Aller au contenu

jeanpaulrivoire

Membre FH
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 459

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    14

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire

  1. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Ton alim de PC sort 12 Volts sous une 30 ene d'amperes , ensuite c'est ton chargeur qui va ajuster la tension pour tes accus . Pour qu'une alim de PC fonctionne il faut charger le 5 volts .
  2. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Mefiance avec une batterie de 12 Volts ,certains chargeurs n'acceptent pas le 12 Volts . La meilleurs solution ,prend une alim de PC .
  3. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Disons que l'ampoule sert de temoin de marche !!! Le seul probleme que l'on peut reprocher ,c'est que c'est 12 volts pile , certainnes peuvent etre augmentes a 13 volts ,mais c'est vrai elles sont tellement calcules avec precision en tension et regulation ,que c'est vraiment l'alim ideale pour charger les lipo .
  4. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Oui ca marche tres bien ,si l'alim ne demarre pas ,il faut charger la sortie 5 volts par une resistance ,ou une simple ampoule . J'emploi ces alims pour quantites d'applications,notament pour des eclairages exterieur ,ou les spots demandent beaucoup d'intensite .
  5. jeanpaulrivoire
    Bonsoir Erreur de ta part,est'ce que tu as pu les recuperer (accu) ? .
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour ton moteur ,reprends les reglages de base ,d'usine . Ensuite tu adapteras ces reglages en fonction du lieu de vol :altitude ,condition atmospherique etc.... Sur le net tu trouveras d'excelents sites qui traitent sur la mecanique et reglage de nos petits moteurs . Il faut savoir ,(je ne connais pas ton moteur) mais je pense que les carbus doivent tous fonctionner sur le meme principe , le CP se regle a l'atelier comme suit ,(en realite le CP c'est le gicleur que l'on regle) doit arriver a fleur de son pointeau qui se trouve au centre du boisseau ,boisseau ouvert a 50/100 , il se
  7. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Chaque moteur a ses propres reglages , il faut que tu retrouves les reglages d'usine pour le CP. Ensuite le reglage du PP differe suivant les conditions atmospherique ,l'altitude ,le carburant etc... Il me semble que tu as dit que la culasse etait pleine d'huile ,regardes le serrage des vis ,la bougie si elle n'est pas dessertie ,a t'il de la compression ? Mets 6 a 7° de pas manche a 1/2 ou 3/4 et 50 /100 de gazs et fais un essai en jouant uniquement sur le PP , je ne connais pas les reglage du moteur TT ,mais je suppose que le PP doit agir comme sur les autres ,une fois demarre si
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tres interressant tout ca .Sur Heliforum.com (site de mecano et pilote pro),il y a beaucoup d'explications techniques. C'est pourquoi que la vitesse de deplacement d'un helico est limite a 400 Km/h ,(vitesse de deplacement plus vitesse en bout de pale egal ,mur du son et eclatement des pales). Sur certains rotors tel que ceux des Alouettes ,les pales sont reliees entres elles par un cable . Mais moi aussi il me semble avoir lu que c'etait la pale montante qui prenait du retard ,et la descendante qui prenait de l'avance en translation avant . J'avais vu une video a ce sujet ,ou etai
  9. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Tu as tout a fait raison,il me semble que le reglage d'un moteur doit partir deja du reglage du constructeur ,et ensuite il doit etre fignole en plus ou en moins a partir de la . Chaque moteur vu sa tolerance d'usinage ,n'a pas un reglage identique ,d'autre part ces reglages different en fonction des parametres de situation geographique, du carburant etc ....et de ce que l'on demande au moteur .Peut etre que d'avoir un ralenti stable pendant 5 mn,ne sert peut etre pas a grand chose ,est'ce que ton helico fonctionne plus au ralenti qu'a un regime eleve ? Je ne pense pas. Quand a la
  10. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Je ne suis pas assez competent pour confirmer ,mais sur le mien ,au cours d'un banal controle de l'embrayage ,j'ai verifie le serrage des vis de la culasse ,et effectivement elles etaient desserees , donc peut etre a verifier frequemment . Maintenant pour le choix du moulin ,je ne peux te renseigner,mais certainnement il est peut reparable , segment ? piston ? chemise ? . A reflechir .
  11. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Effectivement il y a une technique ,il faut remonter les elements a 3 volts ,pour que le chargeur lipo les acceptent ,envoyer dans chaque element 3 volts pendant 5 a 15 secondes ,sous surveillance strict ,l'element ne doit pas chauffer ,ni gonfler . Une fois cette tension obtenu ,le chargeur les prendra en compte ,maintenant si ton intensite de charge est reglable ,charge a moins de 100 ma ,quelques fois ca marche .Maintenant 0,06 volts ,un fusible a claque ,car sinon ton accu aurait fait une jolie boule de feux !!!!
  12. jeanpaulrivoire
    http://mccr78.com/article.php3?id_article=65 Bonjour , Tu trouveras des explications sur ce site . Ce que je viens de faire sur mon OS 37 ,que j'avais deregler : Le CP sert sert a regler la richesse au ralenti , boisseau du carbu ouvert a 50/100 ,tu serres ou desseres le CP de maniere a ce qu'il arrive a fleur du gicleur .Ensuite tu peux le fignoler en plus ou en moins ,perso je te conseil de le laisser comme ca . Le PP ,sert a regler l'arrive general du carburant , dans ton cas ,il y a trop de carburant qui arrive ,et le moteur ne prend pas ses tours et manque de puissance ,il faut le
  13. jeanpaulrivoire
    Bonsoir , Le vieux va encore donner un conseil ,partout ou il y a des vis a tete BTR ,elles doivent etre serres a fairent vriller la clef ,sinon elles desserent . Conseils de mecano !!! A plus .
  14. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Normalement l'incidence de l'AC doit etre de 7 a 8 ° ,mais cela depend de la vitesse rotor . C'est pour cela que dans certainnes docs ,il est dit ,d'abord regler la vitesse rotor ,constante depuis le decolage ,stationnaire ,et prise d'altutude . Une fois obtenu ce reglage ,tu regles par le trim l'AC, en mode normal de maniere a ce que la queue soit stable ,tu poses ,tu prends un point de repere par ex sur le coulisseau de l'AC par rapport au boitier de l'AC ,tu remets le TRIM a zero ,et tu remets mecaniquement au repere ,et de nouveau essai ,et ainsi de suite jusqu'a avoir la stabili
  15. jeanpaulrivoire

