamentalement différent avec un Trex 700 E normal qui justifie cet écart de pr
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Non ça doit faire environ un an. Mais j'avais la photo en stock.
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Fini le 6s vive le 3s. Une petite vidéo avec ce moteur en lipo 3s 2200. Je pense que cette vidéo illustre bien ce que j'essayais de dire à certains que je disais que le tout venant scorpion n'est vraiment pas efficace et que je préférais largement les Align. Ici on a enfin un moteur puissant sur lequel il y a eu un vrai travail d'efficacité. Résultat, des performances dignes d'un 2221-6 avec 4 minutes de vol au lieu de 2min30!!!!!! Autant je n'étais pas pret à changer mon align 450 mx pour un scorpion 2221-6, je vivrais ça comme un downgrade. Autant ce nouveau KDE direct me fait de l'oeil, ç
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Ben Marcel, moi j'ai pas eu à faire grand chose pour en cramer : Une nanotech 3300 qui avait moins de 10 vols, jamais crashé, jamais surchargée, jamais déchargée en dessous de 20% de sa capa m'a fait ça : Pour sauver mon hélico, j'ai fait une autorot posée tout près, je l'ai attrapé par l'anticouple et j'ai tapé le chassis par terre que la lipo tombe. Bilan 0 casse, rien de cramé mais une très grosse frayeur et de belles flammes.
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Lipo VS Elec, c'est sans fin. En F3c ou en vol coulé, l'avantage de l'Elec a l'air de se tenir (je connais des pilotes de F3C et effectivement ca vole longtemps!!! En 3D c'est une autre paire de manche et je trouve que les défenseurs de l'élec ont souvent un vision très biaisée. Certains faits sont carrément ignorés pour dresser un bilan idyllique de l'élec. Les défauts dont on ne tient jamais compte : - Bien avant la fin de leur vie les lipos perdent de leur capacité et de leur puissance, ce qui réduit le temps de vol et limite l'agrément. On a souvent des packs différents ce qui fait
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Looping "désaxé" : pilote ou réglages MB?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de taka dans MicroBeast X
C'est peut être tout bêtement que certaines figures sont différentes à réaliser sur un 700 que sur un 450. La visualisation est assez différente et il faut un minimum s'habituer au volume et aux nouveaux angles. -
Lol Pas mal, en fait j'avais oublié de bien visser la vis qui maintient la couronne d'autorotation. Du coup quand j'ai lancé l'autorotation, elle s'est barrée et l'axe est remonté, ballot. Sinon dans le même style (je pense que ça a du arriver à tout le monde). Un jour je volais et j'étais dans mon mauvais jour, je n'y arrivais vraiment pas à l'anticouple, je ne le sentais pas. Après vérif, les pales d'anticouple étaient montées à l'envers....
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Non Oli, bien tenté, mais une erreur de pilotage je n'en aurais pas eu honte.
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Et dire que ce manouche aide plein de gens à regler leurs machines. Ca fait peur.... Comme quoi tout le monde peut faire une voir 2 grosses erreurs. Je ne lui jetterai pas la pierre car moi même j'ai crashé un T700N sur une boucle en bail out. A la sortie de la boucle il s'est précipité vers le sol, j'ai remis les gaz, il est tombé encore plus vite. 10 cents à celui qui pourra expliquer pourquoi. Fisheye n'a pas le droit de jouer.
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Ce que tu viens de faire le semble assez contre productif et probablement contre les règles du forum. En tous cas ça ne me donne pas envie d'essayer de lire ton post. En écrivant ces lignes j'ai deja oublié de quoi tu parlais. Un bon titre bien centré sur le sujet me semble la meilleur méthode pour obtenir des réponses.
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Désolé Otatiaro, je n'ai pas pu résister à répondre à ceci. Pour l'AC, le gain dépend forcément des pales, même à surface de pale équivalente tu n'as pas même profil. Le gain est l'angle que vont prendre les pales pour un déplacement de l'anticouple donné. Or selon leurs profiles, certaines pales offriront plus de poussée pour un angle donné. Du coup pour les pales qui sont plus "efficaces", il te faudra un gain moins important. Globalement ça n'a pas d'importance, en réglant le gain suivant tes pales tu arrives à obtenir un truc bien. Pour le rotor principal ça doit être un peu pareil car c
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lol vous avez une question, Najar a la vidéo qui y répond Continue à nous poster ces vidéos najar, ça fait plaisir, même su du coups on n'a plus besoin de chercher et ça nous rend un peu paresseux!
