impossible de faire démarrer Os 50 hyper

[Invité valten]

Bonjour

Après avoir monté et réglé le 600 nsp , je prend mon matériel et tout fier je vais au club .

Je fait le plein , je branche la conduite etc ... bref tout va bien .

Je met mon chauffe bougie , je lance le démarreur et la en 5 sec le moteur démarre , magnifique un bruit enivrant ... et après quelques secondes il cale .

Aucun problème me dis-je , je vais le relancer seulement ... plus moyen .

J'ai tout essayé et même l'essence d'un autre membre mais rien !

ma bougie est une Os 8 elle chauffe normalement ,l'essence arrive au moteur et pas moyen de démarrer .

J'ai tenté à 2 tours , 1.5 tours , 1 tours et rien n'y fait .

Je ne sais plus quoi faire pour le faire démarrer .

Merci pour vos réponses

[Invité valten]

Oui , sans aucun problème il va de ralenti à plein gaz .

en revanche sans chauffe bougie c'est fini

je devrais peut être monter à 1.5 tours et essayer le CP ... encore .

J'aurais presque envie d'un 600 version électrique

[Invité]

as tu mis aussi le doigt sur la culasse pour voir si ça chauffe?....j'ai eu ce problème sur 1 OS50....mais je l'ai tellement désossé que je ne sais pas vraiment ce qui a résolu le problème..mais il en avait un, surtout le fait d'etre neuf!

par contre bougie neuve impératif, c'est pas parce qu'elle rougie qu'elle va fonctionner correctement!

@+

[LaVieilleSarcelle 2]

Ta culasse n'est pas desserée???

[Invité valten]

Merci pour vos réponses .

Alors oui ça chauffe mais rien d'extraordinaire , je peut laisser le doigt dessus sans problème.

J'ai revérifié la culasse rien n'est desserrée .

Je reçois demain 2 bougie enya 3 on va voir si ça change quelque chose même si je n'y crois plus trop

[LaVieilleSarcelle 2]

ta course de servos n'est pas trop basse ? le boisseau est assez ouvert??

[Burny 608]

Slt, est-ce que tu as essayé avec un autre carburant, le tien n'est-il pas trop vieux ? qu'est-ce que tu utilise comme carburant ?

A+

[Invité valten]

La course de servos n'est pas trop basse

Le carburant que j'utilise est celui-ci :

http://www.fxmodelrc.fr/Accessoires/coo ... 0-315.html

je commence vraiment à me dire que je suis pas fait pour ça

[Invité]

La course de servos n'est pas trop basse

Le carburant que j'utilise est celui-ci :

http://www.fxmodelrc.fr/Accessoires/coo ... 0-315.html

je commence vraiment à me dire que je suis pas fait pour ça

pas de décourragement, tu vas y arriver! s'il y a bien quelque chose de difficile à faire tout seul c'est le moteur! et c'est pas évident d'aider sur le papier...mais on va y arriver!!

déjà si tu laisse le doigt sur le moteur c'est qu'il ne chauffe pas assez!! il faut le faire tourner meme avec le chauffe bougie pour qu'il se rode!vérifie tout les serrage quand meme, ainsi que le carbu.

@+

[LaVieilleSarcelle 2]

EUH..... ton joint de carbu est en place et pas pincé????

[Invité valten]

Merci pour les réponses et encouragements .

Quant au joint de carbu il n'est pas écrasé , enfin je ne pense pas .

Je peut prendre une photo si ça peut t'aider , mais je n'y ai pas touché

Je me demande si le démarreur n'aurais pas un problème des fois (ça n'a rien à voir) mais de temps en temps quand je tente de démarrer il s'arrête complètement (trop de compression) puis ça tourne etc ...

Au bout de combien de réservoirs est-il roder ? ou du moins que je puisse me dire maintenant c'est le moment d'enlever le chauffe bougie

[Invité]

pétard!!!!!!! je viens de regarder les photos que tu avais faite, ton carbu est mal monté,

je vais faire une photo du mien pour t'expliquer!!

@+

[Invité valten]

pétard!!!!!!! je viens de regarder les photos que tu avais faite, ton carbu est mal monté,

je vais faire une photo du mien pour t'expliquer!!

@+

. tu me fais peur je ne sais pas démonter un moteur moi

[LaVieilleSarcelle 2]

T'en fais pas c'est juste une prise d'air au carbu à mon avis ... Trouver à distance sans rien voir c'est pas trés facile!!!!

[Le_Tof 0]

Salut ça n'a peut etre rien à voir mais le filtre à carburant aussi est monté à l'envers...

Je dis ça ...

En tous cas tu vas y arriver, c'est sûr, à entendre son ronronnement sans fil à la patte...

Bon courage

[Invité valten]

T'en fais pas c'est juste une prise d'air au carbu à mon avis ... Trouver à distance sans rien voir c'est pas trés facile!!!!

Ouf ! si besoin hésitez pas à me demander des photos .... bah quoi un appareil photo tout neuf faut bien le rentabiliser

[Invité valten]

Salut ça n'a peut etre rien à voir mais le filtre à carburant aussi est monté à l'envers...

Je dis ça ...

En tous cas tu vas y arriver, c'est sûr, à entendre son ronronnement sans fil à la patte...

Bon courage

Salut

Ce sont des anciennes photos je l'ai changé de sens depuis

[Invité]

voila ton problème, je pense, le joint torique n'est pas en applique, il faut que tu desserres la vis du carbu et que tu appuis par la prise d'air de celui-ci pour comprimer le joint et avoir une bonne étanchéité!...mais pour faire cela c'est plus facile moteur dépose...

regarde ton montage puis le mien:

[tichou24 0]

Salut

C'est pas faut, bon oeil quand meme

[Invité valten]

Je vais modifier ça !

Tu crois que mon problème vient de la ? , comment ce fait il qu'il tourne avec le chauffe bougie ?

[Invité]

comme je te l'ai dit en début de ce post: très important l'étanchéité du carbu!!!! ça modifie tout au niveau de la carburation et en plus c'est pas stable!!!! donc c'est un jeu à s'en mordre les doigts!!

il y a un autre joint apres le joint torique (rondelle plate en acier) elle aussi sert de joint haute pression, mais dans l'état actuel des choses elle n'est pas en apuis....donc boujour le bordel!!! qui plus est, la chambre étanche (normalement) entre cette rondelle et le joint torique à un role....dans ton cas elle n'existe pas....allez!!!au tourne vis!!!

@+heli34

[Invité valten]

C'est parti je vais faire ça dessuite et tester demain .

Maintenant que cela est "fait" est-ce que je retourne à 1.5 tours de pointeau pour les essais ?

[Invité]

CP à 3H ou 15H pour les lève tard

PP à 1T1/2... et croise les doigts, tiens nous au courant

@+

[Invité valten]

Ok c'est noté avec de la chance ça va marcher

sinon je passe à l'électrique

avant de finir comme ça ->

[jeanpaulrivoire 28]

http://mccr78.com/article.php3?id_article=65

Bonjour,

Regardes le schemas de reglage de base du CP .

Si tu avais un probleme d'etancheiter au niveau carbu-moteur ,ton moteur devrait s'accelerer a mort .

D'abord ,combien as tu d'ouverture au boisseau au ralenti ? Normalement c'est entre 16 et 18/100 , (verifiable avec ta radio ,si,carbu ferme 0/100 et, ouvert en plein 100/100) .

Le reglage du CP doit etre , boisseau ouvert a 50/100 , l'aiguille doit etre a fleur du gicleur (voir schemas) , reglage de base du carbu ,apres du pourras fignoler .

Quand au PP , tu vas le serrer jusqu'a ce que ton moteur ne cale plus quand tu debranches la bougie ,(cran par cran, et si tu ressers de trop il va prendre des tours au ralenti ,et la,oui il va serrer au bout de 3 a 4 mn).

Le reglage du CP et PP est fonction du carburant ,plus le carburant est gras ,plus il faudra ouvrir , le reglage du CP est la base du fonctionnement du moteur , le PP est a regler suivant ton lieu geographique (altitude,hygrometrie ,temperature, etc) ,c'est pour ca qu'il est different de Pierre ,Paul ,Jacques etc ... (a titre indicatif ,mon OS37 , fonctionne a 1/2 tour plus 1/8 en bordure de mer (Port Leucate) ,et , a moins d' 1/2 de tour seulement (a Grenoble). carburant Dynaglo 10 .

[Invité]

http://mccr78.com/article.php3?id_article=65

Bonjour,

Le reglage du CP doit etre , boisseau ouvert a 50/100 , l'aiguille doit etre a fleur du gicleur (voir schemas) , reglage de base du carbu ,apres du pourras fignoler .

non apliquable pour l'OS50H

@+