npap
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Tout ce qui a été posté par npap
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Équipé de bon refroidisseur, le jive 120 passe 200A sans broncher. Sur mes 4525 j'utilise les contro scorpions 130A et aucun soucis!!! Par contre si tu dois utiliser des accus en dessous de 65C avec ce moteur, c'est pas la peine de l'utiliser!!! Il faut que derrière ça suive car les 200A tu les prends réellement!!!
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Vu le dernier post, c'est peut être vrai que c'est du 15%!!! et peut etre meme que c'est pas Nick qui pilote :think: :shhh:
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"?" je ne te suis pas, tu as plus d'infos?
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"Petit" vol de Nick en OS105 à Orlando...le 105 a l'air plutôt pas mal....
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Non MA m'a dit que non il ne venait pas chez eux....mais je ne suis pas dans le secret LOL Mais Nick chez Beam!!! on va lancer la rumeur :think:
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Ca c su chez MA début de semaine....c'est clair que y'a du changement de partout mais y'a aussi du haut niveau en attente....et Nick?
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Impressionnant ça trace!!!! tu m’étonnes que tu en es "chier" une....MDR Comme dit Hervé, on voit les top pilotes..je sais pas si c'est son premier vol avec, mais même là il déchire tout!!! :dance: :dance:
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Je crois que Bert va vraiment avoir du taf, peut être même regretter... (photo prise à rcheliresource, pour le meeting d'Orlando de ce week end)
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Sur RR, y'a déjà une guerre lancée comme quoi le Goblin est fabriqué par Outrage.....et la rumeur est tenace....
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Oh!!! Bert qui vient de signer pour Outrage http://outragerc.com/ et il est aussi pilote Goblin....est ce qu'Outrage fabriquerait le Goblin?......
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Va falloir mettre des grandes chaussettes au pied du sapin!!LOL
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Oups j'ai dis une connerie!!! Merci Oli, c'est une vieille machine mais un vol du WE dernier!!! Heureusement que tu vieilles.. Impossible qu'il aille chez JR (il me semble), il s'est impliqué chez Futaba USA...donc bon, apres les cie qui ont les moyens de le prendre sont Futaba, Align et...sachant que le proprio de Futaba USA c'est Hobbico qui représente TT!! ..... :think:
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Vieille vidéo de Nick en T600, c'etait surement déjà avant l'epoque du Rave, ca remonte au moins à 3 ans mais je pense que la vidéo date de plus longtemps..... Mais je ne me souvenais pas qu'un T600 avait autant de patate et de mania....comme quoi ce mec est vraiment LE meilleur pilote un extra terrestre...Dire qu'au 3DM en 2006 il était en T600e et il avait fini dernier en Master.... Maintenant qu'il a quitté Curtis, les paris sont ouverts pour savoir chez qui il va piloté.....sachant qu'il annonce que c'est pour se consacrer d'avantage au F3C.. !
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Je suis tout à fait d'accord avec Roto et je pense que c'est pas John et Dadou qui diront le contraire!!! Pourquoi tu parles de poids? il me semblait pas si lourd de mémoire (je parle du G4). Il me semble que Cyril Domingos en avait reçu un , il pesait en nitro 4.3kg sans le plein.
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Curieux de connaitre la nouvelle technologie de la couronne: herringbone? va falloir payer des royalties à Mikado et Citroen LOL....à moins que ce soit juste des nouveaux matériaux.... T'as pas d'infos Marcel?
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Pour le fusion 90 faudra attendre un bon petit moment avec la sortie du 50V2 d'abord et l'amelioration du V90. Pour l'xxtrem on est plus dans la meme catégorie, peut pas rivaliser avec les 90 puisque c'est un taille 800!!!!!! En plus il sortira qu'en Janvier normalement et en kit complet (servo+elec+pales+moteur+contro..), donc ca va limiter les ventes mais au moins il marchera du premier coup. Sur Helifreak on parle de 3000USD.....sans accu en 14s!!! Le raptor de mémoire est sorti avant 7HV sans parler du Goblin.....mais peut être que d'ici peu on en verra plus de TT ....
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Apparemment, un fil dénudé aurait frotté sur le carbone et mis le Vbar en failsafe!!! mais pas plus d'infos, par contre je ne comprends pas pkoi la vidéo est en privée sur youtube.... :think: :think: Mais elle est dispo sur un autre lien, par contre pour moi en tous cas, c’était long à la mettre en route.. lien ici
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en effet, et potentiellement des caractéristiques tel que/ masse maxi décollage 450kg et 136Cv...Si non il suffit de s'immatriculer en italie, avec un brevet italien!! comme les 44 Kompress en France ;)
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Le bruit, c'est un cable qui lache. Il précise qu'il a touché un des cables "à coté" avec les pales, ce n'est pas l'elingue apparemment. Les premiers compte rendus parlent de câbles de échafaudage voisin.
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Non ca c'est la version espagnole: manche dans le décolleté
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Une T8 peut se mettre à jour en T8 fg super... donc si c'est une radio temporaire, genre 1 mois, la T8 remis à jour suffit. A moins que tu veuilles avoir gravé SUPER sur la face avant de la radio LOL LOL LOL
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Qui est-ce "courbe des gaz", elle est mignonne? :dance: :dance: :dance: :dance: Ok je
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PB d'Ac? Beast ? sur mon 7HV
npap a répondu à un(e) sujet de RORO3D dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
MDR!!! Tout est dans la dimension de l'axe, pour etre sur que ca touche quand le manche est en butée :dance: :dance: A chacun son manche Sérieusement, que tu te mettes en débattement maximal c'est bien, mais toi tu programmerais 45° de pas aux palettes sans pb si l'axe d'AC est suffisamment long, et là c'est sur qua ça décroche pas!!! :liar: C'est bizarre mais tout le monde fait en sorte justement que ca ne touche pas!!! Y' aurait il pas un soucis de butée à bille? Est ce que le phénomène arrive quelque soit le nombre de tour!!! ou est il plus important quand le nombre de tour aug -
Il a vraiment de la gueule!!
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Avec ou sans assistance pour le multi pales
npap a répondu à un(e) sujet de skyraider dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut Tout dépends la taille de la machine en fait. Plus c'est un petit model plus c dur...j'ai eu l'occasion de piloter des multipales avec des diametres >2.20m et là c "facile" sans système. C'est le battement de pale qui fait l'amortissement mais attention le reglage doit être quasi parfait...l'équilibrage des pales vérifié et très peu de débattement .... Après si tu mets un système le confort est indéniable, surtout pour l'autocabrage. Certains utilise avec un succés un bon vieux mixage pas-> profondeur....J'ai envie de dire que si financièrement tu le peux, n'hesite pas....mais c