NOx

Yo,

on est quelques un à voler sur toulouse, y'a des pilotes qui sont au club de Blagnac, mais c'est pas mal bourré d'avionneux et faut choisir ses horaires pour y aller si tu veux voler peinard et pas être poussé dans le carré helico du terrain qui est tout petit. (20 mins du centre ville)

Ensuite on vole régulièrement sur un terrain privé que Marcel le boss d'helidigital nous à trouvé il se situe devant le chateau de Lacroix Falgarde (20 mins du centre ville à peu prés)

Tu es situé ou dans le centre de toulouse (quel quartier ) ?

Je suis étudiant moi aussi et je suis à croix daurade.

Dans tous les cas sans voiture c'est trés chiant sur toulouse, j'ai déjà essayé d'aller voler en prenant un 600 et les transports en communs mais faut être motivé pour arriver jusqu'au terrain de blagnac et tu as de toute facon 20 mins de marche avec le matos sur le dos donc pas terrible.

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NoX

Bonsoir,

quelqu'un à des infos concernant la latence de la radio en Sbus comparé à un T8 par exemple ?

Je serais curieux de voir si le haut de gamme apporte un plus à ce niveau la par rapport à une radio 5 fois moins chère

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NoX

J'avais les même réactions avec mon Vbar et le GVR sur mon Rave, le boitier du Vbar chauffait ainsi que le gryphon et les servos.

la je pense que ça doit chauffer un peu avec le quasar si je laisse le pack branché sur mon 7HV, je pense pas que ça pose trop de problèmes sachant que tu passes pas 5 heures d'affilées à régler la machine.

oui je pense que c'est le module qui gomme la majorité des effets néfastes car ceux-ci sont bien présents sur les têtes FB et ne disparaissent pas comme par magie en montant une tête FBL

On retrouvait déjà un peu ce phénomène en "blade stop" au début des modules FBL ou la machine se comportait mieux par rapport à son sosie en barre de bell

Sur HF, je lis pas mal de posts ou les gens on peur d'avoir des cisaillement des vis de bras de pieds de pales ou des boules du plateau...mais si l'alu des têtes align ou SAB joue le même rôle que le delrin de la Compass ça doit marcher.

Idem pour moi sous SRWare Iron (Chromium 16) impossible d'être redirigé correctement

Je serais curieux en F3Ciste que je suis (modestement), comment une telle tête tourne à 1500 tr/min... ça doit faire la danse de St Guy (DSL ) comme pas possible !

Je me posais justement la même question que toi Stef quand je suis passer sur une tête de ce type avec mon 7Hv

Ben au final aucune oscillation même en tournant à bas régime, par contre la rigidité des dampers rend la machine plus réactive et du coup c'est encore meilleur à bas régime.

NoX

Au niveau du couple 7HV / BeastX / servos MKS voila les méthodes de réglages.

C'est Eric Brandenburg qui a donné cette méthode sur HF, je pense qu'on peut lui faire confiance vu la qualité des ses reversals...

-Utilisation de toute la course maxi du slider. (même si ça fait 55° sur les pales d'ac on s'en branle; le beastX à besoin de la course pour avoir une résolution correcte et les "blades stall" (décrochage à cause de l'angle, n'arrivent pas vers 2000 tours)

-Bien se centrer en mode rate avec le neutre d'anticouple parfait.

-Bien rendre libres les chappes de l'ac.

++

NoX

Salut,

je commence à aimer le mien, le feeling de la tête est vraiment parfait, on sent bien le phasing parfait qui donne des tonneaux et des flips parfaitement droits c'est un gros plus sur la simplcité de pilotage je trouve

Le seul soucis été mon plateau qui à cassé au niveau de la vis de qui tient la boule de longitudinal lors du deuxième vol c'est dommage j'avais des potes qui voyait voler un helico pour la première fois ils ont été assez choqué quand la machine à explosé en l'air , mais aprés le remplacement de cette vilaine vis par un belle pièce piqué sur un threedeee qui dormait avec la patte cassé chez Marcel je pense ue je vais pouvoir y tabasser sans trop de craintes.

