ralenti moteur zenoah 230RC qui ne diminue pas

[micka0706 0]

Bonjour,

je n'arrive pas à diminuer le ralentis de mon zenoah. Meme en fermant les gaz à fond (en ayant enlevé la vis de ralentis) le moteur tourne encore !!!! je n'arrive pas à le caller.

J'ai regardé le carbu, il ferme pourtant bien. Je l'ai démonté et j'ai souflé dedans, il y a un tout petit passage d'air. Si je bouche l'autre extrémité avec mon doigt et que je souffle de l'autre coté il y a encore un petit passage d'aire mais je ne sais pas par ou il sort.

Le moteur marche à merveille, il y a juste ce petit probleme qui m'en bete un peu car je ne peu pas couper le moteur d ela radio.

Quel qu'un a til une idée?

merci

[LaVieilleSarcelle 2]

Tu doit avoir une prise d'air .Vérifies ton joint de carbu..........................

[micka0706 0]

merci pour l'info. J'ai oublié de préciser les joints sont tous neufs. Ceci dit si la bride est déformé, peut elle justifier ce probleme de ralentis ? (le moteur fonctionne correctement je rappel)

[claudy46 1]

Hello ,

Si tu as gardé la bride d'origine en plastique , elle se déforme avec la chaleur , et la tu auras une prise d'air , il te faut absolument la bride en alu avec les joints téflon : http://www.jouetec.fr/jws/product_info.php?cPath=3_30_228&products_id=1209&osCsid=85bae89ff578853926d0376742419be9

[Invité]

Slt .

le zenoha n'est pas un GLOW.

pour le caler il y a un fil a mettre a la masse pour couper l'allumage.

@++

[Invité]

Il y a effectivement un poussoir de coupure d'allumage sur le côté du 230rc ceci dit il est tout-à-fait possible de le couper en fermant totalement le papillon ! Niveau réglages des vis, elles sont sur quelle position ?

a+

[spitfire 0]

le zenoha n'est pas un GLOW. /quote]

Tout à fait d'accord, c'est la meilleure solution pour arrêter un moteur essence à allumage classique, le couper !

[Invité pitou]

Là c'est certain que c'est une prise d'air soit par la bride soit par le joint de cylindre, pour la bride tu peut aussi la passer au papier à poncé sur une surface plane .

Sinon le mieux est de la changer , tu peut effectivement mettre une bride en alu mais ce n'est vraiment pas une nécessité, zenoah fabrique d'ailleurs une nouvelle bride un peu plus longue plus costaud et meilleurs pour la reprise.

Fait atttention au sens de la la bride car il y a un petit trou de part en part qui correspond avec le carbu et le cylindre , et pour les joints en auto 1/5 on met de la pate noire en plus des joints et avec ca pas de soucis

[micka0706 0]

reglage actuels :

L : 1.25 tr

H : 1.5 tr

Je controle l'etanchéite de l'embase et de la bride pour etre sur. Ou peut on trouver cette patte à joint noire ?

[LaVieilleSarcelle 2]

[heli 0]

50 € pour ça.....est-ce bien raisonnable....même en dehors de la crise ???

.

[claudy46 1]

Mais au moins , on a jamais plus de problemes de carburation .

[LaVieilleSarcelle 2]

OH HELI je ne te force pas à acheter !!Mais je peux te prêter une bonne lime bâtarde à moins que tu ne limes qu'en bateau..............

[mini.heli 0]

Hello,

Mo j'en ai commandé un ici pour 42$ (29 €) port compris :

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.4477/.f

Guillaume.

[1100xx25 2]

Ce qui peut arriver également, c'est que le papillon de gaz, au moment du serrage de sa vis de montage, en usine, se décentre un peu et n'obstrue pas totalement le passage d'air, ce qui fait que le moteur ne peut pas caler. Pour s'en assurer, il faut déposer le carburateur, desserrer la vis de blocage du papillon, essayer de pivoter un peu son axe et rebloquer la vis. Contrôler en face d'une source de lumière que le conduit soit parfaitement obstrué par le papillon. Attention, celui-ci n'ayant pas une forme circulaire, respecter son orientation de montage.