Classement

En translation, un hélico grandeur vire au cyclique, un peu comme un avion. Manche à gauche ou à droite, la machine s'incline et vire gentiment avec un peu de soutien à la profondeur. Avec un gyro en mode conservateur de cap, il faut en plus piloter l'anticouple. En fait, tu tournes au cyclique et tu donne ce qu'il faut à l'anticouple pour que la queue reste dans la ligne de vol. Chaque virage est différent en fonction du sens de rotation du rotor principal et de la direction du vent. Personnellement je ne réfléchis pas à ça, je fais juste en sorte que la queue reste dans la lig

Le simu sert surtout à ancrer les réflexes de pilotage, peu importe la machine avec laquelle tu voles, le but est de créer les bons réflexes et acquérir un peu de finesse dans les manches. Par contre, la vision est un peu plus compliquée qu'en vrai. N'hésite pas à prendre une machine plus grosse que ton 120, taille 450 ou 600. Si l'hélico est trop réactif au cyclique et à l'ac, tu peux diminuer l'agilité (dans la barre de gauche pendant le vol). Genre 180 à 200°/sec pour le cyclique, 250 à 260 °/sec pour l'anticouple. Quand tu prends confiance, tu peux remonter ces valeurs

Bonjour, Tu dois certainement trouver sur differents forums , heli4 par ex , mais j' avoue avoir abandonné l helico il y a 5 ou 6 ans apres l avoir pratiqué pendant 20 ans !!! .

oui c'est bien ce menu, pas besoin de trouver l'inter dans l'étalonnage. Il faut affecter une voie libre à l'interrupteur dans la télécommande Tu peux utiliser la voie 5 qui est déjà sur l'inter du gain de gyro, ou les voie 7 et plus sur l'inter de ton choix. Dans le menu de accurc, sous rpm1, tu indiques dans le menu déroulant l'axe correspondant à ton inter, je ne sais pas lequel ce sera sur la futaba, (j'utilise une spektrum pour le simu), mais tu vois à droite celui qui bouge quand tu bascules l'inter. En mettant le même axe sur les 3 rpm, tu pourras choisir les rpm 1,