NOx

(selon moi imbattable, mais je ne suis pas tres exigeant)

Je dirais pas du tout exigeant (mais n'y vois aucun sous entendu péjoratif)

Moi par contre je suis plus exigeant, et je trouve que Compass m'a bien couillonné (pour rester polit)

je suis même rentrée dans la team FR comme field rep pour faire remonter les soucis et proposer des solutions (ce que Marcel et moi avons fait) mais la encore, on nous a rit au nez...

J'ai laissé tomber au bout de 6 mois.

400€ ds un kit qui peut s'exploser parterre ou pire sur nous a tout moment, ça fait un peu mal..

Quand on prend un kit HK a 60€, on sait à quoi on s'expose..

Exactement, pour situer un peu l'etat des choses j'ajoute que le kit du mini protos avec un scorpion & un YGE est au même prix.

Si on compare la qualité du scorpion avec le moteur scorpion on augmenter encore l'écart et je parle pas de la qualité des kits...

Donc dans le cas de compass oui l'herbe est plus verte ailleurs et pour le même prix.

Toutes les saisons

La 8 n'est pas plus rapide que la 14 ou la 12, c'est la même modulation...

Si, d'ailleurs à l'époque c’était vraiment flagrant sur les premières version en 41Mhz maintenant ça va mieux,

pour ceux que ça intéresse voila les temps de latence mesuré sur la majorité des TX du marché ici

Ce qui est drôle c'est que depuis au moins 5 ans rien n'a changé, la Sanwa est toujours devant, et la T8 est toujours resté en 3° position, je suis curieux de voir si la nouvelle modulation de futaba FASSTEST change quelque chose à ce sujet.

Salut,

C'est vrai pour le plastique Compass, mais ça aurait été le bon moment pour se mettre à la page peut être

pas de soucis à avoir je pense au niveau du slider, car c'est monté trés serré d'origine (comme d'hab chez compass) et c'est à toi de roder ton truck pour avoir quelque chose de propre, du coup je pense que la prise de jeu sera assez longue à se mettre en place entre la boule et la partie plastique du bras alu.

Bonjour les petits loups,

alors voila les premières photos du montage. Désolé pour la qualité des tofs, j'avais plus que mon téléphone

On commence par les pieds de pales. Le design est cool ça change, le seul point noir que je vois est l'accouplement avec l'axe principal la pièce ressemble beaucoup à un moyeu d'anticouple (en plus gros) avec une vis goupille qui traverse l'axe principal, même serrer correctement du jeu reste présent entre l'alu qui se tasse sur l'acier de l'axe principale et graçe à la vis qui laisse un peu de battement dans le trou de l'axe principal. On est d'accord ça sera oublié dés que la machine se déplacera avec 4000 tours et 18° de pas :handgestures-thumbupleft:

On continue avec le plateau cyclique réduit à sa plus simple expression. Rien à dire c'est propre.

Bras de pieds de pales, super mignon bien solide aucun jeu nulle part c'est très propre comme pièce et trés léger.

Boitier d'anticouple, j'aime bien la pièce qui rentre dans le tube (regardez sur la notice pour comprendre)

Le tube est par contre super méga fin, avec l’absence de haubans j'espère qu'il ne sera pas trop fragile (c'est pas fait non plus pour s'enfoncer dans la glaise me direz vous...)

La dérive est extrêmement fine (0.9mm)

Les courroies sont toutes les deux estampillés BANDO (pas mal) la poulie est en plastique et en deux parties.

Pitch slider, c'est rare de voir un pas aussi gros sur le coulisseau en laiton, mais ça semble correct une fois monté, un petit jeu présent d'origine au niveau des bras et du support de roulement en delrin mais rien de bien méchant. Les bras en plastique sembles solides avec une belle nervure.

Au niveau de la qualité d'assemblage et de la qualité des matériaux, le kit souffle le chaud & le froid un peu comme le 7HV, plastique pas terribles (au niveau du touché en tout cas, mécanique c'est peut être autre chose), alu la ou il aurait mieux valu de l'acier (je pense en particulier au moyeu d'anticouple et au moyeu de la tête de rotor), le fait que ça soit un premier kit y est surement pour beaucoup, je laisse donc le bénéfice du premier batch.

La visserie est très correcte par contre ça fait plaisir.

