Electrifier un 600 nitro

[Invité]

Bonsoir tout le monde,

Je sais que le T rex 600n pro et le T rex 600 elec sont tres proches.

Quelles modifs faut il pour passer de l'un à l'autre?

Y a t'il des pacs de transformation?

Combien coute la modif?

MODO ON:

J'ai changé le titre par un plus explicite.

ça facilite les recherches futures.

Merci!

MODO off

[wareck 9]

Non pas de pack mais pas tant de choses que ça à modifier...

-Flancs

-Reservoir

-Trubine

-Moteur

-Pot

-embrayage

-Support de roulement d'axe rotor

Mais bon il dois quand meme en avoir pour pas mal d'argent...

C'est en gros ce que j'avais cassé lors d'un crash...

En france ça coute le prix d'un kit à l'etranger...

[Invité]

Donc si j'ai bien compris il faut que j'achète:

- 2 flancs

- les supports de roulement

- un variateur

- un moteur brushless

- un ou plusieurs gros accus lipo pour alimenter le moteur

- un ou plusieurs petits accus pour alimenter l'électronique

C'est bien ça il ne manque rien?

[wareck 9]

j'avais pas vue,c'est dans l'autre sens que tu veux le modifier thermique=>electrique

Enfin je pense que ça vas te couter bonbon...

Le variateur+moteur+accus+pieces ==>prix d'un combo à l'etranger...

enfin bon si tu as envie de changer...

il y peut etre la couronne qui est peut etre differente mais pas sur

[fredlerekah 1]

le jeu n'en vaut pas la chandelle....

achete pluto un kit t-rex electric tu y gagneras en temps et en argent surtout.

a savoir entre l'electric et le thermique la largeur entre les flancs n'etant pas les memes...

la seul chose que tu pourra recuperer c'est la poutre de queue, ainsi que ton rotor .

alors regarde le prix des pieces detacher et celui d'un kit tu verrat que le plus simple tu prend un kit electric et au cas ou tu auras un peut de piece detacher

[Invité]

En fait cela fait plusieurs jours que je cherche à voler pour moins cher et il me semblait que voler en électrique était moins onéreux mais si je doit mettre 3 ans à rentabiliser mon investissement c'est pas la peine mieux vaut garder mon 600 n pro.

Merci pour vos réponses!

[wareck 9]

En classe 50 ou 600 le thermique est moins cher...

Certes le carburant à augmenté ces derniers mois, mais ça vas baisser...

En fait quand on fait le calcul:

=>accu+chargeur = à peut pres le budget carburant...

Le souci c'est que le lipo c'est fragile, on à vite fait de boussiller un accu et surtout ils ne durent pas à vie.

Le 600 demandant pas mal de jus, c'est 2 accu par vol qu'il faut...

Si on veux enchainer les vols ça coute cher...

Apres comme tu dis ça ce calcule, chacun trouve son compte...

Je vole pas souvent, mais quand je vole, je vole sur 2 ou 3 jours de suite, pendant lequels j'enchaine les vols.

Je prefere donc le thermique...

[Invité]

C'est sûr tres bon choix donc je garde mon nitro

[rembard 4]

Salut à tous,

Je reviens sur un poste un peu agé, mais, je vous livre mon expérience.

J'ai débuté avec le 600E car ayant un très grand jardin (+/- 50 ares ou 50m / 100m), je m'étais dit que je volerai dans mon jardin quand je ne sais pas aller au terrain. J'ai donc fait l'investissement complet, hélicoptère, accus, et tout le toutim (j'avais déjà la radio car je faisait de l'avion). Cela fait maintenant 1 an que je vole et j'ai un accu qui a rendu l'âme (bon 100 vols je vais pas me plaindre). Pour pouvoir voler une après midi, j'ai besoin d'au moins 4 accus, vu mon niveau (et j'ai pas envie de faire la 3D), je me contente de stationnaire et des translations lentes ou rapides, je me contente de modèles dit light chez Flightp... Le prix du pack oscille entre 220 et 250 € pour du 6S1P. Pour des question de protection des accus, pas question de les recharger le soir même, donc si vol le samedi ben le dimanche repos.

Certes, je vole dans mon jardin sans trop embêter les voisins (bien que le bruit de la bête est assez impressionnant pour un électrique. Quand je suis au terrain par contre, je n'ai pas de contre indication pour le bruit, mais, avec la version électrique, je dois me contenter de faire 4 vols car je n'ai plus envie d'investir dans des accus (bien que je vais devoir remplacer celui qui est mort). Je viens de faire un rapide calcul et j'ai investi dans T-Rex 600NSP. Je vais pouvoir voler une journée complète sans trop me soucier de ne pas abimer mes accus et en plus, je peux voler le samedi et le dimanche.

Bref, la version E est très agréable, car tu peux voler sur un grand terrain sans déranger les voisins, tu ne dois pas nettoyer pour rentrer à la maison (si il faut quand même faire les bords d'attaques des pales pour les moustiques).

Bref si c'était à refaire, je ne me poserai plus la question, pouvoir voler dans son jardin est un plus, mais qui à un coût non négligeable.

J'espère par mon commentaire pouvoir éclairer la lanterne de ceux qui ne savent pas trop quoi choisir.

Bons vols.

Philippe

PS : différence entre E(SP) et N(SP)

Le chassis n'a pas la même largeur, la couronne principale n'est pas la même car les moteurs ne tournent pas à la même vitesse. Il faut des pièces différentes comme le porte accu, le support de servo d'anticouple ...

[Aveclalangue 3]

Je suis exactement du même avis, sauf que mes pack TP5000 6S1P n'ont pas tenu 100 vols en 3D...environ 60 et encore, il n'y a plus 100% de la patate...à 300€ le pack...!

JP