heli

Sympa ....ta maison !

les voitures sur la route n'ont pas eu trop peur ?

ça vaudrait le coup de faire la même chose dans le sens de la marche, non ?

Est-ce que les radios sont les mêmes ?

plus vite de combien ?

Et tu as essayé en bridant l'alim à 20A ?

Tu as un réglage ?

Tu peux mettre un lien pour voir à quoi elle ressemble cette alim ?

Il existait aussi une version helico:

http://www.modelflight.com.au/pics/os_engines_004c.jpg

la version tête bleue diffère par la culasse et le carbu

je mettrais un petit pschitt de W40 tant que le bouchon est oté...

Et si tu as les moyens de trouver un GV1 c'est pas mal...mais ça n'évite pas de savoir régler un moteur et de faire une courbe

Bons vols

Il n'y a personne à gerzat qui peut te donner un coup de main sur le sujet ?

Si tu compares les reglages de pointeau donnés dans ce post...il faut aussi supposer que les huiles ont une viscosité identique...ce qui n'est pas le cas.

Aurais-tu une huile très fluide ?

Helikraft toujours TOP (ne pas prendre shipping EMS)

Le budget pour un X50 est raisonnable

peu de pièces compatibles...mais tranquille pour 15 ans de plus...

J'ai eu des MS composite et des NHP...très bien

mais je ne trouve plus de NHP "blanche" en 600 mm (Perso j'ai du mal a visualiser l'helico avec des pales noires)

les Klone ....c'est ça !:

http://www.helikraft.com/Rotor+Blades/Main+Rotor+Blades/RCTAIWAN/KL0056A/600+mm+Carbon+Main+Rotor+Blades+Promo+%28KL0056A%29.html

Je ferai un essai avec des pales align, il ya un TREX 600 au club, après les vacances...

Il y a une activité au club de Sanguinet l'été ?

facile à trouver ?

(c'est sur mon trajet entre Jonzac et Cap Breton cet été...)

Ce sont des "Klone" de chez Helikraft, Elles me donnaient satisfaction, avant que le phénomène n'apparaisse.

J'ai essayé 2 paires differentes (dont une neuve)

Jeu aux roulements ? pas l'impression

Servi bien fixé: Il l'est maintenant que j'ai changé le boitier (9252 Fut)

La dernière modif fut les dampers et les palettes

Bonjour,

Je n'arrive pas à solutionner un pb sur mon raptor 50

J'ai un phénomène de "cavitation" qui apparait au rotor, lorsque le pas est faible, ce phénomène se voit, et s'entend...

Ce phénomène peut apparaitre aussi bien en statio , qu'en translation (pas faible en descente)

On le voit car les pales changent de reflet en statio, et il s'entend comme si l'ensemble entrait en fluter

même phénomène avec 2 paires de pales differentes

tracking OK

J'ai un GV1 et je tourne à 1750 t/min

Des palettes blanches sur la barre de bell

des dampers bleus changé récemment

des idées ?

Ce phénomène dure 3 ou 4 secondes....mais c'est long...

Salut olive

Je pense aussi que ça vient des pales. Si j'ai le temps je vais essayer de trouver notre président adoré, qui pourra surement me fournir une paire de 600 de son stock. Sinon ce WE sur le terrain.

Hier soir j'ai quand meme inversé mon servo avec celui des gazs (d'origine).

Tu nous tiendra au courant de la cause du pb ?

Tu as combien de Tracking ? l'épaisseur d'une pale ou 5cm ?

Il faut que tu définisses une pale de référence sur laquelle tu mesures ton pas mini et maxi en fonction des vols que tu veux faire (tu lui mets une bande de scotch de couleur) et tu fait aussi un point de couleur sur le pieds de pale. à partir de là tu ne touches plus les réglages de cette pale !

