nico53
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Tout ce qui a été posté par nico53
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c'est ça, apres , sur mon Radikal, je ne depasse pas les 60 % alors que certain sont à 100 %, j'aimerai savoir comment ils font car si je met 100 % le moteur hurle literalement.
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Salut DIDIER, Si cela peut te rassurer, j'ai ma courbe de gaz qui s'etent de 12.5 à 50 %. De plus sur une courbe décrite comme plus haut, tu te retrouve avec une cassure qui pour moi n'est pas terrible en terme de douceur d'ouverture du carbu.
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non, j'ai rien fait de special en tout cas, rien de plus que ce qui a été livré.
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Je n'est pas modifié la piece de fixation du boitier AC. Il passe pile poil dans l'anneau central du redesseur de flux.j'ai juste rajouté une flasque en fibre pour la finition coté opposé au fenestron.
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OK, merci pour ta reponce, je vais faire les premieres translation ce WE si le temps le permet.
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C'est un LT avec un ratio de 6 ( pignon de 14 et couronne de 84).
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pour du stationnaire, avoir 40% d'ouverture me semble bien, mais je suis deja a 1850 tours donc quand je serai à 100 % d'ouverture qu'est ce que ce sera en tours rotor !!
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j'ai effectivement essayé le fenestron Vario avant d'instaler le VOG et je doit dire que ce dernier fonctionne à merveille. Le redesseur de flux est celui de chez cine-scale egalement mais je l'ai instalé que sur le VOG.
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Apres un nouveau vol ce soir, j'ai donc verifié certain points: vis H 1T1/8 vis L 1T1/4 Stationnaire à 1850 tours avec le carbu ouvert seulement à 40 % le ralenti tiend bien demarage apres 4 coups de tirette. apres le vol: temperature à la culasse et sous le moteur 80° temperature contre le corps du moteur 55° que penssez vous de tout ça, c'est pas logique d'avoir selement le carbu d'ouvert à 40 °??? La bougie, la voici:
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J'ai changé de renvoi car avec le rectificateur de flux il ne passait pas. Si toi tu as le rectificateur et la commande de fenestron bien droite, je suis preneur d'une petite photo de la façon dont tu as procedé.
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J'utilise un easy-switch pour l'éclairage, mais je crois qu'il n'est plus commerçialisé. Concernant la peinture, c'est une peinture automobile faite sur mesure dans un AD sans verni.
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Pourait-on faire un tour des courbe de pas et de gaz pour voir les reglage de chaqu'un et entre autre connaitre les plages d'utilisation de l'ouverture du carbu avec le filtre ??
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un 9350
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Voici quelques photos de mon instalation, pour ceux que ça interresse:
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La rondelle sert juste à attenuer le bruit en sortie de pot. Elle fait perdre aussi un peu de puissance moteur (apparemant). Tiny, ton 100 % de gaz correspond à l'ouverture totale du carbu ? sans le regul, il doit gueuler le moteur, non ? Car moi avec 37% d'ouverture je suis deja a 2110 T/MN ou alors j'ai mon tachimetre qui déconne.
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Salut Cooks, il rejete un tres leger crachin d'huile.
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Puis-je avoir des conseils par rapport à mes questions qui sont un peux plus haut, soit: les 10 mm de vol et mes reglages?
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Voir sur le forum :tube de queue EC 135.
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je dit plaque, mais c'est hyper souple, comme du scotch alu avec un double face.
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oui, moi aussi, mais que pense tu du reste? Petite chose aussi, je n'est fait que 10 MM de stationnaire avec un reservoir 8O , c'est peu non
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C'est une plaque d'epaisseur 4 mm qui epouse toute les forme que tu veux, elle fait 300 x 200.
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J'ai un EC 135 et pour isolation thermique j'ai collé à l'interieur une plaque alu autocollante avec fibre que j'ai acheté au mag de moto du coin.
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Pour le carburant, du sans plomb 95 ou 98 au choix du roi. Pour ma part je viens de faire mon premier réservoir en stationnaire pour differents reglages et controles. J'ai les resultats suivants: Temperature moteur 85° Tour rotor (stationnaire donc sans idle) 2110 tours/minute. vis L 1t 1/4 vis H 1t 1/8 Pour la courbe de gaz sachant que le carbu fermé 0%, mis ouvert 50%, totalement ouvert 100% Courbe de gaz 9.5% au point 1(pour un ralantie correct) .................31.5 % au point 4 .................47.5 % au point 7 les autres points etant lissés. Qu'en pensez vous ?? Y
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Aucune idée, moi je vol avec.
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Donc c'est bon quand tu regarde l'arbre de transmition du fenestron par l'arriere, il tourne bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ? Si, c'est le cas tu as un probleme au niveau du montage du boitier de fenestron, si en revenche il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est du cote de la meca.
