Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Salut Merci Jean François Sinon, une chose qui n'a as été dites dans ces posts, c'est un moyen mnémotechnique... Lorsque l'hélico est face à toi, pour corriger une inclinaison au cyclique latéral tu appliques cette phrase: mettre le manche du côté où il penche. ça rime, facile à retenir, et infaillible!
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Tuto : Alimentation 25 volts, 1175 watts, pour 50 euros
Stef a répondu à un(e) sujet de JcC dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut Pour ma part, je ne pense pas que ça soit correct, car ainsi tu branches une terre à un + (avec la seconde alim à partir de la gauche). Donc je garderais que celle de droite avec sa terre, et je feras la modif pour les 3 autres. Mais attend plusieurs avis, je ne peux te garantir ma solution... -
Bin pas à grand chose ! Mais ça fait gagner des points à ton club, et c'est une petite satisfaction personnelle pour qui aime les diplômes et les chalenges...
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Entièrement d'accord pour le brevet A et la QPDD accessible aux maquettes, puisque pour la QPDD, il s'agit d'une qualification pour les vols en public, qui montre plus une capacité à prouver qu'on maitrise sa machine en toute sécurité, en évolution normale. La voltige n'étant aucunement obligatoire... Mais là aussi, il faut les revoir car par exemple des points de sécurité sont ignorés comme les vérifications des inters avant allumage radio et moteur (idle up), l'attente de l'initialisation gyro après la mise en route radio avant de bouger l'hélico, les circuits de vol et j'en passe ! Par
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Face au vent, faut le prendre au premier degré, si tu as le vent dans ton dos, hé bien c'est statio de face. Pas trop d'accord ! :dance: Pour revenir à faire la comparaison avec le brevet avion, on fait le vol parallèlement à la piste, devant soi, de droite à gauche (ou inversement ). Que le vent soit face au pilote ou dos au pilote. Attention, en cas de vent fort ce n'est plus le même... Mais c'est ce qui fait l'intérêt... Comme en compète ! Sauf que ce n'en est pas une... :naughty: Les juges doivent prendre en compte ça. Le statio et la voltige hélico devrait se faire pareil
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Salut J'aime bien les figures de statio face au vent... Et si le vent vient en travers, on fait comment ? On se mets en travers de la piste ? :laughing-rolling: Pas assez de précision dictées dans ce programme (Statio de face ? De profil ?)... Mais c'est vrai que réaliser les figures parfaitement est compliqué... Sur simu, celui qui arrive à faire des figures de statio me fasse signe ! :laughing-rolling: Mais c'est pareil au brevet avion ! Si on doit le faire parfaitement, c'est encore moins de la tarte... :whistle: Donc le programme avion est bien plus complexe que ce
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Salut Lorsqu'on compare le brevet B avion et hélico, il y a un monde qui les sépare ! Ce brevet B hélico est obsolète ! Il devrait être revu de fond en comble ! :whistle:
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En fait la solution simple est la suivante: - On branche tout comme dit la notice de la radio. - On mets la radio en route et on vérifie le pas en premier. - Si le plateau ne monte et ne descend pas droit, on inverse le sens des servos, jusqu'à y arriver. - Pour le sens des fonctions pas, profondeur et latéral, on inverse la fonction, au niveau du réglage du plateau ! :dance: :dance: :dance: C'est la raison pour laquelle il est bien plus aisé de régler pour un débutant, un plateau H1. Il n'y a que le sens des servos qui gère le sens des fonctions... :whistle:
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Selon la radio, il faut aller dans le menu plateau cyclique (swatch quelque chose) et inverser la valeur aux aileron (+50 à - 50% par exemple, ou inversement)... En H3, c'est que comme ça qu'on arrive à inverser le sens d'une fonction (mixage)
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T-PLUG ou pas, il est normal d'avoir un arc. Pour l'éviter, il faut un anti spark dans le circuit, ou un contrôleur qui en est équipé...
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Pas bête... ! Je prends...
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A oui ! Super bien fait ce tuto... Je trouve aussi ces connecteurs TPLUG un peu limite pour de grosses intensités ! De plus lorsqu'on les soude soit même, il faut faire gaffe de pas trop chauffer afin de ne pas dessertir la ferraille du plastok en le faisant fondre... :laughing-rolling: Pour moi, je les aime jusqu'au 450, après, je passe sur des PK 4mm sur la taille 700 en F3C (pas de gros appels de courant).
