jeanpaulrivoire
-
Compteur de contenus
1 456 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
14
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire
-
Je te remercie de cette reponse ,c'est le test que mon "marchand de modelisme" m'a fait ,avec deux moteurs ,le 1er qui tournait au Dynaglo, le 2eme avec le carburant X (il m'a pas donne le nom) . C'est un long sujet que j'ai debattu sur ce forum ,dans OS 37 et Maquette , j'ai telephone a des specialistes ,dont une dame ,qui m'a repondu "ceux qui en parle le plus ,ceux sont qui connaissent le moins", faite confiance aux distributeurs qui vous garantissent les moteurs . Mon moteur a 1an 1/2 et a brule environ 30 litres de Dynaglo 10 ,je te garantie que l'interieur est propre et la compression n'
-
Le depositaire en France d'OS preconise comme carburant le DYNAGLO ,avec mon OS 37 j'utilise le DYNAGLO 10 (10/100 de nitro, 8/100 d'huile de synthese 2/100 de ricin ). Puiseque ton moteur est demonte ,de quelle couleur est l'interieur du moteur ? est'ce que les parois sont recouverte d'huile ? . Tu trouveras des tas d'avis different sur la composition des carburants , chacun y va de son savoir !!!! .Perso je respecte les dire des professionnels , dans le mien j'ai essaye un carburant avec 18/100 d'huile ,j'ai failli le flingué,loupe au demarrage ,trop d'huile ,le moteur s'est bloque . J'a
-
Pour enlever le segment ,il faut l'ecarter ,il faudrait pouvoir le sortir sans le casser ,pour justement voir si il est toujours elastique , quand au bleuissement ,c'est un signe de surchauffe . Donc essais de l'enlever sans le casser ,ensuite tu le presente sur le cylindre ,il doit etre d'un diametre superieur ,une fois remis dans le cylindre sans le piston ,il doit joindre sans trop de jeu entre ses extremiter( :1000 de mm), si ce n'est pas le cas ,le changer .l faudra dorenavent tourner avec un peu de ricin ,2/100 suffit ,car l'huile de ricin ne brule pas ,mais sert a lubrifier quand
-
Bonjour, Sur ce forum , il y a une video expliquant le demontage des moteurs . Je ne l'ai pas trouve ,si toute fois tu as plus de chance !!!; C'est assez facile ,
-
Bonjour, Peut etre que le segment est colle par l'huile de ricin . Tu vas ammener le segment au niveau de la lumiere d'echappement ,et mettre du WD 40 dessus ,laisse agir quelques minutes ,si il est colle par l'huile ,il va se liberer rapidement .
-
Bonjour, C'est frequent que les vis de la culasse se desserent ,un manque de compression empeche le moteur de demarrer . Si une fois resserer la compression ne revient pas ,il faut regarder du cote du segment . Le serrage se fait comme dit plus haut ,enX, la clef BTR doit se vriller d'un 1/4 de tour au bloquage ,signe que les vis sont correctement serres .
-
Bonjour, As tu retouche le PP ? Perso il me semble qu'il est trop ouvert .Pour ma part ,ici dans le sud de la france ou je suis actuellement ,j'ai ete obliger de l'ouvrir seulement de 1/2 T et un 1/8 pour un fonctionnement correct .
-
Bonsoir, la vitesse rotor depend du type de vol que tu veux faire et bien sur de ton niveau de pilotage . Pour ma part ,je prefere le vol classique ,celui du "grandeur" , donc ma vitesse rotor doit etre de 1400 T/m environ, j'ai un helico tres docile ,et surtout qui est regle a ma main .Un ex , pour mon fils ,je lui regle ses helicos tres vifs ,pour moi c'est l'inverse . En premier lieu ,reglage du pas ,on sait que la norme est de 6,5° de pas en stationnaire ,donc mettre cette valeur a la position du manche ou l'on desire faire le decolage et rester en statio , pour ma part c'est au 3/4
-
Bonjour , Je vois que les thermos ne sont pas tres fiable !!! Le doigts non plus ,suivant la sensibilite de chacun . Le meilleurs test est le serrage du moteur ,si au bout de 2 a 3mn le moteur a tendance a perdre de la puissance ,c'est qu'il est en surchauffe ,il faut stopper ,et mettre plus gras .
-
Pas de pot! je ne la connais pas . Mais tu dois avoir la doc pour la regler . Il te faudrait egalement un incidencemetre pour regler le pas .
-
Niet comprendre !!! Est'ce que ta radio est programmable ? courbe de gazs ,pas etc....
-
Oui tout a fait exact . Tu vas regler un pas dit "debutant" , O° , 4° , 6,5° , 8° , 10° , Ensuite tu vas regler le pourcentage des gazs ,pour que ton moteur ou rotor tourne toujours a la meme vitesse , pour commencer ,0/100 , 30/100 ,50/100 ,60/100 , 70/100 . Si tu as 6,5° de pas a 1/2 manche ,il faut que ton helico decole a mi manche ,si il decole avant baisse le 50/100 de gazs ,si c'est apres ,augmente le ,et ainsi de suite pour avoir auditivement le meme "bruit" moteur , et la tu verras que ton helico sera docile ,il obeira qu'a la prise de pas (pas comme un pas fixe) ,et ton gyro ne dev
-
Bonjour, Trop de couple moteur !. Le but du pas variable n'est'il pas d'avoir un regime constant rotor ?
-
Et bien parfait ,il te reste plus qu'a l'adapter pour que le contact se fasse la ou tu veux ,et dans la course que tu veux .
