probeme moteur os50 align

[Invité rafa2]

bonjour a tous , je suis nouveau sur le forum et je n'ai vu nul part ou me présenter alors je le fais ici .

donc voila j'ai un probleme moteur assez bizare sur mon trex600 , que les autres membres de mon club ne s'expliquent pas non plus .

les symptomes :

plein gaz : le moteur réagit parfaitement et monte dans les tours .

on reduit les gaz progressivement : le moteur redescend en tour et tout va bien .

si on met plein gaz et qu'on reduit les gaz brutalement : le moteur se met a cafouiller , il y a des trous , il donne l'impression qu'il va caller .

je précise que cela se produit avec tout vérifié , durites ( toutes y compris le plongeur dans le réservoir ) , et même un changement de servo a la commande des gaz .

je ne sais plus quoi faire pour remédier au probleme .

merci d'avance (si une solution existe ) .

[claudy46 1]

Hello ,

Commences par régler les 2 pointeaux du moteur , ce n'est qu'une question de réglages du carbu .

[Invité]

j'ai les mémes problémes avec ce moteur, regle le contre pointeau ca se joue au 10èm de tour .

[Invité rafa2]

merci pour vos reponses .

mais voila , le probleme est que je ne sais pas comment faire le réglage parfait du contre pointeau , et je ne pense pas que kkun puisse me faire ça au club , vu que personne n'avait d'idée sur le probleme .

je vais jeter un oeil sur le forum , je ne le connais pas par coeur , mais si il y a "un truc" , je suis preneur .

merci encore , ça me rassure .

[Invité]

tu fait une marque de repere avant de toucher le contre pointeau, ensuite tu le tourne a droite de 1 millimétre si c'est pas mieux encore 1 mm tu le fait 3 a 4 fois si ca va toujour pas tu te remet a ta marque fait avant de le bouger et tu recommence l'operation mais dans l'autre sens du coté gauche

[claudy46 1]

Tu mets la fente du CP a l'horizontale comme réglage de base , et apres tu paufines en vol .

Le PP , tu refermes a fond sans FORCER dessus , et tu déserres de 1T1/2 ,a paufiner en vol .

[Invité horseman]

Merci X-Clone, tu conserve encore ton XP comme moi et des millions de personnes au monde.

merci pour ne pas jouer sur le Vista.. merci 8)

Mon XP-SP3 est plus chou mais bon a ton age ce qui t importe c est de bruler du fuel..

[Invité rafa2]

merci encore de vos reponses

je vais donc me lancer seul dans le réglage du contre pointeau avec toutes vos infos .

et je vais aussi rectifier ma présentation au bon endroit .

je ne l'avais pas vu au départ car en général , sur les forums , ça se trouve en tête de liste , et c'est la que j'ai cherché .

[Invité rafa2]

bon , j'ai passé un aprés midi complet , aidé de tout le monde , a essayer de régler mon hélico , et ça ne donne rien de rien .

aprés tous les reglages possibles et imaginables du contre pointeau , ça fait toujours pareil .

donc j'ai pour définir un peu mieux le probléme :

je décolle l'helico , je reste en normal ( pas en iddle up ) , je monte plein gaz a environ une cinquantaine de métres , et je redescend manche des gaz a fond en bas , et c'est la qu'on entend le probleme , le moteur se met a cafouiller .

ensuite , pour l'atterissage , je remet les gaz pour reprendre des tours , et le moteur ne réagit pas immédiatement , il arrive a maintenir l'helico sans crasher , et ensuite sans toucher au manche des gaz (environ au centre ) , le moteur prend des tours tout seul et reviens normal en tours toujours avec le manche au centre .

on a aussi fait un test , hélico sanglé a une table , et pales démontées , et la le moteur répond parfaitement , aucun trous !!!!!

j'ai démonté le moteur , vérifié le carbu , en plus de toutes les vérifications que j'avais déjà faites .

voila je ne sais plus quoi faire , et personne au club ne peut m'aider , je suis en totale déprime .

[gfcgf 0]

salut.

le truc qui sert un peu a rien , descendre pas et donc gaz en bas , c' ets normal que ton moteur cafouille , tu le fait tourner vite , avec une charge , puis retour au ralentie sans charge , il suffit que l' embrayage croche un peu , et ton moteur doit faire ralentir l' embrayage aussi.

remonte ton point bas , ou ne descend pas manche en bas , plsu doucement.

tu montes bien les trim en haut?

[biquet08 0]

Bonsoir,

Et tu les fais comment toi les approches, sans baisser les gaz-pas ?

A+

Thierry

[Aveclalangue 3]

Hello,

Le mode "NORMAL" n'est pas fait pour voler à proprement parlé...tu démarres ta machine en mode "NORMAL", tu la chauffes en statio 30sec...tu balances l'IDL UP...et ensuite seulement la puré...là, il n'y aura plus aucun problème de moteur...et ton embrayage diras...MERCI!