Je trouve qu'on est un petit cran en dessous d'un kit MSH par exemple toutes les pièces sont brut d'usinage avec parfois des marques de chocs, les pièces plastique sont encore couvertes avec la cire de démoulage très mal ébavurées etc...

Rien de méchant mais ça casse un peu le côté innovation qui est mis en avant et bien présent sur la majorité de la machine.

aprés il faut voir si c'est gênant sur le long terme, sur le 7HV ça posait pas de problèmes à la longue, j'espère qu'on sera sur le même feeling avec celui la.

La tête DFC est vraiment mignonne j'espère que le feeling sera à la hauteur de l'esthétique

Suite du montage plus tard dans la soirée.

PS : Au fait j'aimais bien l'idée de la clé USB (encore qu'il faut avoir un PC dans l'atelier ou un laptop ) mais sur la mienne il n'y avait que la liste des pièces qui fonctionnait le fichier PDF de la notice était abimé impossible de le lire ou de le copier.

Du coup voila le lien pour DL la notice que Sebastian à mis sur HF

Notice Warp 360

Je suis pas catégorique, mais j'ai bien l'impression que l'embrayage patine dans la vidéos...

Tu as changé la garniture d'origine Bruno ? J'ai l'impression que c'est obligatoire avec les nouvelles.

C'est vrai que la nouvelle legerté du kernel est appréciable (encore que le 7 était quand même pas pire lorsqu'il était correctement administré)

Par contre je trouve la marche à suivre assez horrible quand on veut installer une appli qui n'est pas dans le MS store...

BSD rulez :animals-pig:

Bien gras comme on les aime...

@Nox

Le firmware 4.0 et ultérieur de la T8FG ne permet de faire le recalibrage qu'une seule fois

Apres le menu n'est plus proposé...

Donc retour au SAV

Non, je confirme que l'on peut bien recalibrer autant de fois que l'on veut sans aucun problème.

La méthode de la carte SD c'est pour la T12 & la T14

@Mat081278 Un des firmware de la 8FG à rendu possible le recalibrage des manches par l'utilisateur, c'est d'ailleurs la seul solution pour rattraper le neutre d'un potard qui commence à se décaler.

Salut,

même soucis que toi Maxime,

renseignements pris auprès des personnes compétentes à ce niveau (JM Messe) il est impossible de trouver une ref identique dans le commerce pour la T8FG, la ou apparemment il est possible de remplacer sans problèmes les potards sur les T12/T14.

Dommage.

Ouais les épaulements des rlts sont bien du côté extérieur conformément à la notice.

J'ai d’ailleurs l'impression que le jeu provient en partie de roulements en eux même.

Je vais essayer de dégoter d'autres roulements identiques pour voir si ça vient de la.

Arretez, on le voit déjà bricoler son "moteur" à chaque cup...si en plus ça sort sur le forum

Je sors du sujet , mais une autre question, j'ai du jeu entre les vis et les bagues internes des rlts du bas du bras de profondeur.

Les deux vis qui tiennent les bras en carbone sur la fourchette alu.

Ca fait un bon clac clac et ça me met du phasing sur le plateau du coup, c'est complètement volable mais je me demandais si vous aviez le même.

Exact Steph, j'ajouterais que de toute manière le beastX n'utilise pas les DR comme une valeur à ne pas dépassé mécaniquement, c'est le réglage du point L qui ajuste les débattement mécanique.

Au niveau point G les débattement de la radio n'ont absolument rien à voir vu que la radio ne pilote même plus les servos, elle te permet juste de choisir sur quel servo tu veux toucher le neutre et te donne un débattement de 15°/ 20° dans chaque sens.

Tu peux régler ton MB avec 1% de dual rate si tu veux, tu pourras le régler sans problème, il ne verra pas la différence (à 1% le plateau met 5 minute à aller en butée par contre) , par contre tu ne pourras pas ou quasiment pas faire bouger la machine une fois en dynamique (patin hors du sol)

Il faut bien comprendre que les débattements de la radio n'influes plus sur le débattement mécanique maximum que le µbeast va aller chercher. Avec les Dual-Rate/ATV On règle uniquement le taux de rotation maxi de la machine ( degré/s) sur l'axe en question longitudinal ou latéral.

Yo gaël,

t'as prévu d'accompagner ces jolies petites pièces avec quel moteur ?