    feux de position

    jeanpaulrivoire a répondu à un sujet dans Maquettes

    Bonsoir , Alors tu peux faire comme je fais ,recuperer des jouets d'enfants avec des jolies LED clignotantes a tous les rythmes ,et en plus l'electronique est alimentes par des piles boutons. Ou ,tu achetes une LED clignotante que tu mets en serie avec une LED normale ,et la tu auras le clignotement de la clignotante (normal) et de la normale en double clignotement ,style un peu gyrophare .A toi apres de voir avec les couleurs et ou les disposer , suivant la tension de ton accu ,il faudra la chuter par une resistance ,car les LED sont alimentes en 3 volts . Maintenant dans le commerce tu tro
  16. jeanpaulrivoire
    Bonsoir Voici ce que j'ai fait sur mon Lama equipe de l'OS 37 : Un ventilo de PC en 5 volts soufflant sur la culasse ,une sonde thermique monte sur la culasse le declanche ,pour eviter de pomper du courant si il n'a pas besoin de tourner. Un refroidisseur monte egalement sur le bas de la culasse depassant sous l'helico . Plus de probleme de chauffe depuis .
  17. jeanpaulrivoire
    Merci X-ClONE ,je viens de le voir egalement sur la doc du 37 , donc demain ,je cours m'en procurer ! Merci a tous ,j'espere que cette rubrique n'aura servi pas qu'a moi . Jean Paul de Grenoble , ou il fait un temps a pas mettre un chien dehors et encore moins un helico .
  18. jeanpaulrivoire
    Oui ca sera avec grand plaisir ,je t'ai envoye un collegue de Grenoble ,Bruno avec son Procopter . Perso mes reglages je les trouves bon ,vu le type de vol que je fais , mais ce qui m'intriguait ,c'est cette absence de fumee ,malgre que le pot crache de l'huile en quantite industrielle !! donc a priori l'huile traverse bien le moteur .Le vendeur sur Grenoble ,que tu dois connaitre ,IDDE ,lorseque j'ai achete cet helico ,bientot un an ,ma dit : carburant Dynaglo 10 ,bougie 8 , interdiction de toucher cette vis ,donc le CP , quand a mes reglages de pas et de gazs ,il m'a repondu qu'ils etaient d
  19. jeanpaulrivoire
    Re bonjour , Alors comme je suis tetu ,je viens de faire des recherches sur le net au sujet des carburants , OS recommande pour ses moteurs le DYNAGLO avec donc les dosages cites plus haut (est'ce parceque il y a du ricin ?) . J'ai trouve de nombreux site traitant la mecanique de nos moteurs ,suivant leurs ajustages ,les materiaux employes ,leurs compressions , leurs chromages , et leur pays de fabrication , un moteur sans compressions aura besoin de plus d'huile pour fonctionner correctement , tantis qu'un moteur ajuste pile poil ,aura besoin juste du minimum pour le lubrifier ,sous peine
  20. jeanpaulrivoire
    Voila j'ai mis les reglages que vous m'avez preconise ,demarrage au 1/4 tour ,un peu plus de fumee ,ralantie beaucoup plus regulier ,l'essai n'a pu se faire que dans mon garage ,vu la tempete de vent qui sevit actuellement sur Grenoble . Encore merci , a bientot pour les test en vol .
  21. jeanpaulrivoire