-
http://www.conrad.fr/microrupteurs_c_18925_19007_19015 Bonjour, Voici le style d'interrupteur qu'il te faut , tu le fixe sur le servo de maniere a ce que le palonier appuye sur la languette pour eclairer les lampes ,dans la course que tu auras choisis .
-
J'ai mis une LED rouge a gauche , une verte a droite ,sur les patins , LED fixe ,.Sur le haut de la cabine ,dessous la cabine et sur la derive AR des clignotantes ,(ces clignotantes ont etaient recupes sur des jouets de ma petite fille ! un petit circuit alimente en 3 volts ,qui les faits clignoter par impulsion de trois eclats ,separe entre l'AV et l'AR , pour l'alimentation ,j'ai mis un Lipo de 3,7 v 2OOma ,) il vaut mieux que l'alim soit separe de l'alim de l'helico ,pour eviter d'eventuels parasites ,les fils sont en cuivre emaille de 3 ou 4 /10 ,donc facilement camoufable et tenu par des
-
Bonsoir, Alors tu fixes le micro inter sur la tringlerie du pas , par ex , manche du 1/4 au 1/2 ou 3/4 que ton phare s'eclaire , ou sur le palonier du servo de pas etc.... tu as des tas de possibiliter.
-
Bonsoir, Je ne connais pas ta radio ,donc je ne peux repondre . Mais il y a une combine ! ,soit tu montes un servo en parallele sur celui des gazs ,par ex ,et qui commande un micro inter ,ou ce micro inter tu le fixes sur la commande des gazs ,de maniere que gazs au ralentie ,le feu soit eteint , et au moment du decolage jusquau statio ,le feu soit eclaire ,et ensuite s'eteigne . Et au moment de l'atterissage , idem .
-
servo anti couple gy401 qui ne tient pas son neutre
jeanpaulrivoire a répondu à un sujet dans Maquettes
Bonsoir, Si c'est le potard du servo ,une methode pour avoir la certitude ,appuyes sur l'axe du palonier ,si le servo se met a "fretiller" ,c'est ca . Perso ,je pencherai plus pour l'isolation des vibrations du gyro , est'ce que le gyro ne toucherai pas quelques chose ? est'ce que cela ne viendrai pas des fils (ils sont tres rigide sur le GY 401 ,et peuvent transmettre les vibrations) ? ,est'ce que la mousse sous le Gyro n'est pas trop souple ? . Autant de points a verifier . -
Bonjour, Un vecu avec mon OS 37 , si je mets 6 a 7° de pas en stationnaire ,il faut faire tourner le moteur a 65/100 voir 70/100 de gazs , et la il chauffe quelques soit les reglages au PP . Si je mets de 7,5 a 8,5° de pas au statio , il me suffit de 45/100 a 50/100 de gazs ,et la il n'y a pas de signe de chauffe anormal ,et l'autonomie est nettement ameliore . L'helico , Lama sa315b de 4,2 kg , bien sur en vol dit"debutant" . Donc essayes d'augmenter le pas et diminuer les gazs .
-
http://mccr78.com/article.php3?id_article=90 Bonjour, Tu trouveras les caracteristiques des bougies .
-
Bonsoir, Le CP doit etre ouvert environ de 1,3/4 de tour ,le reglage d'origine ou de base est de desserer la vis jusqu'a ce qu'elle arrive a fleur du corps du carbu ,et de la resserer de 1 Tour ,ce qui correspond a 5/10 d'enfoncement de cette vis .Ce gicleur doit arriver a fleur de la pointe quand le boisseau est ouvert a 50/100 . Le PP sur le mien est ouvert de 1/2 a 3/4 de tour dans l'est de la France (Grenoble) et de 3/4 a 1Tour quand je suis dans le sud (Port Leucate) .(d'origine il est ouvert de 3/4 de T). L'OS 37 est monte sur un Lama sa315b de 4,2 kg ,donc une maquette ou le refroidi
-
quel type de bougie pour tt39
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de steef dans Moteurs Thunder Tiger
Bonsoir, Sur mon OS 37 ,bougie OS 8 , sur le TT39 de mon fils ,OS 8. Bougie un peu passe part tout . -
Bonsoir, Il faut regler le ralentie ,par ta courbe de gazs .Pour le contre pointeau ,la doc est tres explicite ,en gros cela correspond a 1 t 3/4 d'ouverture ,pour le pointeau principal ,cela varie suivant l'altitude ,les conditions atmospferiques etc .... de 3/4 a 1 tour d'ouverture ,pour l'OS 37 . Pour ton reglage des gazs 0/100 ,boisseau ferme , 100/100 ,boisseau ouvert en plein ,et bien sur 50/100 correspondra a demi ouverture ,voir les reperes sur le carbu .
-
http://thunderdarkdevil.modelisme.com/debuterenhelico.htm Bonsoir, Pour debuter ,suis a la lettre ce site . Je te conseille vivement de tout changer l'electronique et l'electromecanique Walkera ,par ex une radio Hitec OPTIC 6 fait tres bien l'affaire ,et te suivra ensuite sur les autres modeles que tu pourras avoir ,premiere des choses a faire . Pour la barre de Bell ,mets des poids ou ,mets une plus grande de 6 cm par ex ,tu trouveras ca dans un rayon de velo .Verifies aussi le serrage des vis a tete BTR ,quelques fois on a des surprises , notament sur l'AC . Bonne chance dans tes d