NOx

Salut Richy,

perso j'ai plus de problème depuis que j'ai monté un anticouple Quick UK + les pales KBDD d'origine du kit qui sont encore plus souples que les KBDD extreme et qui n'ont pas le même saumon.

La je peux vraiment monter jusqu'a 95% sur la courbe sans avoir de problème de résonance.

Je suis en pignon de 13T donc le rotor n'est pas non plus à 2600 rpm.

Pour obtenir un anticouple Quick UK qui se monte parfaitement, il faut légèrement retoucher le point d'attache des boules de commande.

Les deux petits défauts qui engendrent souvent une résonance, l'axe d'ac qui à du jeu dans les rlts, et le moyeu d'ac qui prend du jeu autour de l'axe (tassement de la matière.)

On a compris ce qu'il faut mettre dans nos 90E :handgestures-thumbupleft:

Tu as jeter un oeil sur la vis goupille du pignon intermédiaire après le vol ?

C'est le procéder de fabrication des pièces qui fait grincer les dents de certains,

la ou beaucoup usinent dans la masse à partir d'un bloc, certains fabricant, préfèrent mouler sous pression la forme générale de la pièce et rattraper ensuite à l'usinage afin d'obtenir les côtes et les états de surfaces nécessaire au fonctionnement de la mécanique.

C'est moins noble pour certains et plus dangereux pour d'autres car, ça peut masque les défauts internes du matériaux (pastille dans le métal) si la pièce n'est pas contrôlé par radioscopie ensuite et de part la nécessite d'avoir un alu qui se moule bien, ou l'on perd en qualité mécanique par rapport aux alliages classiquement utilisés.

Après rien ne nous dit que le pièces du goblin sont effectivement produites comme celle des autres machines Outrage...

Bon, pour lever tout doute, peu importe que tu mette 11, 20, 7 ou 200ms sur le récepteur, les servos ne sont pas impactés vu qu'ils sont branchés sur le vbar...

Sauf que le Vbar bosse en 160Hz donc aux alentours de 6ms.

Au final c'est donc toujours mieux de réduire la latence à ce niveau la (TX -> RX ) car le module à la capacité de traiter cette quantité de données.

Salut Laurent,

j'ai un revmax qui fait la même chose, impossible d'y faire fonctionner la led clignotait orange trés rapidement et le servo avait parfois des petits grésillements. J'ai racheter un TJ Max récent et il fonctionne parfaitement avec la T8 le R6108SB et le MB.

Changez vos mousse (épaisseur, dureté) ajoutez un velcro autour du module pour voir si ça aide en testant plusieurs degré de serrage. (surtout si vous utilisez la mousse épaisse d'origine)

Ensuite si jamais ça va toujours pas vérification sans les pales principales des vibrations sur l'anticouple (aprés un équilibrage propre des pales d'AC car c'est complètement la loterie à ce niveau.

L'équilibrage de l'anticouple est le soucis dans 99% des cas.

Artoust, ça peut venir de pas mal de truck, il suffit que la température change, ce qui change la dureté de la mousse et peut faire attraper un mouvement parasite au MB (déjà vu)

Ensuite ton réglage moteur peut varier, ce qui entraîne un régime différent et peut donc te faire tomber sur une harmonique de résonance qui n’apparaissait pas avec l'ancien régime ...

J'ai récemment fait des tests en nitro (ENV 90) avec comme seul mousse 2 couches de velcro et un collier de serrage, ça vole correctement est pourtant le MB doit ramasser beaucoup plus de vibrations qu'avec une mousse.

Non,

il faut que lorsque tu changes de condition de vol, tu changes aussi le gain du microbeast.

Dans ton cas si la queue se met à osciller lorsque tu passes l'autorot , tu as surement une valeur de gain différente (et trop élevée) sur ta condition autorotation, de mémoire c'est 50% d'origine sur la T8 ce qui est souvent trop.

J'ai fait un petit vol hier avec l'AC Quick UK et des vielles KBDD super souples, pas mal du tout, ça vérouille mieux que l'ac d'origine avec des pales carbones.

Aucun problème pour l'instant je vais continuer à monter les tours pour voir si je retombe sur une harmonique.