    Et bien peut etre bizarre mes reglages , j'ai toujours fait les reglages conventionnels sur tous mes helicos et ensuite je les adaptes a mon style de vol et surtout a ma main . La je reconnais qu'il y a beaucoup pas ,si je met le pas normal de 6° ,le moteur et une vrai sirenne et l'autonomie passe de 20 mn a 7 mn , chauffe et serre au bout de 2 mn .Je fais que du vol pepere , vol classique , le moteur ne semble pas souffrir ,puisque il garde ses tours avec le peu de difference de 100/100 de gazs qu'il y a dans la course du manche , l'helico est d'une stabilite que je n'arrive plus a piloter me
  22. jeanpaulrivoire
    Bien, je viens de controler tous ca , Le CP ( vis reglable par un tournevis sur le carbu ,ai'je juste ?) 1 T 1/2 ; Le PP ( vis crante a reglage manuel) 3/4 de tour . Reglage d'origine du moteur .Cette apres midi pas question d'essayer ,tempete sur Grenoble ,mais des que je peux ,j'essaye 3/4 au CP ,et 1 T1/3 au PP. Je vous tiendrai au courant ,encore merci .
  23. jeanpaulrivoire
    OK ,j'ai tout faux ! Pour le carburant ,soit disant recommande par OS . Bougie n° 8 ,recommande egalement par OS . Quand aux reglages ,j'ai suivi les instructions du vendeur ,vous ne touchez pas a cette vis !!!donc CP , que je n'ai pas encore controle . Seul le PP ,qui avant de le demonter pour le rallonger pour qu'il soit accessible de l'exterieur a ete controler ouvert a 3/4 de tour ,et depuis je garde ce reglage ,qui apparement fonctionne bien ,demarrage sans probleme ,prend ses tours sans problemes ,les gardes avec comme pas en stationnaire 8,5° , avec 37 100/100 de gazs seulement ,et 1
  24. jeanpaulrivoire
    Merci pour la reponse , ca me rassure , quand au PP je ne l'ai pas controller, a l'occasion je le verifierai ,merci de m'avoir leve un doute ,il a deja brule 5 l de carburant sans incident ,donc je continu sur ce reglage ,merci encore de la reponse . Encore un doute dans l'appelation des vis de reglage , CP ,vis crante reglable de l'exterieur a la main ? PP , vis reglable avec un tournevis contre le carbu ?
  25. jeanpaulrivoire
    Bonjour , Il est beaucoup question de fumee qui serait un signe de bon reglage des moteurs , J'ai un Lama dont le moteur est un MAX-37SZ-HRING , le carburant conseille par OS que me vend mon modeliste est ,MODEL TECHNICS HI POWER DYNAGLO 10 . Donc voici ma question : D'origine le moteur avait le pointeau ouvert de 3/4 de tour ,et fonctionne a merveille comme ca , je vol a Grenoble avec ce reglage ,et quand je descend dans le sud de la france ,dans l'Aude ,je suis oblige de l'ouvrir de 1/4 de tour en plus , donc la normal . Mais ce qui m'inquiete ,quand je vois des videos ,il y a beaucoup

NAVIGATION

Forums
Evénements
Vos Images
Tutoriels
Téléchargements
Liste des Shops

Aide

Besoin d'aide ? contactez-nous !

Copyright 2002-2021 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
Conditions d'Utilisation du Site.
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

  J’accepte