heli

Et que peux tu nous dire de cette nouvelle fonction ?

sur la doc du 3GX il est conseillé de ne pas toucher aux end point ou ATV, donc les laisser à 100%, je les ai baissé de 10% pour un éssai et c'était un peu mieux, apres je dis ce que je lis sur les doc...

Tu peux créer des Dual Rate avec ou sans expo

Mode 2 pour Avion, Hélico, Planeur

Je trouve que c'est pénalisant pour les tonneaux (gestion des mouvement de dérives) , je n'ai pas la dextérité de CPLR...

J'avais essayé le mode 1 en planeur, mais dès que c'était un peu "chaud" j'avais les reflexes "mode 2"...donc j'y suis revenu pour éviter les catastrophes!

Exact Mike, Thomas le vendais en direct.

Le contacté par MP pour voir si il le vend encore, pseudo Otatiaro.

Plus d'info c'est par la...

http://www.murmureurs.fr/index.php?post/2010/05/20/TraineRX

pour moi ...le lien ne marche pas...

Bonjour,

Tu pourrais mettre une ch'tite photo pour mieux comprendre...

merci

J'ai ceux-là sur un VGM de 2,20m: (depuis 18mois...)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=16243

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=16240

Je passe par une powerbox réglée à 6volts.

c'est quoi le pb ?

Les conséquences sont plus pour le porte monnaie que pour le moteur...

Le même chiffre par ex 3,3 volts par élément ne signifie pas la même chose si ton hélicoptère est en montée avec 10° de pas ou si l'hélicoptère est au sol rotor à 0°

L'accu chargé est en fait a 4,1 ou 4,0 volts et l'alarme se programme à 3,55 ou 3,6 volts

Je déterre ce post

Aujourd'hui Graupner Hott propose des récepteurs équipés de gyro 3 axes

http://www.graupner.de/fr/products/33579/product.aspx

Quelle sont les différences avec un système comme le G-T5 ?

Très bonne initiative !

Tu n'envisages pas d'en créer un autre vers Ars ou Loix ?

La gamme Graupner HoTT ne risque t-elle pas de disparaître à court terme ?

Aujourd'hui la gamma Hott est certainement la plus aboutie en terme de modules dispos et de qualité de télémétrie.

Bonjour,

Excusez mon intrusion dans votre comparo...

Et le 130X par rapport au V120D02S de Walkera ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34238__Walkera_NEW_V120D02S_3D_Mini_Helicopter_w_DEVO_7_Transmitter_RTF_Mode_2_.html

L'idée étant une utilisation indoor, mais aussi essayer au dessus d'herbes hautes (ou de blé) ce que je n'ose pas faire avec des plus gros helicos...

Désolé mais l'écran de la Devo 7 n'est pas une matrice de pixel et en conséquence ne permet pas d'avoir un firmware évolué (c'est plus une sorte de jouet) . DeViation n'existera jamais pour la Devo7

Je cherche un hélico indoor avec pas collectif et 30cm de diamètre rotor environ

tout ça pour un prix raisonnable et si possible compatible spectrum qui semble être le standard pour ce type d'heli

mon choix se portait sur ce lien....avant ta réponse...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__34238__Walkera_NEW_V120D02S_3D_Mini_Helicopter_w_DEVO_7_Transmitter_RTF_Mode_2_.html

Actuellement je suis équipé en Hott et ça me va très bien pour mes autres modèles

La version 3.0.0 de deViation est sortie ce matin.

Ce firmware libre tourne désormais sur les radios Walkera Devo 6/6S/7e/8/8S/10/12/12S et implémente les protocoles radio suivants: Devo, WK, DSM2, DSMX, J6Pro, FlySky, Skyartec, Turnigy 9X etc ...

Quid de la Dévo 7 ??? (sans le e)

Il faut faire attention quand on donne des réglages de pointeau en tours...

ça dépend aussi de la viscosité du carburant (huile)

il est difficile de faire des copier-coller !

@ Aveclalangue Je pense que quand il descend à -10° avec un régulateur de tours. on se retrouve en config autorot, les tours du rotor sont dus à la vitesse de descente et non à la puissance du moteur....et je pense que le carbu n'est plus ouvert en grand.

C'est dans ce cas que la télémétrie peut etre utile

Il faut régler le PP sans se soucier du PI, car quand tu montes à +10 le carbu doit être grand ouvert.

Par contre quand tu descends c'est surement le PI qui est en jeu.

Le PI doit servir sur les régimes intermédiaires (statio) et il ajuste la richesse sur cette portion de la courbe.

sur ces moteurs on peut complétement fermer le PI et faire comme si seul le PP existait, ce qui permet de dégrossir les réglages.

je suis intéressé par la même chose pour un Jet Ranger Graupner uni-expert avec les mêmes pales

Le régime rotor est autour de 1300 t/min pour un diamètre de 150 cm est-ce suffisant pour passer en fbl ?

[attachment=0]488291_630844356941035_1507318160_n.jpg[/attachment]Absolument magnifique !

On ne peux rien garder propre ....c'est tout de suite tagué !!!

ou un Cognac !

Pourquoi corriger les fautes de pilotage, si on tolère les fautes d'orthographe ? :laughing-rolling:

en plus avec des fautes on peut changer l'essence....pardon les sens ! :shifty:

On peut aussi ouvrir la porte au langage texto...et là je ne comprend plus rien...

quand on abolit les règles, il faut se préparer à un grand "n'importe quoi".

Graupner a un problème de marge (trop d'articles qui ne se vendent pas)...mais Hott marche très bien!

Les asiatiques (coréens) produisent la nouvelle gamme de radios (SJ), mais n'ont pas "d'image"

En rachetant ce qui se vend et en appelant la société "Graupner/SJ" on allie les 2 mondes et s'est reparti pour un tour !

Voler c'est le pied !!!

Li-ion: tension nominale 3,7volts

http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion

Li-Fe: tension nominale 3,3volts

http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_ir ... te_battery

tension A123= 3,3volts

A123 = LiFe non ?