surchauffe OS 32 que faire

[Invité]

Bonjour

après avoir changé de carburant et d'un mauvais réglage ,le régime moteur s'effondre et le moteur est hyper brulant (le doigt ne tient pas sous le moteur) après quelque temps d'utilisation

après analyse interne je peux dire que le piston n'est pas rayé la partie basse est bien lubrifiée pas de trace d'echauffement en un mot visiblement correcte

je pense à une déformation de chemise qui à chaud décompresse le moteur (??????? peut-être)

voici ma question si je veux le réparer que faut-il faire à part en acheter un autre et est-ce que mon analyse est bonne ?

merci pour les différentes réponses que vous pourrez m'apporter

[Invité]

salut

tu as essayé d'ouvrir un peu plus le PP?

ton moteur est sûrement règlé trop sec

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Est'ce que ton moteur diminue de regime au bout d'une a deux minutes de fonctionnement ?

Si oui ,ouvre le pointeau , c'est qu'il serre par surchauffe .

[desailly 0]

ouvre il faut que sa fume

[Invité]

je viens d'essayer ce soir même phénomène j'ai bien tenté d'ouvrir au maxi le PP mais au bout d'un moment engorgement du moteur il chauffe encore je ne doit l'utiliser d'1/2 plein si je veux pas qu'il chauffe

quelqu'un as t-il déjà eu ce problème et comment faire pour réparer ou est-ce foutu ?

encore merci pour les réponses

je pense que ce post servira surement pour d'autre angoissé comme moi

[Paul 17]

Déculassée le moteur pour voit si le chromage du cylindre est pas disparu sur le haut du chemise.

[Invité]

non apparemment le chrome est toujours là (du moins une couleur uniforme est présente)

par-contre la chemise et le piston ont une couleur jaunâtre (peut-être normal)

ainsi qu'une micro micro fissure du bas de la chemise jusqu'à la lumière d'extraction des gaz

est-ce qu'il suffit de changer la chemise et le piston pour retrouver un moteur neuf après cette surchauffe ?

[Invité]

je sais je n'aurai pas dû le faire je suis passé du 30 au 15 ,raison économique car pilote débutant statio uniquement le moteur as-t-il une mémoire ?

[LaVieilleSarcelle 2]

C'est quoi ton carburant??? Quel pourcentage d'huile? Ricin?synthèse? de nitro?

[Invité]

c'est du PM 30% et 15%

un cas de surchauffe comme le mien de où vient le problème et comment y remédier

[eagle1 0]

salut

je pense qu'il te faut reprendre les reglages de ton carbu !

fabien

[Invité]

je suis d'accord avec toutes les réponses obtenues mais comment retrouver mon moteur d'antan sans surchauffe , quel pièce faut-il remplacer (piston , segment ,...)

quelqu'un sait

[Invité]

salut,

mets des photos de ton moteur ouvert si tu es perdu....et si il est mort passe sur Os37.

@+

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Je reitere ma question , est'ce que la turbine souffle bien sur le moteur ? Est' elle bien remonte si toute fois elle a ete demonte ?

2 eme question , Est'ce que ton moteur a de la compression ? .

OS Engines preconise 18/100 d'huile , as tu le bon dosage ?.

10/100 a 15/100 de nitro , est'ce le bon dosage ?.

As tu re regle le CP et le PP ?

3eme question , est'ce que le pourcentage des gazs a ete modifier ,depuis qu'il chauffe ?.

Si ton moteur a de la compression , si le regime gazs est respecte , , si le reglage du carbu aussi , il n'y a aucune raison qu'il se mette en surchauffe .

Dis nous ce que tu as fait , pour qu'il chauffe maintenant .

[Invité]

pour des raisons économiques je suis passé du 15% au 30%

j'ai donc commencé par mettre du 15% et ouvrir à plus de 2 tours la vis pointeau puis fermé de façon progressive jusqu'au moment où le bruit me semblait correcte à signaler que moteur fumait toujours beaucoup,pourtant presque à la fin du réservoir perte de puissance le moteur était chaud

L'aprés-midi je me suis rendu au terrain et j'ai rencontré une personne du club je lui explique et l'on fait un essai d'après lui le moteur chauffe parce qu'il n'a pas assez de régime en statio nous mettons donc du gaz (je ne l'avais jamais entendu tourné aussi vite)au bout d'un moment même chose perte de puissance depuis je régle trés trés gras pour espérer voler un demi réservoir puis efondrement du moteur et moteur trés trés chaud

pour résumer je pense que c'est un probléme courant qui demande une explication et la méthode pour réparer

merçi

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Je crois qu'il faut repartir a zero . D'abord regler la courbe de pas , il faut que ton helico soit en stationnaire entre 6 et 7° , et la seulement a 50/100 de gazs .