Pour avoir l'ac qui marche correctement je pense qu'il faut tabler sur au moins 1850 tours pour pouvoir vraiment tout passer, sur le rave qui a un ratio largement plus haut que sur le 7HV (4.9:1 au lieux de 4.8:1) 1750 etait la limite basse, j'entends par la que l'ac permet de passer toutes les figures mais il faut quand même éviter de charger trop le cyclique et le pas car un décrochage reste possible.

Beaucoup de ricains se plaignent de l'anticouple qui fait un peu bâclé par rapport au reste de la machine, Sebastian avait simplement repris celui du 6HV, mais il est en train de dessiner un nouveau hub et des pieds de pales d'ac en métal pour corriger ce problème, l'axe devrait rester le même.

Au sujet des astuces pour obtenir un ac correct, il est parfois bon d'utiliser plus de course que ce qui est indiqué dans la notice à savoir quasiment toute la course, il faut faire des test en fonction de son trio gyro/servo/pales d'ac pour obtenir le meilleur asservissement possible.

Yo Oli, je suis toujours à la recherche d'un rapport poids puissance vraiment débile pour faire un setup "stupid"

Les packs de 6s sortent à combien en masse ?

machines "strètcheud" ?

Salut,

j'ai installé un 700MX dans mon 7HV avec le pignon d'origine en 13T et je n'ai pas rencontré ce problème.

J'ai serrer le pignon sur l'axe légèrement au dessus du rlt du counterbearing pour éviter tout frottement.

Met une photo de ton montage on pourra peut être voir quel est le soucis.

Je pense que tu vas pas passer plus de temps sur l'AC3X pour un feeling trés trés proche du MB

Pour un premier module FBL j'aurais plutôt pris un BeastX ou un Vbar aussi , mais tu arriveras à régler l'AC3X normalement.

Par contre si tu cherches à tout peaufiner au poil c'est quasiment au point de gain prés on peut donc aller très loin dans le réglage

De toute manière 14T ou 15T à partir d'un certain couple la roue libre lâche et quelque soit le pignon ça décroche pendant quelques instants.

Ça fait un peu limiteur de couple naturel, ça évite de faire passer trop de watts dans la courroie

Je reçois les pièces pour le mien ce matin, aprés un mois sans aucun vols ça fait plaisir

On a étudier le problème avec Sebastian, la vis est donné pour tenir 180kg à la traction, du coup il semble fort que ça soit un défaut sur cette vis qui ai provoqué la rupture.

C'est pareil que la vis en M5 de grade 12.9 qui à cassé net sur le spindle de mon rave après 60 vols...

Juste après avoir crashé, je me suis posé la question sur la taille de cette vis par rapport à la machine etc.. mais David Ketelhut à maintenant 150 vols à 2600 rpm et 14° de pas sur le sien et pour l'instant ça tient...

C'est plus précisement la commande de longitudinal du plateau qui a cassé ce qui a entraîné un énorme wobble (j'avais jamais entendu un bruit aussi sourd ) puis une destruction pur et simple de la machine je ne sais même pas si on peut parler de boomstrike c'est peut être la bull qui à heurté les pales avant que celles-ci ne touchent le tube...

Pareil. Nous on en chiale un peu quand on abime une paire de Edges ....

Même si il y a du sponso derrière ... je trouve ca un peu déplacé. Dans le genre... il aurait du faire une grosse descente tube vers le bas et planter la machine dans le maïs

Juste pour infos, avec une piste en dur tu peux poser ta machine de cette manière à chaque vol et je t'assure que tu vas mettre un bout de temps à trop poncer tes pales pour voler.

PS : sinon, ca se vend encore de l'AC-3X, Marcel ? J'imagine que ca doit pas partir beaucoup vu le prix et les perfs, aujourd'hui ...

Vu qu'il (Stefan Plöchinger) a finit par proposer une version du voodoo sans AC3X pour en vendre un peu plus je pense que ça devait vraiment plus partir...