Tous les réglages se feront sur l'autre pale, celle qui n'a pas de scotch

J'ai un raptor 50, j'avais du tracking qui apparaissait de manière inexpliquée (5 ans sans avoir eu ce pb)

Des bruits bizarres en translation ou en approche (comme si on inversait le pas)

En fait une patte de fixation du servo de pas était coupée au ras du boitier.

la cause vraisemblable est l'absence d’œillets dans les silents-blocs, et sous contraintes et vibrations il y a eu sectionnement de la patte

tu as regardé les roulements ?

ça m'interresse là !

Sur un T500 fbl le réglage "standard" c'est 7 ou 8° au cyclique (de mémoire)

Olivier peux-tu me donner les "chiffres d'or"

Cyclique maquette ?, voltige débutant (renversement) ?, voltige (Tonneaux , boucle) ?, Voltige plus (Flip et +) ?

est-ce que la taille influence ? 500, 600 ?

merci d'avance

Oui En effet il y a la mc32 mais on me la fortement déconseille .

Cause le 2.4gkh ne fonctionne pas bien.....système vieillot.....

C'est un revendeur qui la déconseille .

Quoi penser!!!!!

Le problème c'est que si tu acheté une marque que le gar ne distribut pas il te dit que c'est naze..

Ex: va chez renault acheter une ctroen on va te dire que c'est nul et vice versa.... :violence-xloc:

Le 2,4 GHz qui posait pb à Graupner ...c'est l'IFS

à ce jour je n'ai pas vu de critiques négatives concernant le Hott

ça me semble même être le plus abouti en terme de télémétrie

Le conseil des vendeurs est souvent lié à la marge sur les produits qu'ils distribuent

Commence par te poser une question simple....de combien de voies as-tu ou auras-tu besoin ?

tu as le choix....UNE T18 ou DEUX MC-32....

On a tous été "gêné" dans les clubs par la réglementation liée à l'organisation de meeting (la DGAC ne faisant pas de différence entre un modèle réduit et un avion ou helico grandeur).

Aujourd'hui la réglementation est en train de changer.

On va pouvoir de nouveau faire des meeting avec du public dans des conditions d'organisation "raisonnable", il me semble qu'il faut faire l'effort de passer les QPDD comme elles sont, ni trop dur, ni trop élitiste.

Au foot on accepte les règles de l'arbitre ! je n'ai jamais vu un joueur négocier avant le match.

Et un élément important: La QPDD on la passe, on l'a...mais on peut aussi la perdre (temporairement ou définitivement) c'est le pouvoir des présidents de club.

C'est "LA" manœuvre de sécurité absolue en hélicoptère RC, et elle n'est pas présente :clap:

C'est surtout LA manoeuvre qui n'est pas possible avec tous les hélicos (sans parler de maquette)

Un 450 ou un 500...ça sera dur emmagasiner l’énergie...

Faire le programme actuel avec sang froid ET respecter la tenue (lunettes) et les mesures de sécurité à la mise en route....c'est déjà un bon gage pour la sécurité du public.

Et pour la descente à 45°: il me semble qu'il faut poser de profil aussi.

Tu dois voir ton hélico comme on le voit sur la feuille de notation

@Heli Nous gagnons 0€ sur le shipping, c'est le prix du transporteur ! Nous n'avons aucun intérêt a vous faire choisir l'un plus que l'autre.

Alors pourquoi le menu déroulant n'est pas actif ???

Pourquoi le choix de 10% à 100% est impossible ???

Merci de faire une vraie réponse...

Bonjour,

Pourquoi si on choisit EMS (10 € de plus) on peut déclarer 10% de la valeur achetée...et quand on choisit International Air Mail on est obligé de déclarer 100% ?

Est-ce un moyen de se "récupérer" sur les frais de port ?

voir pièces jointes

+50 !!!

regarde le CG de tes pales...

J'ai plus de vibrations avec les pales align qu'avec les edge (CG mieux placé sur les edge)

Ton tracking est bon ?

vérifie (ou change) la mousse sur laquelle est le sensor du 3G