NOx

Bonjour à tous et rebonjour à certains .

J'espère que tout le monde va bien en ces temps troublés, après un temps d'inactivité un peu long suite à quelques changements de vie (mutation + déménagement), j'essaye de me remttre dans le bain.

Cela fait maintenant un an que je suis installé dans l'Essonne, il faut que je me retrousse pour les manches pour retaper la carcasse de Gob  qui prend la poussière sur le bureau...

++

N0x

Beau boulot Mike, j'aime bien la nouvelle version du site.
 

Yo,

Pour déplacer  la valeur de tour où la machine se met à osciller tu peux essayer de réduire la dureté de la tête.

Je ne crois pas (mais je suis pas certain) que Sab propose une version plus souple des dampers ( ça ne saurait tarder avec la version F3C du Goblard qui vient de sortir)  

Pour assouplir les dampers tu peux commencer par les enduire de graisse et les faire travailler à la main dans un sachet,  normalement ça marche.

Sinon tu peux faire une entaille au cutter en croix sur le plat du damper, et remonter le tout comme ça (méthode de Youngblood  pour assouplir les têtes de Vigor à l'époque)

Sinon pour tourner moins vite et augmenter l'autonomie il reste cette solution disponible prochainement :cool: :cool: :cool: :cool:

Je ne veux pas être catégorique sans avoir entendu la machine tourner, mais c'est quasi certain que c'est le roulement moteur du YS56SR, sachant que c'est déjà une version longue course qui cogne assez fort, si le roulements arrière est flingué c'est un vibromasseur thermique, j'ai eu souvent des soucis de vibrations avec le combo Yam + module FBL, le 120SR détruit carrement la machine qui le fait voler à cause des vibrations...

Ok, ça pourrait être une vibration qui n'apparaitrait uniquement qu'a la mise de pas, si possible démontez les pales (A/C, principales) et faites tourner la mécanique au banc en osbervant le plateau lors des mises de pas, et en touchant le châssis à la main pour sentir si il y a de vilaines vibraions qui apparaisent à un moment T.

Si la mécanique est nickel procédez par élimination d'abord en remontant les pales d'A/C et en retestant au banc puis avec les pales principales en faisant voler la machine avec une bonne marge de sécurité pour pas tout plier  et  éviter tout accident.

Si la mécanique (ou les pales) vibre et que le plateau à la tremblotte ou part carrement dans un sens  c'est plus chiant, il faut checker  toutes les parties tournantes qui peuvent avoir un balourd et les roulements, il m'est déjà arrivé d'avoir un roulement du TT mort ou un roulement sur la partie embrayage qui transmettait pleins de vibrations au châssis et genait le module FBL.

Dans tous les cas il faut essayer de tester un element à la fois pour être sur d'avancer dans la bonne direction, on peut vraiment rester bloquer pendant trés longtemps sur un problèmes comme celui-la si on ne procède pas méthodiquement.

Dans tous les cas il faut se dire que si la machine part sur l'axe lateral ce qui est le cas sur vos deux helicos, il y a de trés grandes chance que ça soit des vibrations à l'anticouple qui remontent par le tube de queue et qui induisent un mouvement de va et vient  qui vient perturber le beastX.

Changer la mousse est déjà un bon point de départ, par ailleurs sur le nitro j'ai tendance à mettre un colier rilsan autour du beastX pour compresser la mousse et le rendre  vraiment solidaire au châssi, un piste à essayer ça transformait parfois des machines involables en helicos parfaits.

Au banc un trés bon indicateur des vibrations de l'anticouple (avec ou sans pales) c'est d'observer la pointe de la dérive qui touche le sol, lorsque les vibrations sont élevées  l'amplitude de vibration de la dérive augmenter et devient visuellement trés différente d'un ac qui ne vibre pas du tout.

Un certain M. Guwang a même developpé une technique d'équilibrage reconnue de l'anticouple et des pales d'ac à base de bout de scotchs et d'observation de pointe de dérive avec des resultats excellents.

Bonsoir,

la position maxi des servos n'influence normalement pas l'assiètte de la machine lors d'une montée plein pas positif/negatif car le beastX corrige en permanence la position.

Ca me ferait plus penser à une vibration que le BeastX attraperait, verifiez aussi le servo monitor de la radio pour voir si aucun ordre parasite ne vient donner du latéral.

c'est arrive complètement par hasard sur ton T600 julien ou c'est suite à quelque chose ?

3 vols hier pour ma part, plutôt enthousiaste pour l'instant.
On sent qu'il y'a plus sous le capot, maintenant comme l'a dit Dunkan il faut attendre les nouveau bout de codes qui rajouteront des fonctionalités.

Le rouge bien sur.

Trés beaux vols Ju, ça tabasse fort

Yo Quentin,

tu sais si il sera possible de monter le train court du Goblin Speed sur les autres modèles ? 700 & Competition ?

Il me faut absolument un train.

Maintenant tu es en heading hold (maintient de cap) car tu as la led bleu mais tu as 0% de gain donc le signal que le µbeast envoie au servo d'ac est nul (= 0 ) du coup manche en butée sur la radio ton ac ne bouge pas.

Augmente ta voie de gain sur la radio de manière à voir la led défiler sur les lettres une fois le µbeast initialisé, ça prouvera que tu augmentes bien le gain et tu devrais peu à peu retrouver la main sur ta commande.

Au début commence par te placer sur la lettre G~H c'est une bonne valeur pour essayer.

Un grand merci pour la journée qui était vraiment super.

Pour un premier sympo on peut dire que l'objectif est rempli.

Mention spécial au crash de JJ sur la vidéo :clap:

A ce moment la c'est poubelle.

Ca existe encore le code propriétaire en 2013 :laughing-rolling:

A quand le premier module FBL en open-source ou tout le monde propose ses patchs et ajoute ses features :dance:

Merveilleux le discour sur le code propriétaire... et heuresement qu'il existe des licences libres (BSD, GPL...) et des gens motivés pour particpier à un projet IT gratuitement ou apporter une aide X ou Y sans reclamer tout le temps une contrepartie financière.

:animals-chickencatch:

Bonjour,

pour moi le coup de la bombe à contact et le coup de soufflette ne marche qu'un temps si vous constatez que le neutre se remet à deriver au bout d'une cinquentaine de vols et qu'il change en fonction de la température, il faudra penser à remplacer le potard.

Essaye de décoller sur une surface naturelle comme dit plus haut (terre, végétaux...) , l'asphalte et le béton ne sont pas génial car les vibrations bouffent les patins si tu restes longtemps au sol et la dureté de ce genre de revêtement a tendance à renvoyer les vibrations.

Lance le rotor à la main avant de lancer le moteur, ça permet à la roue libre d'absorbé le sursaut du couple moteur lors du démarrage, on en voyait beaucoup le faire au début de l’électrique à l'époque ou les softs starts étaient brutaux

Sinon tu as aussi la solution de mettre la machine en prévision de la rotation qu'elle va faire de sorte à toujours décoller comme tu aimes.

Ouais en y repensant après coup je me suis dit c'est la même taille/masse que le logo 500 ça devrait voler pareil, mais sur le logo 500 déjà on trichait en montant des maniac 550 afin de pouvoir voler en 5000mAh sans avoir un pavet.

j'ai essayer du 3000 & du 3300 mais il faut pas avoir les doigts trop lourds sur le high rpm car les packs ramassent vite dans la gueule.

Je sors maintenant 3'30 de vol effective en high rpm (85%) (démarrage compris) en 4200 60C Booster sans le ménagé du tout.

Salut,

je me permet un petit retour car c'est moi qui ai fait les 3 vols le dimanche à Villelaure.

La machine pèse actuellment 2710 gr rtf avec ce setup :

Gob 500 stock

Pales SAB stock/ Edges 86

4 Servos graupner

BeatX + BeastRX

YGE 120 LV & Quantum version Gob 500

Packs Booster Power 4200 60C

Au manches je trouve ça un peu lourd, la machine se projette bien mais du coup les smacks très rapides sont moins agréables que sur une machine plus légère. Ca se laisse voler quand même et j'imagine comme d'habitude que ça ne gênera que très peu de gens vu en général les paver que certains ont en elec

La tête HPS est proche en terme de feeling à la DFC du 700 mais avec un côté plus onctueux et moins tranchants, plutôt pas mal je trouve.

L'AC est vraiment autoritaire c'est un bon point, par contre les pales bâtardes que SAB a fabriqué empêche l'utilisation de pales d'AC plus classiques (on etait à 25% de gains avec des edges 86 ...)

Secundo j'ai fait 2 vols complet avec une courbe à 93% sur l'YGE, on sort de sa plage de rendement optimale (qui se situe entre 80% & 85% ) vous allez me dire mais l'autonomie était ultra faible (2'30 et packs à 20%)

On a eu l'impression avec Marcel qu'il mériterait une dent en plus sur la poulie (ça irait bien dans le sens de SAB qui propose maintenant d'origine une configue plus douce par rapport à ses premiers kits)

Mais j'espère que ça va ne pas faire baisser encore l'autonomie.

Bref il faut encore faire quelques tests avec divers packs (3700 - 4000...etc) et quelques poulies pour trouver le setup qui sera parfaite pour tabasser.

Encore une fois je le précise que je parle ici d'une configue de grosse 3D j'imagine que pour du vol conventionnel et de la petite 3D, le setup d'origine ira parfaitement bien et offrira une autonomie dans la moyenne de ce qu'on trouve actuellement sur les 500 avec le bruit et la beauté du Goblin en plus.

Les SpinBlades 515 se montent ça serait intéressant d'essayer avec un disque rotor plus gros.

Bonjour,

quelqu'un à essayer de démonter une mécanique de manche pour voir combien il y'a de roulements exactement ?

A l'époque ou la T8 etait sortie, un commercial Avio m'avait certifié que les manches possédaient deux roulements, j'avais été bien amusé de voir qu'il n'y en avait qu'un.

++

Impossible de déchapper sans pince à chappe si on a pas des mains de bucheron cannadin donc oui le test euro nca à été passé par Dadou maintes fois et il y'a au moins 10 étoiles au crash-test :greetings-wavegreen:

Non pas de possibilité d'avoir des "banques" de réglages comme un peu sur un Vbar ou sur d'autres modules.

Il va falloir attendre la prochaine hardware si tu veux obligatoirement cette fonction ou prendre un autre module.

Si tu veux avoir une machine moins robotique touche le curseur "control behaviour" tout en bas dans les réglages de l'helico, ça s'apparente un peu à l'agility.

Ouais ça marche fort, je suis en train de filer un coup de main à Klaus pour la traduction, il est super cool et il prend en compte les remarques.

Le nouveau field est super chouette.

Faut voir la météo peut être vendredi.

C'est une des vertus du WD 40 , produit miracle , sert meme d'appat pour la peche :

Lol, je savais pas que cette légende urbaine était encore d'actualité :handgestures-thumbupleft:

surtout je vous conseille de l'utiliser pour lutter contre l’arthrite, un bain de WD-40 par semaine et vous pouvez dire adieux à toutes vos douleurs.

On fait pareil avec le fuel helico, un verre de booster 33% tout les matins aide à fixer le calcium sur les os et est bon pour le poil