80% hier.

L'axe n'est pas tordu je ne pense pas, surtout que j'ai le même phénomène avec plusieurs axe neufs différents.

Au début je pensais aussi à un boitier d'ac mal usiné qui m'aurait décentré les roulements..

Ouais j'ai mis un raidisseur de haubans.

J'espère que ça vient que de moi et de mon mauvais oeil

Quasi-certain que ça vient de l'AC j'ai pris pour habitude de toujours équilibré proprement mes AC et la je n'ai aucune vibrations dés que je retire les pales.

J'ai équilibré les pales en dynamique plusieurs fois (masse + CG) j'ai essayé plusieurs paires de pales carbones, mais même si ça semble déplacer l'harmonique je finit par retomber dessus en l'air.

Le module FBL l'attrape aussi car il part sur le côté droit.

J’étais pas trop chaud pour coller l'axe au scelle-roulement car je pensais pouvoir le coller de travers, mais je vais finir par essayer.

J'ai testé 3 marques de roulements à chaque fois j'ai eu ce jeu.

J'ai aussi essayé un axe de logo 600 il rentre parfaitement dans les roulement du 7HV qui semblent correctement tolérances, on dirait vraiment que c'est l'axe qui est coté trop bas, idem avec un axe de Voodoo ça s'ajuste impec.

J'aurais bien pris un axe d'une autre machine, mais c'est impossible d'en trouver un avec le trou pour la goupille d'entrainement de la poulie correctement ajusté...

La je viens de remonter l'ac quick UK avec une paire de KBDD en inversant les pieds de pales (trelling edge) pour avoir plus de course à contre couple.

J'espère que la souplesse des KBDD permettra d'éloigné l'harmonique de résonance, j'ai remarqué que David Ketelhut et Eric Brandenburg (les deux fous qui volent à 2,6 Krpm sur le 7HV) utilisent uniquement des KBDD

Dans tous les cas c'est sur que ce jeu n'aide pas. Il était en plus prévu que compass upgrade l'ac en proposant des portes pales alu mais en gardant tout le reste ce qui ne va pas aidé de ce côté

Arnaud tu pourrais nous dire si tu as le même jeu sur le tient ?

Salut Jack,

J'ai le même feeling avec un Align 510MX et un YGE 160

Les vols à 60 - 65% sont vraiment un régal tout passe sans problèmes (sans être trop déguelasse sur l'anticouple), et la tête rigide donne une précision supérieure aux autres 90 que j'ai eu (Fury, Trex, Rave) ça c'est vraiment cool.

Ca vaudrait le coup qu'ils sortent une tête rigide en 12mm car j'y monterais bien sur un rave nitro pour voir le feeling. (on prendra une tête de goblin)

En augmentant vers 70-75% ça commence à se réveiller, par contre j'ai dés problèmes de résonance assez rapidement dés que je monte vers 80%, le problème se situe sur l'axe d'anticouple qui à du jeu avec avec les roulements, c'est assez reloud à ce niveau car ça impose une partie souple qui absorbe la vibration, soit des pieds de pales d'ac en plastiques, soit des KBDD avec un AC alu.

J'ai essayer un anticouple Quick + pales carbones mais impossible encore une fois d’empêcher une grosse vibration haute-frequence, qui à faillit me détruire la machine...

Personne n'a aucun soucis avec ça ?

On a du essayer 4 ou 5 axes neuf différents avec Marcel, sans arriver à en trouver un bon, ils sont tous trop petits.

++

Je crois que tu as été un peu vexé par les messages que certains ont ajoutés, mais qui ne sont pas de ma part, donc je te prierais de bien croire que je ne remettais pas ta parole en doute, simplement, le 7HV et le Trex700 n'ont rien à voir en commun, ce sont deux machines différentes.

Par la même,

je ne cherchais pas à dire que je volais plus ou moins fort que toi comme certains semblent l'avoir compris, simplement, ce qui peut aller pour un hélico et un type de vol ne va pas forcement pour une autre machine avec un autre type de vol.

essaye de réfléchir un peu, et dis toi que ta consommation ne sera pas du tout la même parce que tu a besoin de moins de tour pour l'emmener au 7em ciel, et que , même a tour egal ca consomme moins , bref ca consomme autant que si t’était a 1700 tour (oui , c'est purement théorique, tu ne pourrai pas voler avec 1700tr..) avec tes gros accus de patapouf.. donc si tu consomme 3500mah pour 4 minute de vol , j'en consomme 2200 ...