Oui voila c'est celle-ci

Il existe une boule JR qui est super courte c'est celle qu'on utilise sur le Rave.

Je vais essayer de retrouver la ref.

Dans ton cas le mieux est de réduire la longueur de cette boule car il sera impossible d'augmenter la longueur entre les boules sur les pieds de pales (bras du pied de pale figé)

Attention également à ne pas rentrer trop les boules sur les palonniers de servo, ça a vite tendance à forcer quand on perd le parallélisme entre les tringles.

Ajuster parfaitement 6° au niveau du réglage de la géométrie n'est pas fondamental (si tu veux une machine réactive tu peux sans problème mettre 7° - 7,5°) , il faut juste garder en tête que c'est un paramètre qui influe sur tous le reste de l'asservissement et qu'il faut donc prendre le temps de rerégler le reste quand on touche ce réglage.

Comme l'a bien expliqué Steph66 attention à la LED rouge car tu perds quand même vachement en résolution sur les servos, le pilotage sera moins précis.

++

Bonjour,

si tu as déjà rentré les boules sur le palonniers de servo et que ça ne résoud pas le problème alors il faut changer la longueur des boules qui raccordent raccordent les pieds de pale au plateau.

Quel type de tête FBL tu as, celle avec les mixeurs sur les pieds de pales qui définissent le ratio ou une tête classique avec seulement deux longues biellettes ?

Ouais Mat pour la chauffe ça doit aider le 6s, tout comme le 4s aidait un peut, mais ça m’embête de devoir racheter des accus...

Pour le KV, on peut avoir une version 2050kv ou 2450kv en fonction du pack. on sort donc avec quelque d'identique au moteur d'origine ou très proche.

J'ai demandé il y a quelque temps chez neu pour voir si c’était possible le moteur sort à 115$

il faut utiliser l'adaptateur et recouper soit même son axe, mais rien d'impossible.

Pour l'align 1700, j'hesite à en commander un pour essayer, normalement ça doit passer avec un 17T mais j'ai peur qu'on perde le couple que l'on va gagner en descendant de KV ds la dent du pignon supplémentaire

Je suis du même avis que Pitounet, j'ai l'impression que de passer en 6s ne résoudra pas le ou les problèmes actuels :

chauffe moteur => incapacité d'enchainer les vols

autonomie réduite => difficile de dépasser 4min avec un pack qui sort à 20%

Pitounet tu penses qu'il serait intéressant d'essayer un moteur neu identique au moteur 4s en version helico (cage tournante interne + turbine) afin de voir si le moteur est vraiment le centre du problème ou si c'est simplement la courroie unique + la masse un peu élevé de la machine rtf ?

Je me souviens qu'a l'époque c’était la référence sur les 450 et on lisait énormément d'avis positif sur ces moteurs.

Ca vaudrait peut être aussi le coup d'essayer de prendre le kv du moteur 3s d'y faire tourner en 4s avec une dent en moins sur le pignon (=15) et de voir si le moteur ne chauffe pas trop et ne stress pas exagérément le contro.

Enorme quand il tourbillonnait à plus de 1100 km/h, ça doit pas faire rire.

Ce que j'ai pas compris c'est qu'il a ouvert son parachute à 4'19" d’ailleurs le compteur "freefall" s'est arrête à ce moment la, du coup il a pas dépasse le record du temps de chute libre de Joseph Kittinger qui est de 4'29" ?

Je viens de trouver ça :

Changes Firmware 3.0.12

Graupner SRXL Support

Receiver-Channel initialization improved

Tailgyro in Normal-Rate mode improved

J'espère que tous les "potos" sont bien rentrés, gros week-end, ça faisait plaisir de voir de la nouvelle tête en master.

Comme à l'habitude merci au RCA qui à encore organiser tout ce beau bordel et on sait que c'est pas simple.

A la revoyure

NoX

Le reste c'est de la littérature.

Grave + ∞ surtout quand tu as une machine à courroie et une machine à TT et que les deux fonctionnent exactement pareil :laughing-rolling:

Mais bon c'est toujours pareil certains préfèrent jouer du violon sur internet, d'autres préfèrent voler :handgestures-thumbupleft:

tant que tout le monde y trouve son compte...

Ouais mais tu peux pas faire d'autorot du coup sur le Banshee...courroie oblige :laughing-rolling: