Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Salut Pour ma part, que ce soit en nitro ou electro, un hélico doit être centré sur le mat rotor. S'il est en avant ou arrière de ce point, en stationnaire tu devra trimé pour pas qu'il n'avance ou recul... Ce qui induirait des réactions parasites en translation... Maintenant, je ne sais pas si je suis dans le vrai ! :whistle:
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Ah oui quand même... Comme quoi, un crash peut se révéler dangereux ! Bon rétablissement.
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Salut Pas mal ce sondage, permet d'analyser les causes de crashs... :whistle: Bon, pour ma part si ma mémoire est bonne, mécanique qui lâche (6 fois) des fois de ma faute, des fois non, ou faute de pilotage (4 fois) ...depuis mes débuts en 2000... - BEGINNER 15: faux contact au servo de pas collectif... yoyo près du sol contact viril >> pales, poutres, chapes. - SKYFOX: contact pipe et résonateur qui a provoqué des parasite (RX en PPM)... elle a fait n'importe quoi pour finir à fond de pas ,négatif à plat sur la piste en goudron, le SKYFOX a éclaté >> machine détruite à
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Salut J'ai eu il y a un moment de ça, une machine en H1 qui a eu son servo de pas collectif qui s'est mis à partir en butée de temps en temps... Résultat, le temps de comprendre, il a posé très fortement... (pales, tube, axes...) C'est pas drôle.... Faux contacts au niveau du servo !
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Je partagerais, ne t'inquiète pas David Une fois mon moteur rodé, ça devrait se préciser au niveau réglages !
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LOL David.... Bien le bonjour mon pote ! Je suis en train de lui préparer un petit fuselage qui devrait lui aller comme un gant ! Il s'agit d'un SAB F3000, qui ressemble au Blackshark ! Je suis en train de le restaurer et je lui ferais une chouette déco afin d'être digne du podium... LOL :dance:
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Salut 3 réservoirs cette aprem, du statio surtout, et un peu de voltige pour régler les idle up... entre nous, très agréable le statio! Et pour la voltige, pas mal, mais ce n'est pas encore bien réglé.. Car c'est pas encore ça, le moteur envoie trop fort avec 11° de pas ! Trop pauvre... A ouvrir. Pour tester en voltige, j'ai un idle up 1 qui ne me fait pas trop forcer le moteur. La courbe de gaz à fond est à 70%, et à 0° elle est de l'ordre de 40%... Autant dire que le moteur ne tourne pas trop vite... Mais ça avance déjà pas mal en pas maxi... Pour les tonneaux ça s'écroule, no
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Sympa ! Il faudrait voir si tu peux aller plus vite à fond que sans... ça pourrait intéressant pour prendre de la vitesse en F3C.... Sinon tiens nous bien au courant de tes modifications. :clap:
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Bin moi je prend toutes les Align et je vous laisse les autres... désolé... Sinon il est de plus en plus facile de prendre une machine, de la tester et de la revendre de suite pour en reprendre une autre différente, la tester et la revendre etc... c'est un peu ce que j'ai fais avec des avions, mais là je me suis calmer car on tourne en rond et on revient souvent à ses premières amours...
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@@ Est ce que ça vous dit quelquechose !?! @@
Stef a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Fabrications de pièces
Salut Non jeanpaulrivoire, ça n'a rien à voir ! Dans ce cas le rotor vertical est factice, et celui qui souffle vers le bas sert pour incliner plus ou moins le fuselage pour partir en translation et stopper la translation. -
@@ Est ce que ça vous dit quelquechose !?! @@
Stef a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Fabrications de pièces
Beau projet en effet... Pour le X cube (nom du projet ECF), c'est un concept pour démontrer une faisabilité d'un hélico très rapide. En effet, avec ses hélices tractives et en abaissant la vitesse du rotor, la machine peut aller très vite. Je rappelle que le principal frein de la vitesse d'un hélico est la vitesse supersonique atteinte par le bout de la pale avançante, qui limite la vitesse d'un hélico. Dans ce cas, comme on peut baisser la vitesse du rotor ça permet d'aller plus vite ! Le concurrent est l'hybride de Sikorsky, le X²... -
@@ Est ce que ça vous dit quelquechose !?! @@
Stef a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Fabrications de pièces
L'anti couple du Cheyenne.... -
ça, c'est clair ! On est timide et on ne veut pas monter sur le podium devant tous le monde... Par contre, on vise le podium inversé, et là on est moins timide ! Pour les entrainements Olive, on va bientôt tester le nouveau terrain un dimanche ?
