Classement

Salut les gars, comme l'a annoncé Nanar , y'aura du lourd chez les Alsaciens , mais quand je fais l'inventaire des machines annoncées , il me cache des choses !! à moins que , j'avais oublié , c'est bientôt Nöel , hi! hi! hi!... mais sinon ,je serais là , avec ma cigogne , d'ici là bien apprivoisée , et peut-être un Ecureuil Suisse style "Air Zermatt" , oiseau régional...

Merci Gégé pour tes éclaircissements. En effet 90 décibels, c'est pas mal du tout. La mécanique électrique Vario me laisse moins de place à l'arrière à cause de l'anti-couple. Je vais alimenter l'ampli directement en 6S (c'est son max) et voir ce que ça donne sur un HP Monacor SPX-21M. Je ne vais surement pas arriver au même résultat que toi, mais je peux me contenter du son pour la mise en route et pour l'arrêt. Je suis assez tenté de découper la turbine selon le plan latéral à la hauteur du carter du réducteur, d'y glisser le HP et

Pour finir se week de bricolage , un premier jet d'un couple fait dans une plaque d'isolation thermique !! épaisse , légère et souple juste se qu'il faut pour rigidifier cette partie du fuselage et absorber une partie des vibrations du tube de queue ! la même chose sera faite dans la dernière partie de la queue après le renvoie . KTM D'autre photos , l'ensemble rentre avec le revoie puis le dernier tube de queue et la carrosserie . KTM

oui oui Julien , à bloc des deux côtés . Support de queue en carbone , tous s'ajuste parfaitement KTM

Voilà le montage fini , l'angle de la commande n'est pas important , pour moi impossible de déchapé et en plus je peu intervenir sur mon servo d'AC sans sortir toute la mécanique . KTM .