Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Bruit de ferraille au ralenti -R50-
Stef a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Regarde si lorsque le bruit apparait tu n'as pas l'hexa de démarrage qui tourne en même temps... Si ça le fait, c'est possible qu'il faille huiler la roue libre de cet axe.. au centre de la masselotte d'embrayage ! C'est ce qui m'arrive sur le mien, lorsque j'ai volé et que je baisse les gaz pour arrêter le moteur, ce bruit apparait et j'ai remarqué l'hexa qui tournait en même temps. -
Pb important tracking momentané sur R50V2
Stef a répondu à un(e) sujet de taz dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut J'avais eu le même soucis avec un 30, c'était les roulements qui avaient du jeu dans les pieds de pale. Je les avais collés (si si !) et ça ne le faisait plus. Puis bien sure, c'est réapparu, à cause du jeu dans la chaine de commande du collectif (servo, tringles, etc..). J'avais du inverser les pieds de pale (avec la tête) de manière à ce que la commande se fasse par l'avant et non l'arrière... Mais au lieu d'en arriver là, je serais toi je changerai mes pieds de pales, et je vérifierai l'absence de jeu au niveau du servo du collectif car ça ne l'arrange pas ce tracking... -
Salut Pour l'équilibrage, nullement besoin de mettre de lourds accus à l'avant ! j'ai eu 2 Glow (MAX et SE en 91), et avec des 3000 mAh NiMh 4 éléments, ça passait parfaitement ! Pour l'anticouple, aucun soucis non plus ! Le kit alu me semble spécial, avec des pignons conique métal à l'air libre... Et la graisse docteur ? De toute façon plus lourd que l'AC d'origine...
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Mais là c'est plus des bases, c'est du 3D....
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Marche arrière dos idem, mais on mets les manches dans le même sens... et on cabre pour inscrir le virage... J'en suis champion sur simu mais en réel, j'ai une paralysie de manche inquiétante...
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Héhé Blague à part, en marche arrière, tu apprends déjà à les faire en ligne droite, puis à les arrêter... En partant de toi, à partir d'un statio de face par exemple, tu cabres un peu puis tu laisses aller en mettant du pas et en poussant presque de suite. Ensuite tu fais des lignes droite de plus en plus longue... Puis tu commenceras à faire un petit virage de 30° en croisant le cyclique latéral et anticouple, puis tu stoppes... D'ou l'importance d'apprendre à les stopper avant de faire le virage ! L'anticouple sera dans le même sens qu'en marche avant... Mais il faudra croise
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Salut 3% d'huile est suffisant. Essaie de faire tourner ton moteur au lanceur sans la bougie (il ne va pas démarrer... ). Tu devrais arriver sans problème, sinon ça veut dire qu'il y a qq chose qui frotte, et c'est pas normal (embrayage, rupture mécanique, roulement, etc...). Si c'est libre sans bougie, possible que tu le noies à chaque fois...!
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Salut L'acétone et la résine epoxy des pales ne font pas bon ménage il me semble... Faudrait faire des essais sur une pale cassée !
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trop ravi de mon raptor 30 v2 .
Stef a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut Bravo ! ça fait plaisir de lire que parfois, on est content.... Sans blague, le Raptor 30 va très bien, et suffit pour déjà bien s'amuser et bien progresser. La comparaison avec l'electrique est évidente... Mais bon ! Pour enchainer les vols de manière économique, il n'y a pas à dire ! Vive le thermique..... Héhéhé ! -
Oupsssss! Désolé, j'ai confondu Ils sont en effet tous les 2 à conservateur de cap. Autant pour moi.... La différence ne se situe pas seulement sur le fait que l'un peut se régler par radio et pas l'autre. Elle est essentiellement due à la vitesse de rafraichissement du capteur qui est meilleur pour le 401.
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Le jour et la nuit ! L'un est à conservateur de cap, pas l'autre...
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Oui, très beau et très classe ! Mais je ne sais pas si ça se verra bien en vol... Pour ma part je prefère des couleurs qui pêtent bien, avec un contraste opposé entre le dessus et le dessous et une séparation relativement neutre...
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Bravo ! Très jolie déco. Dis nous si elle se voit bien en vol!
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Salut Comme tu débutes, pas besoin de mixage de ce type... Ce n'est valable que pour la 3D !
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Salut Pas mal l'idée d'un annuaire sur les boutiques... On en parle entre nous (les modos) et on vous tiens au courant.
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Salut Avant de faire des commentaires faites donc un petit tour ici, ça ne vous fera pas mal... http://www.france-helico.com/modules.ph ... ic&t=15876 Merci !
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Bon les gars, halte au feu.... On se calme ! Si le forum boutique a été supprimé, c'est pas pour faire plaisir aux annonceurs qui payent 3 fois rien entre nous pour paraitre (genre 10 euros par mois... ouaaaaa!) ... c'est tout simplement à cause des polémiques qu'elle a soulevée. Car dans ce forum (comme dans d'autres ? non... pas de réponse plize...), ça part vite en sucette. Donc il y a, depuis la suppression de ce forum, un calme qui s'est instauré, et vous n'allez pas rallumer le feu avec ça. Merci de votre compréhension.
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Salut L'atelier FH étant en cours de mise au point et de fiabilisation, je pense que ce genre de post sur les réglages de base est de la plus haute importance pour un débutant. Donc j'ai retenu l'idée de le mettre en post it avec le lien SPECIAL DEBUTANT. Je ne vois pas ou est le problème, ni ce qu'il y a à redire là dessus ! Donc inutile de poluer d'avantage ce post. Les différentes succeptibilité n'ont pas lieu de paraitre, et devront se résoudre par mp... Merci
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Bonne idée ! C'est comme si c'était fait !
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A mon humble avis, si tu as la prise d'équilibrage, le chargeur adéquate et si tu charges à 1C, tu ne prends aucun risque ! Laisser refroidir avant de charger de nouveau. Toutefois, je te conseille vivement de les retirer de l'hélico pour les charger !
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Oui là, les explications sont on ne peut plus complètes...!
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Salut Question très interressante ! L'EPA (ATV, ou autre selon les marques de radio) sert à régler toutes les demi courses de tous les servos branchés sur le récepteur. Donc généralement le mieux est d'avoir un max sur chaque EPA ! Sauf les gaz,, ou parfois on doit peaufiner pour pas que le servo force en plein gaz et au ralenti. Le dual rate et l'expo servent pour les axes qui sont pilotables (rouli, le tangage et le lacet). Pour ça qu'il n'y a que 3 fonctions réglables ! Un inter permet donc de sélectionner le réglage choisit pour piloter avec ou sans ces paramètres pendant
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Salut Bon, je pense qu'on a tous compris qu'une commande passée là-bas peut-être très rapide, ou pas rapide, contrôlée et taxée, ou pas par la douane, moins cher qu'en france, rarement plus cher (....) et que les stocks sont souvent plein, mais dès fois non...etc....
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Salut Ce matin... toc toc toc...! C'était mon colis ! Ouf !