Classement

Mais nous Laurent on les aimes bien tes vidéos ... en anglais, en français ... de toutes façon on doit etre plein à les regarder au bureau sans le son Bons vols

C'est la ou je voulais en venir…Entre la théorie et la pratique …Il y à des pilotes qui s'en sorte avec du 40C et d'autre qui n'auront jamais assez de puissance même sur de simple tic tac

N'empêche c'est excellent, tout le monde tape sur des fantômes barrés depuis 6 mois.... Mince alors, qui on va bien pouvoir blâmer maintenant? Ne me dites pas qu'il va falloir se regarder dans la glace....

Ahh ! J'oubliais un détail sur le pourquoi du comment de la fréquentation de FH.. Il n'y a plus de méchant modo (voir de modo tout court) sur FH depuis plus de 6 mois. Alors faudrait peut être arrêter de cracher dans la soupe et se rendre compte que ce site ne vie ( ou dépéri comme certains l'évoque) que par ce que ces membres en font.

Salut a tous. Faut se détendre, le copie/ collé de la vidéo et l'insertion automatique du commentaire en anglais.le partage du najar n'est pas un dû mais une info qu'il partage aux autres passionnés comme tu pourrai le faire fredo. Si cette info ne t'intéresse pas. Tu zap ! Plutôt que de critiquer gratuitement. Bon vols a tous .. vous inquiétez pas ! Le printemps est pour bientôt. PS: David ! Ne touche a rien !!

Relax Laurent, même si je ne suis pas un grand fan d'anglais, et ben j'ai tout compris dans la vidéo! J'aime bien. Continue à poster! Bonne journée à tous.

A t'on le droit de cliquer sur la video pour la visionner quand même ?

100 % d'accord avec toi Laurent gégé

Avé les gaziaux, je pense aussi que le calcul d'Olive est un peu zarbi. La tentative de vulgarisation qui suit ne tient pas compte des petites pertes qu'il y a par-ci par là. Si on raisonne à puissance constante obtenue sur l'arbre moteur, vu que les contro sont réglés à régime constant, ça veut dire couple constant ( Pméca = Couple x RPM). Or chez un moteur électrique (triphasé synchrone), le couple, c'est l'ampérage.... hé oui. La tension aux bornes du moteur, c'est comme une "pression" qui sert à générer le courant. Schématiquement, le contrôleur agit comme un robinet qui, en s

juste en passant ,c'est le nouveaux systeme de FH qui colle les textes originaux,donc quant on sait pas ............ hein !!!!!!! apres on ouvrent des postes du genre "pourquoi FH dépérit -il ? MDR......................................... sur ce tchao ,amusez vous bien sur votre fofo Français !..................................