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jeanpaulrivoire

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  1. jeanpaulrivoire
    pour moi les plots c'est les pins !! si , il monte moins vite , c'est qu'il tourne moins vite , donc il force ou est sous alimenté . Effectivement une mesure de tension helico en marche plein pot est risqué . Car il ne faut pas oublier que c'est un "hachoir a viande" . Pour moi j'accuse toujours le moteur et peut etre celui de l 'AC , car tu nous avez dit qu'il s'accelerait quand il y avait la baisse de puissance .
  2. jeanpaulrivoire
    rien de logique et bien si . la consommation est a la limite de "disjonter" le controleur , donc si on diminue ce qui consomme , par ex 1 servo qui consomme X ma a vide , en charge va consommer 2 a 3 fois X ma , et ainsi de suite . Est'ce que la prise accu/controleur laisse passer toute l'intensité demandé par le controleur ? les plots ne sont ' ils pas charbonnés ? Ne sont 'ils pas trop laches ? il faudrait mesurer la tension a l'entrée de cette prise et a la sortie mais en charge . As tu remarqué qu'il fallait mettre plus de gazs pour le faire voller , posit
  3. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je ne vois pas ce qui pourrait consommer a mettre l'accu en mode securité , Il faudrait mesurer les consommations de toute l'electromecanique a gazs elevé . Il n'y a que les moteurs RP et AC qui sont directement concernés , quoique les servos aussi doivent fournir plus d'effort (AC , pas ) .
  4. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Si tu vas trouver sa notice , cherche TREX 600 N manual . Il faut d'abord trouver la longueur de base des tringleries , et les ajuster au pieds a coulisse si possible , respecter le sens de montage des chapes , la lettre vers l'exterieur , (si c'est toujours comme dans "le temps") , puis apres les reglages se font par la radio . Les collegues vont te renseigner .
  5. jeanpaulrivoire
    Bonjour, et beaucoup de post a ce sujet :
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tout d'abord est'ce que les tringleries sont aux dimentions de la notice ?
  7. jeanpaulrivoire
    Perso je pense au moteur principal .Je ne connais pas ses caracteristiques , mais en general il doit tourner tres vite , et la vitesse maxi des roulements se situe vers 50000 t/m , donc si les roulements sont usés ou sec , ils peuvent entrer en vibration et faire peiner le moteur . Un roulement s'entretien avec de l'huile (voir les differentes sortes d'huile prevue pour ca ) et surtout pas de la graisse qui freine leur rotation .
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Non non tu le garde !!!! comme j'ai dit plus haut je ne connais pas les nouveaux helicos , d'autant plus que j'ai terminé en thermique . Perso je penserai plus a une consommation excessive des moteurs , as tu essayé de mettre de l'huile dans les roulements ? Le clic que tu ressens en tournant un moteur brushless c'est la "compression" provoqué par les aimants .
  9. jeanpaulrivoire
    Oui le mystere le plus complet , pourtant il doit y avoir une raison !! -tout tes accus se retrouvent avec une tension a vide de 3,20 volts , donc le controleur fait son boulot ( les 2 essayes) , certainement en charge il a du couper a 3 volts . -soit les accus a 850 ma et 900 ma ne sont pas assez puissant , mais c'est ce qui est preconnisé . -soit le rotor force et freine le moteur , ce qui le fait consommer plus . -soit le moteur ne tourne pas librement (roulement pret a gripper , manque d'huile , usé ) notament a forte vitesse , qui ferait forcer le moteur et consommera
  10. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Donc c'est tout bon , pas de tracking qui ferait vibrer le rotor et ferait consommer plus le moteur . Donc ......
  11. jeanpaulrivoire
    Bonjour, ici un exemple : http://helico.rc.free.fr/reglages.htm Un controle de rotor d'helico : -poser l'helico sur l'etabli (pour nous la table ) , fixer l'helico sur la table le plus solidement possible (mettre des livres sur les patins par ex) puis mettre une bouteille ou un grand livre) au niveau d'un bout de pale , tracer un repere ou la pale effleure , faire faire un demi tour de rotor pour ammener l' autre pale vers le repere sans bouger l'helico , elle doit passer a la meme hauteur et meme distance du repere . Ca dira deja si les axes sont droit .
