heli
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Ta batterie fait quelle capacité en mAh ? Combien dépenses-tu de mAh par vol ? Ensuite fait qulques calculs basés sur le bon sens ...
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Je crains que pour des capacités importantes comme tu évoques...une VRAIE alimentation soit necessaire J'ai une alim de PC essentiellement pour des petits lipos "indoor" , mais quand je mets en charge des NiMH de 3300 mAh...le chargeur "réclame" plus de jus... Les modifs à faire sont décrites sur le net (Faire débiter le 5v avec une ampoule de phare de voiture, pour avoir un peu de debit sur le 12v) Où trouver l'alim....dans un vieux PC chez un dépanneur...il faut l'avoir gratis sinon ça ne vaut pas le coup.
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Pas vu.....tu as un lien ?
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Tu peux ajouter du lest, par ex un ecrou percé à 5, et l'enfiler dans la durite
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ne t'inquiète pas c'était une erection ! OK je...sort !
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J'ajouterai : Soigner la pressurisation Reglage fin du CP et/ou de l'arrivée d'air pour le ralenti Régler regulierement le soupapes 10% de nitro Un reservoir bien placé avec tout ça on peut se passer de l'alimentation bougie en vol
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Je reviens sur la question du départ... Ce moteur MVVS semble être utilisé en avion...mais, perso, jamais vu en helico... ...or sa morphologie doit rendre son adaptation plus aisée que celle d'un Zenoah On voit "Titan10" et "Nesa" développer la "gasserisation"...il serait peut être interressant de connaitre les retours d'experience des utilisateurs "avions" si il y en a sur ce forum
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Bonsoir, La mode est aux "Benzin"...la crise, la gourmandise des moteurs et des chimistes et des commerçants.... On ne voit pratiquement QUE des zenoah (20cc et 26cc) or en essence il existe aussi un WEBRA 150i et un MVVS 26cc Ces moteurs sont-ils moins bons ? Il sont pourtant moins lourd et le format se prete mieux à la substitution d'un 90... Si quelqu'un a un avis éclairé ???
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Pour garder les Pseudos Pour garder les signatures Pour les bandeaux photo (même avec des avions...) Certains avatars sont accompagnés de "averti X fois" On pourrait créer des "casseroles" comme pour les etoiles d'un hotel....pour distinguer les forumiens qui manquent de "pertinence" dans les ventes d'occasion... Mais...à force de tout réglementer ont tue la créativité et l'enthousiasme...et la loi française privilégie l'innocence (il vaut mieux laisser courir un coupable que d'enfermer un innocent)
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Tu es sûr ? C'est quoi ?
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combien coute un module IFS v3 et son recepteur ? Est-ce que certains d'entre vous (équipés d'IFS) font aussi de l'avion (style F3A), pour un petit retour ?
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Il faut un tournevis....c'est la vis fendue pres du pointeau . "mixture control screw" page 13 de ce lien http://manuals.hobbico.com/osm/50sx-h-hyper-manual.pdf
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quand il est au ralenti (et avant qu'il ne cale...) il faut pincer la durite qui va au carbu : Si le régime augmente avant de caler il faut "fermer" le contre pointeau (tres peu...1/16 1/8 de tour) et ceci jusqu'à ce que le regime reste quasi constant avant de caler
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ralenti moteur zenoah 230RC qui ne diminue pas
heli a répondu à un(e) sujet de micka0706 dans Moteurs Essence
50 € pour ça.....est-ce bien raisonnable....même en dehors de la crise ??? . -
+1 .
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Rodage Methanol + Ricin & température extérieur
heli a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Moteurs Méthanol & Essence
Alors pour savoir , passe un coup de fil à Mr MARTIN de MODELISPORT qui importe les WEBRA http://www.modelisport.fr/#start -
Rodage Methanol + Ricin & température extérieur
heli a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Moteurs Méthanol & Essence
C'est quoi l'intérêt ? -
Rodage Methanol + Ricin & température extérieur
heli a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Moteurs Méthanol & Essence
Si tu aimes l'odeur du ricin tu peux en mettre 2%.....mais mettre uniquement du ricin (20%)....en hiver....c'est chercher les emmerdes ! D'autant que si ton moteur ne fonctionne pas jusqu'au printemps...tu serras "bon" pour changer le roulement qui sera gommé....alors qu'il n'aura pas tourné ! tu sais....le chimiste a inventé l'huile de synthèse pour éviter tout ça ! -
Si c'est pour un Lama Turbine...ça va pas faire un peu "petit" ?
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Pour info en "F3A" (voltige avion 2x2) un membre a fait une comparaison "Yamada vs EDF" et bien le Yam malgré ses 30% de CoolPower...s'en tire mieux ! ...et en plus le calcul est basé sur des Lipos qui font 200 cycles... A123....c'est sûrement mieux !
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Je dirais que c'est comme pour l'orthographe....certains n'y arriveront jamais !
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Regarde aussi Helicommand (3 modèles) et V-Stabi....
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Ben justement l'interet c'est d'eviter d'avoir à faire ça ! TITI, Je te rappelle que le GV1 est un produit "Futaba"....et que même avec une T14 j'en connais qui ont de sacrés changements de régime....à moins que ce soit la T14 qui merde ...
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Y-a-t-il un "truc" pour qu'à l'allumage....le display affiche "RPM Max" et non "RPM" ?
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Jette la et achète une Graupner ! je connais un membre de ton club qui en vend une !!!