JP

[biquet08 0]

Rapha,

Ca y est tu as ta solution !

N'utilises pas le mode qui te pose problème, ne fais pas d'approche et pose toi uniquement en autorot.

Pratique comme conseil pour un débutant !

A+

Thierry

[Invité]

Le mode "NORMAL" n'est pas fait

Quand mème un peu

un helico doit aussi bien fonctionner en "normal" ,quand idle-up !

[biquet08 0]

Salut rafa,

Il va te falloir faire preuve de beaucoup de discernement par rapport à certaines réponses qui te sont apportées.

Genre, « tu tourne le CP dans un sens…et si ça ne va pas tu le tournes dans l’autre sens » !

Sinon tu n’as pas fini de déprimer à vouloir mettre en œuvre des solutions aussi peu précises. Et je ne suis pas sûr que son auteur en maîtrise les effets.

Bon courage

Thierry

[Aveclalangue 3]

En toute logique, une courbe de gaz "NORMAL" va de ~5% à 100%! Alors forcément, lorsque tu tires plein négatif avec 5% de gaz c'est pas très bon et j'en vois pas l'utiliter! Après, si certain pilote pense que voler de cette façon ça marche bien...

JP

[gfcgf 0]

salut.

coment je les fais mes aproches , et ba je descend mon manches tout doucement , une approche ne se fait pas avec de la vitesse.

donc vazi molot , parce que des programmes f3c , que ce soit serie 1 2 ou 3 , j' en vois tout les week end , alors les approches ....

tu es bien trims en haut?

et si non , si lorsque des gens vous donne des conseils , ou meme essaye de trouver la "panne" avec vous , ne les envoyez pas bouler , c' ets du respect , merci

@++

[Aveclalangue 3]

...justement, ce mode n'est pas fais pour voler; ce qui inclus les approches!

JP

[gfcgf 0]

salut ,.

on ne fait pas tous de la 3D

le mode normal bien reglé doit faire tout le stationaire et l' approche.

et franchement , 5% , je suis moi meme dans les choux là , je suis au dessus , tout depend du moteur carburant , reglage tringlerie ...

de plus avec les trims de gaz en haut , ce point monte....

@++

[gfcgf 0]

normal , trim en bas , mon moteru demarre.

je vais sur la piste , hop trim en haut et je fais mon programme de statio...

pas plus compliqué que ça , et les gars de serie 3 de mon club , qui sont de tres tres bons pilotes le font....

[Aveclalangue 3]

C'est une façon de procéder qui fonctionne aussi, je préfère ne pas toucher au trim si ce n'est pas nécessaire; après c'est une question de préfèrence

Pour les statios, je préfère tout de même un IDL UP dédié et un régul...

JP

[Invité]

...justement, ce mode n'est pas fais pour voler; ce qui inclus les approches!

JP

en normal ......tant que tu ne fais pas de vols dos ....j'vois pas ou est le problème

là j'etait en normal

http://www.dailymotion.com/user/pierre- ... 600_people

bye

Pierre

[Aveclalangue 3]

...pour autant que tu touches au Trim...sinon ça ne fonctionne pas!Si tu veux avoir un régime de démarrage correct, tu ne peux pas avoir assez de gaz avec le stick en bas pour pouvoir voler!

JP

[wareck 9]

Deux tois questions à la cons pour faire avancer le shmilblik....

-A tu verifier que ton filtre n'est pas bouché ou desserer?

-A tu verfier tes durites, n'ont elles pas un trou quelque part?

-A tu verifier la presurisation du pot et du reservoir?

-A tu verifier le plongeur du reservoir ? ainsi que la durite de celui ci?

-A tu verifier l'etat de ta bougie? n'a elle pas un peu de spire qui ne brillent pas?

-A tu verfier ton carburant ou utiliser celui d'un collegue?

Bref moi je testerais dans l'ordre:

-Mes durites, plongeurs, filtres ,vis de presurisations

-Bougie neuve

-Reglage de base (1T 1/2 au PP et le CP au millieu)

-Desactivation du regulateur un moteur mal reglé et couplé a un regulateur de regime ne marche pas bien du tout

-Reprise du reglage au clame, etape par etape...

[Invité]

...pour autant que tu touches au Trim...sinon ça ne fonctionne pas!Si tu veux avoir un régime de démarrage correct, tu ne peux pas avoir assez de gaz avec le stick en bas pour pouvoir voler!

JP

stick tout en bas , pas a -3 degré ,regime moteur ralenti ,je voir pas ou est le probleme pour voler en tranlation normal

mis a part fait acro avec la biensur la il faut changer des courbes