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Ce weekend ou lundi d'après Bruno Bosso.. Ils auraient eu beaucoup de retard ce moi ci (emploie du temps)
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Je voyais un laser derrière le plan, moi.... Bin oui, comme j'y suis rarement, je ne risque rien, en effet !
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Le système pourrait être une balise à la place des fanions, autonomes (alimentée chacune par un accu lipo par exemple). Elles enverraient un faisceau (?) et lorsque l'hélico coupe ce faisceau, ça bipbip... Portée d'une dizaine de mètre en altitude... Et le pilote n'aurait qu'une oreillette et un module en poche (portable ? ) pour entendre ou pas le bipbip ! Peut être mettre un capteur sur l'hélico ! Ah lala... j'y connais rien en élecronique.... :whistle: :whistle: Le coup du laser pour le plan serait pas mal, mais j'aurais souvent ma machine découpée en tranche... :laughing-r
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Mp les gars...
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Je pense que pour nous ce qui serait pas mal en entrainement solitaire (attention aux mauvaises blagues :laughing-rolling: ) c'est de positionner au droit (à la place) des drapeaux des capteurs acoustiques qui te signalent (par un son continu par exemple) si tu es dessus ou pas... La retransmission pourrait être faite avec une oreillette par exemple. Ce serait pas mal je trouve ! Ce genre de "produit", je crois que ça existe, et c'est un challenge d'en fabriquer un, Alain, si tu acceptes... :violin: :violin: Je serais preneur d'un kit Ainsi, les podiums devraient être assuré p
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C'est la raison pour laquelle il faut éviter de s'entrainer seul... Mais lorsque tu as un coach comme certain, qui te hurle dans les oreilles tes fautes, et bien tu sursautes et fait encore plus de fautes... :laughing-rolling: C'est pour ça, Maitre que je préfère Toto... :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: Sans blague, l'aide du coach te permet de savoir si tu es au dessus des drapeaux à la bonne altitude :dance: Car concentré sur ta bécane, tu ne visionnes plus comme il faut le reste du monde ! Les trajectoires, tu peux deviner si t'es bon ou pas... Enfin, p
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Donc ça se fait de mettre un appareillage derrière la ligne de statio pour visualiser les positions de l'hélico ? :whistle: Je disais ça pour rire... Mais pourquoi pas ! Arnaud.. tu as une photos de ton installation ? Olive, tu ne perds rien pour attendre...
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gnagnagnagnagna.... On va l'installer sur le terrain avec des poteaux et des cordes derrière les fanions. Tu feras moins le fière, Maitre ! Il faudra bien le dimensionner afin que les juges voient la même chose que le pilote ! Si on vole trop prêt, l'hélico sort du gabarit, si on vole trop haut, également. Et si on vole plus loin, la sanction sera immédiate avec une machine pendu dans les filets à 7m de haut... :laughing-rolling:
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Salut Marrant le gabarit d'aide au jugement du statio en F3C.... Jugement impartial de rigueur...
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Non... 90 ° ! :handgestures-thumbupleft: A merde... C'est l'angle droit qui bout à 90° ! Oui, t'as raison ! L'eau chaude c'est bien à 100° ! :laughing-rolling: Pinaise... Il y avait une soupe de langue ? J'ai raté ça... :doh: :whistle: :whistle: :whistle:
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Ah bin si on peut plus rigoler maintenant... ! 8O Désolé, mais à ta question, c'est la première réponse (idiote je sais) qui m'est venu... :laughing-rolling: Et puisqu'on en est aux reproches (c'est pas méchant, hein ?), tu saurais qu'en sujet, on précise la question ! Par exemple il aurait fallu mettre: Branchement servo de train rentrant sur une DX7s. Et non: question à deux balles ! Ok, pas la peine d'en faire un plat non plus ! :doh: Bon dimanche à l'atelier (vue la météo... )
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Salut Le train d'atterrissage ne se branche pas, mais se visse sur le châssis avec 4 vis il me semble...
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Précise donc si tu appliques et fait tourner au démarreur... Il n'y a que comme ça qu'on pourra t'aider...