Je ne comprends pas,

Je fais de la 3D à 1200 rpm avec mon 7HV et des packs de 5000 sans aucuns problèmes, la machine ne ressemble pas à un 450 bien entendu (il faut 2,5K RMP pour avoir ce feeling) mais ça reste parfaitement volable.

SI je veux avoir une trukc qui tabasse je met plus de tours.

Avec des accus plus légers , je n'ai pas obtenu de temps de vols supérieurs, ou un feeling plus énergique qu'avec moins de tours et une machine plus légère comparativement aux 5000, (la ou je devais normalement y ganger grâce à la masse)

Par contre mes pack en 3,7Ah ramassaient pleins dans les dents car l’ampérage était trop fort pour eux. (Pas de scorpion à 13Kw juste un vieux align MX d'occas)

Toi-même tu dis que tu utilises des 65C lui, il n'a que des 35/40 et il ne veut pas forcement racheter des accus à 300 balles pièces, je vois pas du tout ce que vient faire ce débat ici limite...

Bref,

Je dis pas que ce que tu fais c'est mal, je dis que sur le 7HV beaucoup ont essayé de voler avec des packs légers en capa, et ça ne fonctionne pas, car la machine n'a pas été dessiné pour, Sebastian Sanjonz (le designer de la machine ) le dit lui même...

Ton 700E marche trés bien d'aprés ce que tu nous dit, et c'est tant mieux pour toi je ne remettais par ta parole en doute, je donnais juste moin point de vue sur le 7HV qui est une machine que je connais un petit peu et que j'utilises à l'heure actuelle.

Je prend pas pour argent comptant ce que tu peut être as écrit sous le coup de la colère, mais vu comment tu me répond c'est clair que je n'irais jamais parler avec toi sur un terrain.

Bon vols avec n'importe quoi

On doit pas voler pareil alors, j'ai essayer pendant un moment de tabasser du 90E avec des petits packs < 4Ah sans jamais arrivé à les faire durer.

Sur les forums ricains les mecs utilisent en majorité de la grosse capa sur le 7HV 5Ah ~ 6Ah en moyenne pourquoi?

-le poids de la machine qui devient trop floaty avec des packs légers.

-le centrage de la machine qui n'est plus obtenu.

-durée de vie des packs (un 90 ça sort de gros appel de courant surtout avec du pas)

Actuellement j'ai 4'45" avec un pack de 5100Ah, pack vidé à 85% (pas terrible)

En 3700 j'avais 2'15" soit moitié moins d'autonomie avec presque 450 gr d'écart...pas terrible... (9% du poids total de la machine

Si tu prends de 3700 en 35C ça fait 130A en appel sous charge, je pense que sur une montée plein pas de 5s j'y suis sans problème...a voir combien de temps les pack durent aux valeurs indiqués par la fabricants, mais c'est toujours pareil j'ai eu des surprises...

Donc bon c'est toujours un compromis, peut être que sur ton 700E avec ton moteur et ton style de vol ça passe nickel, moi je n'ai jamais réussi à avoir la puissance qui me convenait avec des petites capas, ou alors oui 65C bon c'est plus le même tarif...

lui il ne dispose d’après ce qu'il nous dit uniquement de pack en 35/40C donc ça n'ira pas.

En 3D avec du 3300 mAh pas beaucoup,

je fais maxi 2 min de 3D en 3700 mAh.

Mais le plus gros problème c'est surtout que tu stress le pack, car un pack avec une plus grosse capa sera moins stressé par un appel de courant identique,

même si en 3.3Ah tu sortais encore du 45c soit 170 A environs, ça pousse quand même vachement moins qu'avec du ~4Ah pour moi c'est le minimum au moins 3.7Ah et c'est la limite basse, après même si la machine est super légère, le pack morfle.