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Merci merci.. Le CALIBER, c'est la grande classe, je reconnais.. C'est la rolls, quoi ! M'en voudrais de le vendre, c'est clair ! C'est pas encore fait ! Pour la série 2... euh, National A, il va falloir que je reprenne l'entrainement... avec les 2 ! :dance:
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Tu rigoles, mais je pense peut-être revendre le CALIBER (nu) pour me payer un 700 modifiable à équiper ! D'autant plus que j'ai un fuso à mettre dessus... :dance: Je vais attendre d'approfondir mes essais, et prendrais une décision :think: Sinon en servo il y a des 9255 au cyclique, un gyro JR 7000T et son 8700G à l'anticouple... :whistle:
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Merci pour ton retour J'ai vraiment été bluffé en autorot, ça passe nickel ! :dance: Pour les palettes, je ne saurais faire trop de différence, mais celles ci me convienne à merveille ! En fait, c'est un ensemble de chose, un gros compromis qu'il faut atteindre pour apprécier une machine à sa juste valeur. Et rien ne vaut les essais en vol... Par contre, il me faudrait plus de recul pour porter un jugement impartial... Mais là, je suis quand même agréablement surpris et très heureux de ma machine !
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Salut la foule Ayé... Le T-REX 700 nitro que j'ai modifié F3C a fait ses premiers vols aujourd'hui ! Avec le vent fort qu'il y avait, fallait vraiment en vouloir... Moteur YS 91 SR avec pot SB19 HATORI, pales SAB F3C, palettes ALIGN F3C, renfort carbone barre de Bell avec lests, ratio modifiés, delta modifiés, joints de tête perso, etc... Nickel ! En stationnaire la machine est très stable dans le vent, et vent de dos elle dévie à peine... J'ai pas tourné un programme depuis 5 mois, et bien avec le vent qu'il y avait je trouve que je me suis mieux débrouillé qu'avec mon CA
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Salut Cette solution marche si le moteur n'"est pas soudé sur le circuit imprimé, ce qui est le cas je pense avec ces servos.. Sinon un lien, qui peut le plus peut le moins ! http://www.copaero.fr/mixeur-aileron-sr10-p-4575.html
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Salut Soit tu utilises un module qui s'intercale entre le servo et le récepteur , soit tu inverses les fils du moteur électronique et du potentiomètre dans le boitier (oublie.... LOL) Sinon à tout hasard... pourquoi veux tu l'inverser ?
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Salut Effectivement, c'est plus clair comme ça ! Le tracking c'est lorsque les 2 pales ne tournent pas sur le même plan. La raison ? C'est qu'elles n'ont pas la même incidence. Le remède ? Augmenter l'incidence de la pale la plus basse, ou diminuer celle de la pale la plus haute. Cause possible également: le vrillage d'une des pales...
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Oui, pour ma part ce sera un nitro... Je pense tourner bientôt, avec les modifs que j'ai fait... Pas mal de modif en fait, dont le delta et l'autorité de barre de Bell ! Et de plus le moteur est neuf, ce qui servira de rodage. Et peut être un fuso, mais pour le moment en trainer... Mais j'attends avec impatience toutes info sur ces modifs, même si j'ai pu en glaner pas mal depuis le CF l'an dernier
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Intéressant de connaitre vos sources d'info les gars... Je suis en train de finir de monter mon 700 en F3C, et pour ces joints j'ai fais un bricolo connu (utilisation détournée d'un élément d'hélico) afin de tourner lentement. Mais est ce que vraiment les joints Align permettent de tourner lentement ? car je ne voudrais pas risquer le boomstrike au premier looping...
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Salut Je pense que le delta doit être à 0°. C'est à dire que les boule des commandes de pieds de pale, doivent arriver au centre de la tête.
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Oui Toto... dsl ! Pour les drapeaux, Align va surement en faire pour mieux voler....