YGE: Paramètre Autorot

[lelsteph 0]

Salut,

Pour être sure, je ne suis plus sure. Pour mettre le contrôleur en mode "autorot" pour que le moteur reparte fort, on met un truc comme 10% de gaz?

Merci beaucoup.

Stephane.

[flippo 15]

Hello Steph,

Oui, il faut une dizaine de %, pour être sur que ça reparte bien, contrôleur hors tension, met ta radio en mode autorotation, branche les lipos de propulsion, le contrôleur ne doit pas s'armer.

Pour l'armer il faut une "vraie" autorotation a 0%.

J’espère être clair

A+

Julien

[lelsteph 0]

Oui très clair! Je vais suivre cette procédure.

Merci Steph.

[flippo 15]

Je te donne quand même la suite de la procédure :

Arrivé au terrain, iddle 2, plein pas jusqu'a ce que tu ne le vois plus, le moment arrivé, tu passe la vraie autorote, toujours plein pas.

Normalement, tu as le temps pour une prière

[lelsteph 0]

ouep me reste à en avoir....

Steph.

[beber 10]

A 12% ma machine tient le statio avec très peu de tours ... à 11 le moteur se coupe. Du coup c'est pas génial pour bosser les autorots.

Reste le thermique ou le Jive pour çà ^^

Séb

[mat081278 9]

Les CC, avec la fonction autorotation fait ça très bien aussi.

[steph66 228]

Pour être sure, je ne suis plus sure. Pour mettre le contrôleur en mode "autorot" pour que le moteur reparte fort, on met un truc comme 10% de gaz?

Les YGE n'ont pas de mode autorot.

Si quand tu parles dans ta question du mode autorot, tu veux parler d'un interrupteur pour repasser en phase de vol normal ou idleup et relancer rapidement le rotor, voilà ce qu'il faut faire :

- si tu mets une courbe de gaz à 0% sur ta phase de vol autorot, ça arrête d'alimenter le moteur et quand tu remets du gaz, le controleur passe en soft start et le moteur aura repris ses tours dans 10 ou 20 secondes : ce n'est pas ce que tu veux ?

- j'ai paramétré une phase de vol 'autorot' avec une courbe de gaz à 20% et j'ai paramétré un soft start niveau 'moyen' sur le YGE pour que le moteur reprenne rapidement ses tours (genre 2 ou 3 secondes). A 20%, l'hélico flotte mais ne peut pas décoller. Tu peux vérifier au sol que ça fonctionne en démarrant en phase de vol normal, basculant en phase de vol autorot puis en remettant normal.

Donc pour conclure avec le YGE : non il n'a pas de mode autorot, il faut paramétrer une courbe de gaz spécifique pour pouvoir relancer le moteur sans passer par le soft start.

Stéphane, avant de t'essayer en réel, voici un post sur comment apprendre à faire une autorot:

Re: L'autorotation pour les nuls

J'y ai mis une liste d'exercices à faire avant de se lancer. Le texte d'origine vient d'un échange de mail avec rbort d'helifreak à qui j'avais demandé comment apprendre les autorots, et il m'avait pondu un mail de 4 pages

[lelsteph 0]

Salut Steph66,

Je ne recevais plus les notifications de réponses! Peut être parce que j'avais mis le sujet comme résolu.

Merci pour ces informations, super!

J'ai fait le test de flippo à 10%, le contrôleur ne s'arme pas donc ça m'a l'air bon mais je peux mettre 15% pour être sure.

Si je teste au sol avec les pales, n'est-ce pas trop risqué? Si je passe en autorot et reparre à fond, l'helico risque de tourner au sol et ça pourrait bien faire des dégas?

J'ai bien une phase de vol dédiée pour l'autorot.

Merci pour le tuto:

Exercice 1: Je le fais quasi à tous les attéros maintenant donc je dois être bon

Exercice 2: Interessant mais pas de piste de béton ici plutot de l'herbe donc si ça rate ça casse...

Exercice 3: c'est ce que je comptais commencer à faire

Exercices 4, 5: ok après 3 je ferai ça

Merci beaucoup!!

Stephane.

[steph66 228]

J'ai fait le test de flippo à 10%, le contrôleur ne s'arme pas donc ça m'a l'air bon mais je peux mettre 15% pour être sure.

Je n'ai pas bien compris à quoi servait ce test, si ce n'est à vérifier que l'YGE est correctement conçu et sécurisé.

Mon réglage de gaz de la phase de vol 'autorot' pour l'YGE est différent : je laisse le moteur alimenté pendant cette phase de vol. J'ai mis 30% de gaz ce qui doit faire environ 1000t/min. Pour tes premières autorots, laisse même plus haut, assez pour tenir un statio.

Le fait que le moteur soit toujours sous tension fait que si je veux annuler mon autorot en repassant en idleup, l'YGE ne passe pas par la phase soft start.