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On ne découvre pas la vie, mais il y en a chez qui c'est plus marqué que chez d'autres. On peut par exemple juste éviter de parler de son ancien sponsor si ça s'est mal terminé avec lui. Certains continuent meme à dire du bien de leur ancien matos....
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Je suis d'accord avec toi Norbert, mais ça montre quand même bien qu'il conseille selon ses intérêts. Il passe d'une marque à l'autre et à chaque fois la marque courante est la meilleure. Moi ce que j'ai globalement retenu c'est que les pales align sont meilleures que les edge. Du coup c'est difficile de suivre son avis. Par contre quand il est sur un produit il travaille sérieusement dessus. Je me souviens de la période Align, il était top. Sur sab, il a l'air de bien bosser aussi. Sur outrage de ce que j'ai compris il est très ferme aussi. Donc savoir qu'il est sur un produit est un pl
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Le cracking consiste à faire des mouvements d'aller retour très rapides sur le cyclique. Avec un Helico class 700 et des servos rapides ça fait pas mal de bruit et comme une grosse vibration qui donne presque l'impression que ça va péter en l'air. Figure inventée pas Alan szabo mais un peu passée de mode.
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Tout à fait d'accord, et aussi Bert sait toujours où se trouve son intérret. Effectivement sa remarque sur l'"infestation de pales edge" était assez comique, faut dire que maintenant il vole en sab
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En es tu certain, je connais deux définitions différentes du chaos, aucune ne parle de nombre de tour par demi Flip. Pour moi un chaos c'est soit: - Une succession de piroflips stationnaires, l'axe des piroflips changeant à chaque piroflip. C'est assez complexe à faire ( par exemple un demi Flip nord vers sud, un est vers ouest, un sud vers nord, un ouest vers est et ainsi de suite. Ça c'est pour un changement de direction de 90 degrés, mais on peut faire autre chose. Ça c'est la vraie définition du chaos suivant les puristes. - Une succession soutenue de piroflips stationnaires durant un
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j'ai pensé exactement la même chose que Cyr, mais j'ai pas trop osé le poster, histoire de ne pas me faire tomber dessus par le gang des fans de l'électrique. Plus sérieusement, il y a clairement de grosses incertitudes sur l'avenir de l'électrique. La réglementation et son application sont en train de se mettre en place tout doucement. Les prix en tous cas vont monter. Avec la fin d'USPS, c'est la filière US qui se tarit. En Asie ça se complique. Ça ne sent pas bon du tout. Ceux qui espèrent qu'on va pouvoir passer outre de trompent. La responsabilité des opérateurs de fret va être e
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Ok, de ce que je lis, le manque de troisième palier ne se fait pas sentir sur les T700e actuels. Donc l'ajout du troisième palier est un peu un luxe. Je sais bien que ça ne peut pas faire de mal, mais personne ne se plaint plus vraiment de casser des couronnes sur T700e. Et personne n'est venu dire ce que j'attendais peut être, c'est à dire : "Moi le troisième palier m'intéresse car je bouffe des couronnes". Le T700e n'est pas une machine qui bouffe particulièrement des couronnes car align a déjà travaillé dessus. Moi je suis en pignon droit et pourtant je n'ai pas de soucis. Maintenant il
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Toutes les nouveautés y sont. Tête DFC, nouvel anticouple, couronne d'autorotation (on arrive à le deviner sur l'autre photo de rcmania), nouveaux servos et probablement le 750MX. Le moteur n'est pas plus proche de l'axe (ce n'est pas possible car le pignon et la couronne sont les mêmes) Jaubertel, ils y a justement un gros travail sur le CG, et aussi sur le moment d'inertie. Ca se voit au déplacement des servo. Tous les servos du cyclique sont maintenant beaucoup plus haut et très proches de l'axe. Ils auraient peut être pu gagner un peu en remontant de qq mm le support de batterie mais ça