Si tu fais tourner ton moteur a fond ,c'est normal qu'il chauffe ++++ .

Donc revois deja ces reglages ,et ensuite tu ajusteras le PP . sans toucher au gazs .

Pour refaire un moteur , si l'embiellage est bon , il faut changer :piston ,segment,chemise .

Mais si ton moteur a de la compression , je n'en vois pas l'utilite , le test : essayes de tourner le moteur par l'axe du demarreur a la main , tu dois avoir des difficultes , si cela tourne comme un "moulin a cafe", effectivement il faut le refaire , dans ce cas cela te coutera presque aussi cher que d'en acheter un neuf .

Mais d'apres ce que je comprends , c'est suite au changement de carburant que tu as des problemes ?

[fredlerekah 1]

bon apparament ton problem peut venir d'ailleur .

sa ressemble a une prise d'air soit au niveau de l'embiellage soit au carbu, culasse possible mais bon ya plus trop de compression dans ces condition ..

bref si tu as ouvert a 2 tour ton pointeau principal et que le contre est bien reglé ta un autre souci que celui du pointeau principal.

pense aussi a nettoyer complettement le carbu demonté le pointeau le boisseau etc etc.

perso sa sent la prise d'air

je sui a 1T 1/4 au pointeau principal et je sui au PM 15% ou labema 15% et le moteur est casi entre 80% et 100% de regime tout le temps et il surchauffe pas

[Invité]

OK merci pour ces conseils je m'en occupe ce week-end et je vous tiens au courant le principal pour moi c'est de pouvoir réduire cette chauffe je pense que le moteur a toujours de la compression en plus il n'est pas vieux 1 an

[fredlerekah 1]

pour un moteur la duré dans le temps n'est rien si celui ci est bien entretenus et pas maltraité.

le seul quantitatif c'est la quantité de carburant avalé par se dernier...

selon le moteur et sont utilisation avec l'entretien qui se doit on peut esperé une 100aine de litre dans le meilleur des cas, sans perte de performance.

bref selon l'utilisation et surchauffe de celui ci sa vie se voit ecourté .

[LaVieilleSarcelle 2]

et en faisant un entretien préventif des roulements :Le maillon faible dans le moteur!!!!

[Invité]

Bonsoir

pour conclure ce week-end j'ai essayé de nouveau mais rien à faire ça chauffe quand j'ouvre à plus de 2 tours le moteur s'engorge pas de puissance pour le décollage et quand j'ouvre moins de 2 tours le moteur à suffisamment de puissance pour faire décoller l'hélico mais au bout d'un moment perte de puissance et direction le sol moteur bouillant

Je pense que quand un moteur à pris "un coup de chaud" il n'y a plus rien à faire quelque chose s'est déformé et ne reprend pas sa place correctement et cette déformation est amplifiée par la chaleur qui créer surement une prise d'air ou une réticence qui échauffe le moteur pour ma part je vais changer de moteur ( $$$$)

si un technicien pourrait m'expliquer le phénomène je suis preneur

[cyrille24 1]

bonsoir

surchauffe sans raison apparente ,c'est tres souvent du aux roulements qui sont mort

@+

[claudy46 1]

Hello ,

J'ai eu le meme cas avec un OS32 SXH , il y a 5-6 ans , il avait prit un coup de chaud , et par la suite , des que j'ouvrais le PP , ca allait 30 secondes a 1 minute , et plus de puissance du tout , j'ai simplement remplacé le segment , en ayant controlé cylindre-piston , avec un nouveau segment , il a retrouvé une seconde jeunesse .

C'était le segment qui a eu chaud , et avait perdu son élasticité .

Voila , si ca peut t'aider , mais controles quand meme tes roulements en meme temps .

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

A quel pourcentage de gazs es'tu en stationnaire ? . Car en sur regime les moteurs chauffent .

[Invité]

OK je suis à 50% de gaz avec 5° au pas

quand je tourne l'arbre moteur j'ai l'impression qu'il est dure (il y a encore les masselottes d'embrayage ) l'examen de l'ensemble chemise ,piston,segment me parait correcte pas de trace de rayure ou autre

donc 2 pistes sont à explorer soit les roulements et/ou le segment si j'ai bien compris

merci à vous d'être à l'écoute