Laurent-LG
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Tout ce qui a été posté par Laurent-LG
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Hello, Oui,Très beau CF. Une organisation au top, du soleil, des vols de tous types, une bonne ambiance bref que du bonheur Bravo au RCMCO. ++ qqs photos
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Hello, Oui,Très beau CF. Une organisation au top, du soleil, des vols de tous types, une bonne ambiance bref que du bonheur Bravo au RCMCO. ++
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Hello, Je ne pense pas qu'il existe un site sur l'équipe de France par contre il y a http://www.rc-heli-competition.fr/artic ... g=fr&pg=27 avec des qqs infos sur le forum lié au site F3C/F3N. ++
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Hello, L'internet existe en Espagne... Il y a peut être une volonté des organisateurs de brider l'info. L'année dernière, c'était un peu pareil. A part sur le site des 3DX, il n'y avait pas grand chose. ++
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Hello, Des palettes de raptor d'origine pv0036, elles font 30g. Ou après une BB de 4mm pour des palettes de 90 ++
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Le top, mais assez cher et pas facilement trouvable FT 680SR ref: FT-A632 http://www.world-of-heli.de/en/media/im ... -large.jpg ++
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Faut peut etre pas exagerer avec Align... Ou alors mettre qualite/prix à la place de finition, car ils sont loin d'etre les meilleurs dans ce domaine (sans etre à la traine.)
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palier options sur T600NSP thrust bearing
Laurent-LG a répondu à un sujet dans Align T-rex 600 Nitro
Hello, Pour les Gforce sur 600, leur forme fait qu'en cas de crash, ils se tordent. Donc dans un crash, en plus d'abimer les rlts, tu tords les paliers... De plus, vu la conception, leur systeme n'est pas top mécaniquement, mais ca marche comme même. Reste à voir si c'est vraiment utile. Pour finir, la qualite des butées du kit G-force n'est pas top (elles s'usent). ++ -
Hello, Grosse evolution du Sceadu 50, orienté 3D http://www.modelrectifier.com/search/pr ... sp?ID=9251 ++
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Probléme roue libre principale T700?
Laurent-LG a répondu à un(e) sujet de anglb47 dans Align T-rex 700 Nitro
La roue libre si elle est dure, ne gene que tres peu la rotation du rotor, elle entraine la cloche d'embrayage, c'est legerement plus dur à tourner à la main mais pas au point de devoir forcer. Pour etre sur que tu as un pb de roue libre dure, il vaut mieux ne pas tourner le rotor, mais le tenir et tourner la couronne dans l'autre sens. A verifier,si tu n'as pas utilisé une roudelle de reglage du jeu trop grosse et mis en contrainte les roulements. ++ -
Oui, normalement (à voir si tous les régulateurs le font). Perso, je n'ai pas fait le test de couper la radio en vol ou moteur en marche pour voir si ça marche. Mais un pote a eu le droit à un FS en 41 PCM, (l'heli est resté sur sa dernière position) sans avoir réglé la coupure de la consigne et l'heli a gardé ses tours jusqu'au sol, il n'y a pas la certitude, mais depuis j'ai des doutes et mes FS sont aussi réglés pour couper le régulateur. Lorsque le récepteur le permet, ça ne coute pas de le faire. De toute façon comme tu l'as dit, vaut mieux du 2.4 qu'autre chose au moins le risque de
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Oui, de toute facon ce débat n'a pas lieu d'etre. Le fasst, c'est comme meme pas du FM... De plus lorsque tu as une perte et un passage en FS, certes seul les gaz ont un point de FS réglable, mais le reste des commandes ne fait pas n'importe quoi, ils gardent simplement leur dernière position. Donc pas de soucis de sécurité, car paramétrer toutes les voies en FS à une position détermine, c'est vraiment utile??!! Oui rivets, ca c'est du vieux sujet Par contre oui, c'est chiant avec un heli avec régulateur de régime, il est impossible de couper la consigne en FS avec un fasst 6xx, du cou
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Hello, Ben le plus important, c'est le fail safe sur les gaz. Après remettre les commandes a zéro ou autre en fail safe... , pas trop d'importance, l'helico terminera toujours sa course dans le sol, un peu ou il veut. ++
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Hello, Es que les antennes multiples sont vraiment utile? 2 antennes à 90° bien placé, c'est suffisant pour couvrir tous les angles apres mettre 6 antennes, ou est l'intéret Pour la rapidité des commandes, apparemment le systeme le plus rapide du moment est la T10. Et même si c'est pas le cas, a part pour l'argument commercial, ca sert vraiment à qq chose d'avoir une radio plus rapide de qq milli seconde par rapport à une autre. est on reellement capable physiquement de voir ce gain? Pour le choix entre les 2, il est plutot intéressant de se baser sur la qualité/fiabilité/simplicite/dispo
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Dogg, Je pense que ce n'est pas le championnat Americain mais celui du monde qui se court aux US cette année, non? ++
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Hello, La difficulté du F3C, ce n’est pas de le faire, mais de bien le faire. Et à haut niveau la différence entre participant est petite, le moindre petit écart est sanctionné, d'ou la nécessite de devoir beaucoup s'entrainer pour appréhender toutes les conditions climatiques d'avoir une machine au top etc... Les figures des F3C sont "simples" donc ils faut qu'elles soient réalisées à la perfection, cadrée, et avec le volume et la vitesse qui va bien. Mais bien sur pris bêtement en dehors du cadre de la compétition une figure de F3C type huit horizontal avec tonneaux par ex et beaucoup
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Perso, j'ai pas choisi la lime, mais simplement chauffé la pince de la bulle , pour la deformer tres legerement afin qu'elle sert moins fort sur le patin et sans pour autant prendre du jeu. ++
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Hello, Pour avoir les 2 moteurs, l'usinage de la jupe interieure du piston est plus propre sur l'hyper par rapport au piston d'origine du SX. Mais ils sont indentique pour le reste et l'ensemble chemise piston est interchangeable. ++
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A bon! Pourtant sur le site futaba, il est ecrit n/a pour le 6V... BLS251 Brushless Digital Heli Rudder Servo FUTM0521 Volts Torque Speed 4.8V 53.0 oz-in. 0.06 sec/60° 6.0V n/a n/a Dimensions Weight 1.6 x 0.8 x 1.5 in. 2.2 oz.
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Hello, A la mise sous tension, tu appuis sur fct+ et fct- en même temps. Là, le gyro va te sortir une erreur et ensuite tu appuis sur + et - moins en même temps. Tu arrives sur un autre menu. Dans ce menu tu ne touches surtout pas aux valeurs, mais tu cherches le menu de réglage de vitesse du servo pour vérifier si ton gyro est bien à la vitesse correspondant au BLS. Si elle est pas bonne tu peux la changer, mais surtout pas les autres. ++
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Hello, Si tu règles ton débattement d'ailerons et de profondeur à fond mécaniquement, lorsque tu vas dans les coins, tu te retrouves avec ta valeur réglée de débattement * racine de 2 (diago d'un carré), donc du débattement supplémentaire et mécaniquement ça va coincer. Le cyclic ring est tout simplement une déformation de la course du manche. Il ne rend plus linéaire un déplacement en ailerons-profondeur pour réduire la course supplémentaire. C'est utile en 3D et voltige pour mettre un max de débattement sans tout casser. ++
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Bonjour, Refaire un concours chez vous et une très bonne initiative. Je serai normalement présent en série 3. ++
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Hello, J'ai eu aussi le tube carbone avec un ac de travers (mais pas autant que le tien) et sur 2 autres T700, c'est pareil. Pour ma part, j'ai retaillé la rainure avant pour le remettre dans l'axe. ++
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Bonjour, Le 9255, c'est du 4.8V seulement, ceux sont parmis les meilleurs en 4.8V chez futaba. Les 9252 supportent normalement le 6 sans trop de pb. Si tu veux augmenter la nervosité tu peux jouer aussi sur la taille de la BB. ++
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Bonsoir, Plutôt que de mettre toutes les rondelles, le plus judicieux et peut-être de trouver la combinaison de rondelles pour permettre de n'avoir aucun jeux sans mettre de pression sur les roulements. ++