Attention quand tu réenclenches l'idleup : reste avec un pas proche de zéro degré, sinon si tu mets beaucoup de pas positif (réflex) et que tu passes en même temps en idleup, l'AC va décrocher quelques secondes. Ca va te faire tout drôle. Donc si tu veux annuler ton autorot : garder de l'eau sous la quille, mettre le pas à 0, repasser en idleup.

[lelsteph 0]

Salut,

Le test de Flippo permet de savoir si la valeur d'autorot est comprise par le contrôleur comme un "zéro" ou non. Si le contrôleur s'arme avec la valeur autorot alors c'est pas bon, le contrôleur le considère comme 0 et donc soft start.

Merci de l'astuce, oui va falloir faire attention. Ceci dit si l'AC décroche avec de l'eau sous la quille ça devrait pas être un gros problème.

Merci encore! Stephane.

[steph66 228]

Ca dépend combien d'eau sous la quille 8) 2 mètres ça peut être vraiment chaud, 10 c'est ok.

Ok pour le test. Ce que j'ajoute c'est que pour apprendre les autorots, tu laisses des tours moteur. Pas besoin pour débuter de tout couper ou de faire caler ton moteur nitro. Tu apprends avec une courbe de gaz pour un rotor bien lent. C'est plus rassurant

[lelsteph 0]

Salut

2 Autorot réussies aujourd'hui, mes premières!

Bon, j'arrive 3-4 m sur la gauche et avec tout juste les tours. Je suis partie d'au moins 50m à chaque fois.

Il faut certainemt que je mette un peu plus de négatif pour avoir plus de tours à l'arrivée.

A+ Stephane.

[steph66 228]

Bravo Steph :handgestures-thumbupleft:

Le mouvement c'est

- vent de face

- descente pas négatif nez penché vers le bas,

- en s'approchant du sol j'évite d'avoir trop de pas négatif : l'hélico plane sans trop perdre d'altitude (vol quasi horizontal)

- on tire un bon coup la profondeur (cabrage) tout en gardant impérativement le pas négatif !

- on passe immédiatement en statio pour poser : si tu es encore à 5 mètres de haut, prépare le sac pour ramasser les morceaux

Pour m'entrainer, je travaille sur simu : j'essaie de gérer la descente et surtout d'entendre le rotor reprendre ses tours pendant le 'flare' (cabrage). Sur Phoenix j'affiche les tours rotor. Ca permet de mieux sentir ce qu'il se passe pendant l'autorot.

Le cabrage, tu peux t'entrainer en réel en le faisant à 20m de haut, puis tu relances le moteur

Astuce : jusqu'à maintenant, tu te foutais de savoir avec précision si ton manche de gaz était à 0°. Mais pour l'autorot, c'est important. Donc mon truc : tu travailles sur simu ou même avec ta radio éteinte. Tu bouges le manche de gaz dans une position quelconque, et sans regarder ton manche, tu essaies de le positionner à 0°. Tu verras, ça n'est pas facile, mais ça apprend à tes doigts le 0°

[lelsteph 0]

Salut

Merci beaucoup.

Oui je ne suis pas trop incliné vers le bas, je fais une descente à plat a 45 degres.

Je vais faire ce que tu dis et m'entrainer au flare à 20m de haut.

Merci encore, A+ Stephane.

[mguw 28]

A 12% ma machine tient le statio avec très peu de tours ... à 11 le moteur se coupe.

Salut Seb

C est que tu a mal configuré ton mode gouverneur.

quand il est bien réglé les tours sont proportionnels aux %.

Exemple normal:

2000rpm à 80% donnerai 300 tours à 12% (2000x12/80) et à 300 tours un 700 ne vole plus. Le mini c est genre 600 tours.

[lelsteph 0]

Salut,

Ben voilà, j'ai voulu tester en vol avec le Goblin, j'avais tout vérifié avant au sol sans les pales principales et hop moi bêtement qui coupe/remet les gazs et attend que ça redémarre! J'ai oublié de faire l'autorot! Le controleur n'a pas redémarré et à bruler (un transistor)!

Les autorot, c'est pas aimé par les contrôleurs. Y aplus de Goblin maintenant

Stephane.

[Le tricheur rusé 0]

Astuce : jusqu'à maintenant, tu te foutais de savoir avec précision si ton manche de gaz était à 0°. Mais pour l'autorot, c'est important. Donc mon truc : tu travailles sur simu ou même avec ta radio éteinte. Tu bouges le manche de gaz dans une position quelconque, et sans regarder ton manche, tu essaies de le positionner à 0°. Tu verras, ça n'est pas facile, mais ça apprend à tes doigts le 0°

Il y a plus simple tu mets un ressort sur le pas / gaz et quand tu lâches tu es à 0°.