Tristant, toi qui a volé avec les deux tu saurais dire aujourd'hui si l'attaque direct des servos apporte quelque chose par rapport à son ainé l'ENV ? Ou c'est encore trop tot pour le dire ?

++

Ugo

Pour la preuve d'achat en fait ça dépend si tu veux le faire passer en garantie.

Si pour toi tu n'es pas fautif au niveau du problème de ton Jive il te faut obligatoirement une preuve d'achat pour pouvoir faire fonctionner la garantie?

Moi le mien est d'occase du coup pas de preuve d'achat, j'ai demandé à ce qu'ils me le réparent jusqu'a 75 €

Tu choisis ça tout en haut du formulaire.

Ensuite le reste à remplir est assez classique ton adresse complète, un numéro de CB pour qu'ils puissent débiter dessus si jamais ils réparent.

Tu peux renseigner également un peu la configuration de la machine

Et enfin une description écrite de ton problème.

Je voulais scanner le mien pour te montrer mais j'arrive plus à faire fonctionner mon scanner sous win7

Moi aussi j'ai un PowerJive 120HV qui ne veut plus fonctionner, comme ça du jour au lendemain.

Je te mettrais le mien quand je l’aurais remplis pour que tu vois quelle gueule ça a.

Bonsoir,

pour infos les premiers prototypes du Warp vont partir sous peu pour les US et l'argentine et la Norvège

Quelques pilotes français devraient pouvoir obtenir un modèle sur le deuxième batch prévu dans 1 ou 2 mois :dance:

Normalement ça doit passer, peut être pas avec des 115 mm à l'anticouple, mais y'a pas mal de setups avec des pales en 710.

Pour le risque de boom strike ça dépend comment tu vols et les tours c'est toujours pareil, ensuite la tête du 7hv est rigide, donc je pense qu'il faut une grosse perte de tours pour aller toucher le tube.

Salut,

tu peux passer au club Samedi je pense que tu auras pas mal de monde si il fait beau.

Pour l'inscription compte environs 45 de licence FFAM + 40 de cotise, donc aux alentours de 80 €

Pour ceux qui comme moi n'ont pas pu attendre le nouvelle anticouple alu de Compass, et qui en ont marre de la fragilité du hub et des pieds de pales d'ac,

j'ai trouvé un version Quick UK adaptable sans aucune modif.

C'est dispo chez Experience RC

http://www.experiencerc.com/store/txt-11blk_tail_grip_assembly_rave_black-p-9070.html

par contre je crois avoir pris le dernier, il faudrait leur demander si ils vont en recevoir d'autres.

Sinon la version original pour Trex 600 est facilement modifiable il suffit de supprimer un peu de matière la ou viennent se poser les boules.

Je serais bien chaud pour monter aussi, ça fait un bail que j'ai pas été à Orléans depuis qu'on était monté avec Olivier Camlong

Si y'a des gens motivés sur toulouse pour du covoiturage faites moi signe

Ce qui ferait une excellente vidéo...

Tu me diras on a déjà ceux qui achètent un T18 à sa sortie, qui ont déjà plein de gros 4x4 et qui font simplement des ronds en l'air...même si ils ne roulent pas dessus au final la tune part dans le même endroit la poubelle...

Bon ça fait pas chier les même personnes c'est marrant

J'aime bien le terme "nolife" ça me rapelle ceux qui critiquent les jeux vidéos

Faut mettre un peu les choses au clair, sur le tesaer des pitchbrothers moi je vois ;

-un mec qui jette son helico qui vient de tomber en autorot dos...la machine vient déjà de se crasher pas grand dégat par rapport à ce qu'elle vient de prendre.

Ensuite on voit Krunder porter la machine sur le brancard et la jeter sur le sol, la encore le truck gît tout mort je doute que ça change grand chose au finish...

-Sur les images ou on voit un heli en train de flamber bizarrement c'est pas un TDR ou un Logo Xxtrem à 2k€ mais un petit 450 chinois

Je pense que pour la plupart c'est leur matos et ils savent très bien ce qu'il faut détruire ou pas

faut pas déconner on n'en est pas encore au stade ou les mec prennent une dizaine de T18 neuves et roulent dessus avec un 4x4... :violin: