Tristan BALEGE
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Tout ce qui a été posté par Tristan BALEGE
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Communément utilisé oui, mais ça n'entre cependant pas dans les recommandations constructeur, donc pas de garantie, que cesoit en cas sur le long terme ou en cas de défaillance... Tristan
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Que je sache non, mais je sais pas si Alan était vraiment en 8V,y avait peut etre un régu caché quelque part. De toute façon mêmes les JR sont pas fait pour tourner en 8V... @+ Tristan
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Salut, Je n'ai malheureusement pas eu encore le temps de tester, et vu mon état actuel, ça risque de pas etrepour demain... Par contre alan tournait avec des 610 au cyclique et 620 à l'AC et aux gaz sur son 700 en Suisse, ça marchait aussi bien que les JR Tristan
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Y a pas de mal c'est jsute que la porte était grande ouverte là De ce que je sais, le torque tube, les pieds de pale AC alu, la tete full alu, les paliers d'axe principal alu, et puis peut etre d'autres petites pièces alu. Tristan
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Si on prend une machine comme RJX, ils sortent leur 90 d'abord en courroie, la version torque tube devant arriver sous, je me trompe ? Et le X-Trem 50, y a combien de versions ? Si on prend JR, le Vibe 50 n'était-il pas initialement prévu en version courroie et version torque ? Le Super Voyager est dispo en 3 versions non (normal, 4S, et vibe 500) ?
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Ca permet surtout d'avoir une version courroie et une version transmission rigide au choix, sans devoir acheter d'abord la version courroie pour ensuite devoir l'upgrader... En plus on gagne quelques options au passage. Tristan
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Probleme de chappe qui casse en vol => Vos retours
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de TomRC dans Align T-rex 700 Nitro
Perso j'ai jamais cassé de chappe en vol et pourtant je les pousse jusqu'à l'usure maximale avant de les changer. Il faut juste les changer régulièrement, mais ça dépend je penses essentiellement du type de vol et donc ça varie beaucoup d'une personne à une autre. Depuis que j'ai mes 700, c'est à dire mi Mai, J'ai changé 2x les chappes de la tete plus quelques une sur les servos (la deuxieme fois c'était hier , histoire de pas déchapper ce we quand même...). Ca dépend peut etre desconditions météo, comme ça peut aussi dépendre de la qualité du montage (genre le tournevis dans la chappe pour -
Salut, Encore quelques petites mises au point, ça devrait plus trop tarder @+ Tristan
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Non que sur l'AC car ma config actuelle ne me permet pas de mettre des servos "normaux" sur le plateau... Mais ça donnera déjà une bonne idée. Tristan
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Le DS620 est livré avec le gyro oui, de mémoire c'est celui de 12kg pour 0,08sec en 6V @+ Tristan
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Salut, Je tourne avec les DS510 sur mon T-Rex 500 et je les préfère de loin à mes 9650 Futaba. Pour les DS610/620, j'ai récupéré un combo G700 et DS620 ce soir, je monte ça ce WE normalement à l'AC sur un 700 pour tester, je te dirais ce que ça vaut. Les servos en eux même ont l'air pas mal, les spec sont très bonnes et je les ai vu tourner sur des 700 au Funfly Align, ça marchaitplutot pas mal @+ Tristan
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Salut, Je l'ai sur mes 2 machines depuis sa sortie en France. Rien à dire, le moteur est extrèmement puissant (plus que mes OS 91SZH préparés que j'avais cet été...), très fiables visiblement, facile à régler, enfin bref, que du bon Sans hésiter à recommander Tristan
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Si tu ne connais pas les prix à l'étranger, comment peux tu dire que les prix en France sont délirants ?
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equipement pour vol de nuit quoi prendre ???
Tristan BALEGE a répondu à un sujet dans Diverses électroniques
Salut, Perso je te conseillerais les Align. Elles ont exactement le même comportement que la version "jour", si ce n'est meilleur http://www.fxmodelrc.fr/Accessoires/pales-carbone-600mm-special-vol-de-nuit-p-142-15565.html Après il y a effectivement les fils lumineux (là encore les Align sont très bien et pas cher ) Pour ce qui est des batons lumineux, c'est bien d'en mettre sur les patins aussi @+ Tristan -
Salut, Perso j'ai un Vaio FW11M, 4Go de ram, un P8400 et je dois avoir 128 ou 256 en vidéo je sais plus trop. Ca tourne nikel tout à fond @+ Tristan
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Salut, Je penses venir aussi, faut que je négocie un peu avec ems profs et ça devrait le faire Encore un WE bien sympa en perspective @+ Tristan
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Oui et non, le moteur est nouveau certes, il y a toutes les options, mais il y a aussi une nouvelle implantation des servos bien plus pratique (ça touche plus la bulle et ça permet une intégration plus facile dans les fuselages). De plus le combo a évolué, on y trouve maintenant les pales carbones ainsi que les palettes, le contro 100A ainsi que le BEC 6A. @+ Tristan
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Salut, Encore une fois merci à tous, ça fait vraiment plaisir un soutient pareil @+ et à la prochaine sur un terrain Tristan
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En effet il n'est pas entrainé, mais tu peux toujours essayer une autorote aavec ce genre de machine, ça va te faire drole.... Donc en n'entrainant pas l'AC en auto, on gagne en simplicité de mécanique et donc aussi en poids... @+ Tristan
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Pour ceux que la qualité de la vidéo précédente dérange vraiment, la voici en bien meilleure définition... http://www.thetrexforums.com/?topic=4880.0 Sinon pour ce qui est de la stabilité, j'ai pu assister à des tests divers dont un peu de stationnaire, bin honnetement j'étais tout tout pret, et de la machine, et du pilote, ça me semblait bien plus stable qu'un EP200 par exemple (j'en ai eu un donc je sais de quoi je parle...) en statio, et notamment en effet de sol ù le EP200 est quasi incontrolable.... @+ Tristan
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Les gars n'en sont restés qu'au hall d'entré et divers bureaux au rez de chaussé (en gros, le hall c'est ce qu'on peut voir sur la vidéo du 250, les divers bureaux sont ceux que l'on peut voir sur les photos à chaque fois, c'est assez fun de se retrouver là dedans ). Mais moi j'ai eu le droit d'aller visiter le "R&D Department" et le "I.T. Department" @+ Tristan
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Salut, Ayé moi aussi je viens de rentrer. Vraiment un WE inoubliable, des superbes vols et des bonnes rencontres ... Merci à ceux qui m'encourage ça fait vraiment plaisir de lire ça après une journée de vol à 10000km de la maison... Pour répondre aux divers questions : -On ne fait que du vol en musique, 2 première manches, ils prennent le meilleur vol et ensuite les 10 premiers vont en finale. -Je ne suis pas pilote usine, je ne fais "que" parti du Team Align, donc on a les machines en avance, payante ou non ça dépend des cas.... Les pilotes usine ne payent pas les pièces ni les vo
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Salut, Le tube de queue est le même mais le boitier AC alu est spécifique. @+ Tristan
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OUTRAGE High Performance Muffler HYPER RAGE 50
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de cyr73 dans Echappements
Pour un controle auto de la richesse je sais pas, mais perso en réglant manuellement je me mets à 100 110°C max une fois posé. Tristan -
OUTRAGE High Performance Muffler HYPER RAGE 50
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de cyr73 dans Echappements
Salut, Avec le MP5 il faut refermer pas mal le pointeau par rapport à un autre pot (par exemple entre Align et MP5 y a quasi 1/4 de tour de différence.... A mon avis et vu ce que tu décris, ton moteur était très riche... @+ Tristan