[steph66 228]

Salut,

Ben voilà, j'ai voulu tester en vol avec le Goblin, j'avais tout vérifié avant au sol sans les pales principales et hop moi bêtement qui coupe/remet les gazs et attend que ça redémarre! J'ai oublié de faire l'autorot! Le controleur n'a pas redémarré et à bruler (un transistor)!

Les autorot, c'est pas aimé par les contrôleurs. Y aplus de Goblin maintenant

Stephane.

Stéphane, que t'est-il arrivé ?

J'ai pas du tout compris ton post et ton problème de programmation de l'autorot. Tu peux ré-expliquer stp ? 8O

[lelsteph 0]

Salut

Ben voilà, je me suis dit aller, testons si le re-démarrage se fait bien. J'avais fait ça sur mon Fusion il y a quelques temps pour être sure. On avait vu qu'il ne re-démarrait pas assez vite mais comme j'étais très haut, j'avais eu le temps de re-démarrer sans problème.

Ben là, avec le Goblin, malgrè que j'avais bien fait les tests au sol que tout fonctionnait, j'ai coupé, puis remis mais ça n'a pas re-démarré.

La connerie que j'ai faite c'est d'attendre en croyant bêtement que ça aller venir et de ne pas me mettre en position et de faire une autorot. Du coup gros crash et surtout le controleur qui à un transistor de brulé. J'en ai pas bouffé ce soir tellement j'avais l'estomac noué.

A plus tard et merci, Stephane.

[mat081278 9]

Il m'était arrivé la même mésaventure avec le BailOut du 120HV pour m'entrainer au Autorot.

Au final, le mieux, c'est d'avoir un peu de courage, et de faire l'Autorot, le pire qui peut arriver c'est de casser un patin et une paire de pales d'AC.

Je pense qu'au final, tu as moins de risque de casser en AutoRot qu'en réglant des pseudo Bailout.

Allez zou, répare nous tout ça et c'est reparti pour un tour.

Moi ma technique pour démarrer en AutoRot est de pas chercher à sentir le point ou les pales accèlere et tout le tintouin. Faut y aller franco en négatif et on a plein de tours pour freiner la machine.

On freine la machine assez haut et on dose avec ça c'est impossible de se rater.

Après petit à petit on dose en l'air pour avoir une belle AutoRot bien maîtrisée mais déjà on y va en confiance, car on sait que ça marche.

Sur le dos pareil, j'y vais plein badin pour avoir des tours, et hop à 4m, je commence à freiner et à 2m je dose, et retournement de la bête.

Bon je suis pas encore super au point, mais tjs pas cassé. Ha si j'ai quand même réussi à boom striké le Logo en faisant le retournement, faut dire que j'y étais allé pas assez fort justement, et il me restait pas assez de tours pour faire la crêpe.

[steph66 228]

Désolé pour ton crash Steph ...

ps : ça m'étonnerait que le transistor grillé soit à l'origine de ton 'non-redémarrage' en l'air. Il a pu grillé pendant le crash. Mets-nous une photo du controleur, et demande à Marcel son avis.

[lelsteph 0]

Salut

Marcel dit que le transistor aurait pu griller au sol en essayant de redémarrer (enfin), ça n'explique toujours pas pourquoi le contrôleur n'a pas redémarrer tout en haut plein pot, tout était réglé et testé!

Si il n'y avait pas eu le contrôleur, j'aurai pu digérer mais là, la note devient trop salé à 300€ le contro! J'en ai pas bouffé hier soir, ni dormi!

Une pale principale a morflée mais pas dans le sens de rotation, une pale à du toucher au sol et s'est pliée à la base sous le flanc.

Une pale AC aussi, les 2 paroies, les 2 pieces alus de support des patins, certaines des pièces alu de séparation, 2 palonniers de cyclique, les servos ont l'air bons mais pas 100% sure....

mais les patins sont intactes!

EDIT:

La bulle à souffert aussi.

les photos:

Steph.

[steph66 228]

Question pour Marcel

Si on lance "l'autorot" en pas positif à bonne hauteur, et qu'on relance le moteur : étant toujours en pas positif, il n'y aurait pas un risque de surcharge en courant au redémarrage, avec un réglage medium start + pourcentage de démarrage paramétré sur le contro ?

[mguw 28]

Salut les Stephs (hihi c'est pratique)

ca te couteras pas 300€ , il y a des chance que ca passe en garantie (YGE est tres conciliant avec moi) et au pire ca sera une réparation a qq dizaine d'euro

pour le redemarrage plein pas, c'est quelque chose que je fais courament avec mes helicos. Au sol je me mets a +17°, j'allume le moteur et je reste a +17° tout le long jusqu'a ce que l'helico decolle avec genre 600 tours, c'est tres rigolo à voir.

A+

Marcel