  12. jeanpaulrivoire
    Bonjour, ici un exemple : http://helico.rc.free.fr/reglages.htm Bonjour, ici un exemple : http://helico.rc.free.fr/reglages.htm Un controle de rotor d'helico : -poser l'helico sur l'etabli (pour nous la table ) , fixer l'helico sur la table le plus solidement possible (mettre des livres sur les patins par ex) puis mettre une bouteille ou un grand livre) au niveau d'un bout de pale , tracer un repere ou la pale effleure , faire faire un demi tour de rotor pour ammener l' autre pale vers le repere sans bouger l'helico , elle doit passer a
  13. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Le mecanique helico doit etre reglé comme une montre , c'est du precis , c'est pourquoi on essaye de te le montrer . Tu ne dois pas voir 2 pales mais une seule !!!! sinon il y a du tracking qui va entrainer des vibrations pouvant aller jusqu'a la rupture du rotor et faire forcer le moteur , ce que l'on soupconne avec la consommation . De mettre du scotch ou de la peinture en bout de pale facilite l'observation , attention il faut qu'il soit identique en poids , sinon cela va fausser le resultat et l'equilibrage , puis c'est joli de voir le tour du rotor en vol ,
  14. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tu reperes le bout des pales par un bout de scoth par ex un bleu l'autre rouge , si il y a tracking une pale sera plus haute ou basse que l'autre , si tu veux regler la plus haute , regardes la couleur qui passe au dessus et touche les reglages uniquement sur celle ci , car sinon si tu touches au deux tu ne va pas t'en sortir , d'ou le reperage par couleur . Sur ce forum tu trouveras quantité d'articles a ce sujet et explications . sinon tu as cette methode vers 4 mn:
  15. jeanpaulrivoire
    je ne sais pas trop quoi dire , j'ai arrete il y a 4 ans l'helicoptere (vieillerie !! et maladie) donc je ne suis plus au courant des nouvelles technologies , et en plus j'ai fini les dernieres 15 années en thermique , mais il n'y aurait pas non plus une mise a jour sur l'electronique , il me semble avoir vu ca chez spektrum . Dans tout les cas bon courrage !
  16. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Une panne de ce genre fait penser au controleur , je comprends l'avis du magasin . Maintenant Dany56 a fort raison de penser a l AC , car si il doit compenser a fond , c'est certain qu'il va avoir une grosse consommation de courant pouvant mettre en securité le controleur .Il faut aussi savoir qu'un AC prend 20% de consommation sur l'ensemble de l'helico , ce n'est pas qu'un petit ventilateur , c'est un rotor !!
  17. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Est tu sur que le connecteur accu/controleur n'aurait pas un mauvais contact et ne laisserait pas passer tout "le jus" .
  18. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pas de chance , ca semblait etrange aussi qu'un servo puisse faire baisser la tension d' un accu jusqu'a le mettre en securité , mais enfin ..... . Ce qui se passe c'est une trop grosse consommation de l'ensemble qui oblige le controleur a se mettre en securité , puisseque l'accu se retrouve a sa tension mini de 3,20 volts par element ,a vide . Au debut je pensais a une connection qui chauffait et qui aurait pu ne laisser passer qu'une petite partie du courant , mais a vide la tension serait de 4 volts , voir plus . Il faudrait mesurer la consommation se
  19. jeanpaulrivoire
    Donc c'est bien ca , mais un servo qui vide un accu en si peu de temps , il aurait du exploser depuis longtemps !!!
  20. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Oui tiens nous au courant , car c'est quand meme etrange qu'un servo puisse faire chuter autant l'accu . Voici ce que j'ai pu trouver sur cette protection VLC : -------Coupure basse tension (LVC) Le système LVC diminue la puissance aux moteurs quand la tension de la batterie chute. Quand la puissance diminue, la DEL rouge du contrôleur se met à clignoter, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie------- Cette coupure est faite lorseque la tension des elements arrive a 3 volts , donc ce que tu mesures 3,20 volts moteurs coupes , pour perme
  21. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Oui ca me parait etrange aussi .
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Bravo pour le depannage ! Je ne conseille pas de voler avec , car si il se bloque ca va etre le crash assuré .
  23. jeanpaulrivoire
    l'autre controleur faisait pareil il me semble , c'est pour ca qu'un moment j'ai parlais du moteur , qui aurait peut etre pris un choc (roulement , axe voilé) et qui forcerait et consommerait plus . pour les soudures , verifier que tout les brins du cable soient soudes , qu'ils n y en est pas de coupés au niveau des soudures , ce qui ne laisserai pas passer l'intensité demandé par le moteur . Verfier les soudures de l'accu au controleur et de celui au moteur . par contre si sur l'accu c'est la petite prise (dont je ne me rappel pas la reference ainsi que sur le controleur) il faut rempl
  24. jeanpaulrivoire
    Soit tu as un composant sur le controleur qui chauffe , et la il se met en securité thermique , en general mettre un refroidisseur dessus suffit a regler le probleme . Soit tu as une baisse de tension qui arrive au controleur qui peut etre provoqué par une mauvaise soudure , un contact defectueux sur un connecteur , et la idem il se met en securité . PS: le connecteur de l'accu semble bien riquiqui
  25. jeanpaulrivoire
    OK , je pensais simplement a un element qui donne des signes de faiblesse , donc le controleur coupe bien a la tension totale de l'accu de 9,60 volts , mais qui n'est pas obligé de correspondre a 3,2 volts X element , comme un exemple farfelu pour expliquer 4 + 4 +1,60 = 9,60 volts , et apres avoir arreté de tirer dessus les elements peuvent remonter a 3,20 Volts chacun . Mais avec 3 accus differents cela ne semble guerre possible . A noter qu'il y a 15/20 ans , nos controleurs etaient etaloné a 2,75 volts X element , et que la tension minimale admissible d'un element est de 2,50 volts

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