Par contre on a flasher l'AC3X fr en 2.6 le dernier firmware qui est sortit y'a un petit mois, et bien ben pas mal du tout au finish sur le voodoo (machine concue autour tu me diras...) et en prenant le temps de toucher bien les PID au tail et sur la tête.

Ça vaut peut être pas le module des deux grandes marques ou le tient en grosse 3D mais ça vole quand même parfaitement pour le reste

Le mieux ça reste vraiment des petites pales en carbone de 60mm, les Edges ou les Radix sont parfaites mais assez chères, on a pas essayer les pales carbones chinoises, mais on doit pouvoir trouver un truck qui tient la route.

Ça vaut vraiment le coup car l'ac devient super autoritaire et on se fait plus prendre au piège de l'ac qui décroche (ou alors on l'a cherché)

J'ai quelque chose comme 300 vols avec pas mal de crashs sur mes DS95 sur les 3 y'en a q'un seul qui était de la seconde génération.

Ils buzzent tout les 3 assez fort autour du neutre (on dirait que le servo cherche à se placer entre deux incréments du potard sans y arriver) pour l''instant j'ai rien à leur reprocher.

Tu penses pas que ton palonnier aurait pu déraper sur le pignon du servo ? Les cannelure sont vraiment petites à cette échelle et le plastique des palonniers longs si c'est ceux que tu utilises est assez élastique...

Je connais un Norby qui doit être tout fout à cet heure çi

Maiden flight prévu pour quand ?

Belle bête et setup porcin, faudra que tu viennes le faire claquer à Lacroix :dance:

Le vbar est plus simple (un régal) à régler.

Ça dépend aussi du nombre de réglages qu'on cherche à optimiser, à partir d'un certain niveau toucher les "cyclic optimiser", ajuster le "paddle simulation" aux petits oignons et régler entièrement le PID de l'anticouple prend aussi un certains temps, pas plus que de trouver le bon ratio entre les deux potards du cyclique sur le BeastX, mais on en revient au même.

Vu que c'est son premier module je pense qu'on se contente au début de suivre les réglages de bases du coup faire défiler des onglets sur un laptop ou suivre les étapes d'une notice ça reste proche.

Dans tous les cas Fab Vbar ou µBeastX tu peux être sur que du moment que les gyros compensent dans le bon sens, même sans gain ça volera et c'est bien le principal

Ah ça fait plaisir a lire les gars!

Grave

Le petit flou à l'anticouple, on pense que c'est un manque du terme I qui ne vient pas assez compenser l'erreur statique qui apparait en funnel/hurricane particulièrement.

Ce matin on a régler un AC3X avec le dernière firmware et on a été obliger de monter vachement le terme I pour obtenir un anticouple "simu" en l'air avec un heading hold parfait.

Faut qu'on essaye de monter la valeur manuellement avec l'adressage et aller plus loin que le max du paramètre D je pense.

J'ai pas encore de bourrin, mais je pense prendre un Align MX700 ou peut être un Xera a voir.

Le nouveau moteur de compass (10kw) à l'air chouette, Sebastian l'avait sur son 7HV, ça avait l'air sympa

Nickel les photos de la misse à la masse.

Vous avez passez un coup de lime pour casser les arrètes du chassis aux endroits ou passe les fils de l'electronique ?

Moi le mien est prêt, mais j'attends la commande d'ac et le support de haubans que Sebastian m'a piqué sur mon kit à lodrino aprés un petit boom strike sur le sien

En Europe un gars qui fait le show c'est un mec qui rate son blade stop, et écrase son T-Rex700N à 800m de lui. A Dubaï les mecs sont solidaires de leurs machines : ils meurent ensembles.

Je crois que la t'as tout compris mec, c'est parfaitement l'essence même du truck :clap:

On comprend mieux pourquoi le mec qui avait ramassé son Freya 90 dans la tête en Asie était mort peut de temps après à l'hopital, un 550 peut déjà te faire une hémorragie assez importante pour canner rapidement d'aprés ce qu'on voit...(genre carotide ou artère fémorale...)

Me tarde pas d'en ramasser un dans le coin de la gueule :think: