heli
-
Compteur de contenus
601 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par heli
-
Nuremberg 2012, presque tout sur le salon
heli a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Discussions Diverses
Pas une seule photo de Graupner sur un salon Allemand ? -
TT 53 H qui tournerait à l'envers ??
heli a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Moteurs Thunder Tiger
Il faut se soucier du contre pointeau. Il a une influence jusqu'à mi-gaz. Compte tenu du mode de démarrage sur un R50...il est peu probable qu'il parte à l'envers. Pour avoir des réglages stables dans le temps il faut soit "écraser" un peu le pas de vis du contre-pointeau ou mettre un peu de frein filet sur celui-ci. Ensuite pour le réglage du pointeau , il suffira de fermer pour qu'il prenne suffisement de tours... Précaution: pour éviter que le pointeau prenne du jeu, ou que l'air ne rentre quand le joint du pointeau vieillit, je met un morceau de gaine thermo retractable autour du poi -
La temperature agit sur le reservoir, le filtre à carburant, le carbu (donc le pointeau)....et là en fonction des caracteristiques de l'huile...ça doit coincer un peu....car l'huile ne doit pas être très fluide ! après si le moteur veut bien démarrer (batterie ayant entrainé le demarreur) tu peut voler !!! Attention aux doigts (les miens ne résistent pas longtemps) et piloter avec des moufles...ça manque de sensibilité ! Et plus important les LIPO ont horreur du froid !!!
-
Tous les moteurs se réglent (et se déréglent) de la même manière, il faut comprendre l'influence des differents pointeaux. La proximité d'un club et primordiale pour faciliter les réglages (pas seulement le moteur , mais l'helico en général) Le SAV ne sert pas à grand chose, car contrairement à une voiture il n'y a pas d'entretien à faire faire au garage. Il faut trouver un site internet où tu peux trouver (d'un coup) toutes les pièces dont tu as besoin en cas de crash, ceci pour éviter de payer des frais de port à droite et à gauche Le R50 SE date un peu...tu devrais regarder du côté du
-
et bien non ! Si tu as 5 impulsions par tour et que tu utilises le reglage 2 pales...il comprend que le rotor a fait 2,5 tour ! Pour avoir une mesure fiable avec un compte tour "ordinaire" il faut le diriger vers le ciel , en l'attachant après un tourne-vis planté dans le sol. et si vous avez des palettes, il faut mettre l'appareil suffisamant loin de l'axe pour pas qu'il compte les palettes à chaque tour. Le mieux c'est d'avoir un pote qui lit le compte tour...il vaut mieux se concentrer sur le pilotage !
-
Tu prends un compte tour "normal" (pour 2 pales) et tu divise le résultat affiché par 2,5
-
moi c'est plutôt le module "Hott" qu'il me faudrait Et pourquoi tu as droit à de la couleur dans ta signature toi ?....moi jalou !!!!
-
J'en ai 2 et ils affichent ce qu'il y a sur la notice...
-
Blade MCPX SANS Spectrum....ça existe ?
-
Le REDLINE 100 arrive chez Thunder Tiger
heli a répondu à un(e) sujet de assoheli dans Moteurs Thunder Tiger
.......ceci est la traduction du site source ........eh ben dis donc ! -
Pour ceux qui ont une radio GRAUPNER ils peuvent utiliser la "courbe v1" (qui est la courbe de "manche") pour adoucir une portion du déplacement du manche OU pour déplacer la position 0° Ceci sans toucher la courbe de pas et la courbe de gaz
-
On peut utiliser la fonction délai pour passer d'un état à l'autre, ce qui donne plus de temps pour gérer la transition (entre 2 états ou entre 2 phases)
-
---dents cassées sur un servo "ancien" AVANT le crash empêchant l'ordre (cyclique avant) d'être exécuté (l'hélico part sur la queue) ---languette cassée sur des accus NiCad 4 éléments (entre 2 éléments) quand les 2 bouts cassés se retouchaient cela faisait un ordre violent cyclique à droite....boum (début de vol 50cm du sol... 2 fois avant de trouver !!!) ---chappe reliant le cyclique à la barre de mixage qui saute (pas de crash...c'était à la mise des gaz) ---faute de pilotage à la suite d'un renversement (pas vu que l'helico était incliné à 90° sur le côté lors de la descente)
-
Qu'est ce que tu appelle le "neutre" ? comment es-tu sûr d'être à 0° ? quel est l'objectif final ?
-
Faits nous une photo comparative de tes figures ...qu'on voit bien la difference !
-
C'est quelle ref qu'il faut utiliser sur les YS 4tps sans cdi ? (DZ160)
-
....ça coute 10 €... http://www.helikraft.com/product_info.php?currency=EUR&cPath=6&products_id=7025
-
Pour le chargeur afin qu'il ne soit pas "limitant" je te conseille de choisir un modèle qui charge Lipo ET LiFe La fonction "décharge" pour les Lipo est rarement utilisée (on utilise une fonction "stockage" si on prévoit un hiver rigoureux sans pratiquer...) Pour les réglages...c'est mieux de pouvoir être conseillé "en live" dans un club, le simu ne propose pas ce service. J'ai aussi un Trex500 fbl commence avec un regime rotor de l'ordre de 1900 tours/min et il faut "éviter" de donner des ordre tant que la machine n'a pas quitter le sol (ça c'est très important pour un fbl) 6S 2600 mA
-
Bonjour, Je vous propose de comparer des caracteristiques de 2 radios récentes par ex T18 et MX20 car parler de "confort" ou de "feeling" c'est ...pas trop factuel. que chacun amène sa pierre à l'édifice en parlant de ce qu'il connait avec certitude pour moi les diffences sont: Esthetique de l'emetteur Photos sur la T18 Enregistreur de sons sur la T18 nombre de voies (18 contre 12) Plus facile de programmer un differentiel d'ailerons sur MX20 Telemetrie dispo sur MX20 Alarmes vocales sur MX20 convivialité du logiciel sur MX20 On a le droit de préferer l'une ou ..l'une...
-
Pour moi le "swach mix" ou " plateau cyclique" sert à programmer les valeurs maxi de variation du plateau en EVITANT qu'il y ait des contraintes mecaniques. Ce reglage donne la valeur maxi "autorisée" ensuite la courbe de pas de chaque phase de vol peut être ajustée en fonction des besoins ou du feeling recherché (faire un "plateau" dans certaines zones sensibles, pas differents pour statio et translation ) elle peut être linéaire aussi et se limiter à 80% (par ex) Ceux qui possède des radios graupner peuvent réaliser ce "plateau" sur la "courbe de manche" (appelée courbe v1) et ceci affect
-
Une petite photo du "Titane" stp ?
-
C'est même souvent la seule... Et je peux le comprendre.
-
Bon essayons de dépasser le côté esthétique.... Le prix est de l'ordre de 2300€ 18 voies ? Quels sont les modèles qui ont besoin de tant de voies ? qu'est-ce qui justifie de dépenser 1900€ de plus...que pour une radio à 400€ ? et si en plus on peut éviter de partir en live...ce serait bien ! C'est vrai qu'elle est belle ...mais bon !
-
avec des 9402....tu repars pour 7 ans...pourquoi tant de doute ? :hand:
-
Auto cabrage RAPTOR 50
heli a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
et les palettes ? à régler avec les pales perpendiculaires au "fuselage"