Inclinaison brutale du plateau et crash (GAUI X5)

[davidenice 6]

Bonsoir,

Ce soir je mets mon X5 en l' air tout fraichement réparé, je me mets en statio a 4 mètres et j' enclenche l' ID1, jusque là tout bien sauf que quand j'ai mis l' ID2, il est parti sur le côté.

J' ai rien pu faire, même en contrant a fond de l' autre côté il y est allé quand même. J' suis dégouté.

Heureusement ce crash est sans grande conséquence. L' autre fois j' avais crashé a cause d' un souci similaire mais je ne pouvais pas être sur que le MB en était la cause, là par contre j' en suis sur.

Alors: soit une vibration a un certain régime est à l' origine du depart latéral, soit j' ai un point dur dans l' a/c, soit c' est le MB qui déconne.

Avez vous eu un souci similaire ?

Avez vous des infos pour détecter et être sur du problème à corriger ?

Ca me ferait un peut ch--r de flinguer une paire d' Edge toutes neuves la prochaine fois juste pour voir si ca le fait encore.

Merci pour votre aide! :handgestures-thumbupleft:

[marc68830 2]

Hello davidenice

Les seuls fois ou j'ai rencontré se genre de probléme au club, c'était chaque fois du a un probléme lié a l'AC, soit point dur ou déséquilibre.

Le test a faire, tu mets en régime sans les pales principale, si quand tu montes le plateau il s'incline ton probléme est toujours la.

PS: Le seul truc a faire dans ce moment, tu enclenches l'autorotation ou tu remets ton idlup 1, si tu as le temps.

++ Marc

[riva8406 0]

Salut David,

Ouais, tu dois surement avoir une vibration à l'AC et le mieux c'est de faire comme Marc vient de te dire : tester sans aucunes pales, même d'AC. Tu mets ton doigt sur le tube et tu vois si tu sens une vibration et si le plateau se met à pencher. Si rien, testes ensuite avec les pales d'AC.

[davidenice 6]

Salut Marc, merci de ton aide!

Ok en effet je pensais aussi à faire ce test. Mais sans les pales le moteur va s'emballer non ? Ca risque rien çà ?

Edit: Salut Richard, merci à toi aussi.

Je vais réparer et faire ce test, c'est quand même étonnant car tout était neuf, enfin!

:handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

[marc68830 2]

Ben tu le laisse pas 3 minutes non plus, en générale si sa s'incline sa le fait tout de suite dans la monté en régime.

Ce qui est étonnant c'est que parfois c'est très sensible et parfois pas, dimanche dernier lors de mon troisième vol en Protos 500 j'ai exploser un roulement d'AC il y avait plus de bille et l'AC avec un jeu énorme et pourtant je n'ai rien senti pendant le vol, a part un bruit inhabituel.

PS: Chaque fois que je répare ou que je met en vol un hélico équipé d'un BeastX je fait systématiquement ce test, sa évite les mauvaises surprise de ce genre.

++ Marc

[mat081278 9]

Un pote a eu le même problème.

Il a fixé le beastX avec un rislan et depuis tout marche nickel.

Faire le test sans pales et regarde ce que ça fait,

si tu bloque le beastx avec un collier.

[davidenice 6]

La fixation du module reste un souci en effet, j'ai pris l'habitude de fixer rigide et là en l'occurence c'est trés rigide avec une sangle en plus donc difficile de faire plus hard.

Que faire (sachant qu'au niveau du MB rien n'à bougé) je laisse comme çà ou j'assouplie ?

[marc68830 2]

Je crois que ton X5 c'est un électrique, perso j'ai juste la mousse 3M sur les électriques, je sangle juste sur les thermiques.

++ Marc

[davidenice 6]

Bon ok, je vais laisser comme ceci et faire le test sans les pales.

La suite certainement demain, merci à tous pour votre réactivité.

Bonne nuit :icon-wink:

[FIGAAATELLU 0]

salut

moi j'ai eu le meme probleme a l'epoque mais sans le crash !

la machine s'inclinait sur la gauche comme si j'avais du trim..

pour y remedier (pour ma part...):

-mousse 3m

-dampers green lime kbdd

-remplacement du guide de torque tube d'origine par un guide de trex 600 (plus souple et donc absorbe mieux les vibrations..)

-baisse du gain (beastx) à 7h

voilou !

courage pour la suite et bons vols (j'espere..)

[philou3110 5]

Merde , Depuis le debut tu a ce probleme , je pensais

Que ca allais mieux essaye ca de mettre le beastx en bas dans la machine comme ceci , cela va eviter d'avoir beaucoup de vibrations que sur le boitier d'ac

Serieux essaye comme ca !!!!

HS : jc va commencer a fliper si ca t'arrive encore a toi , il va pas oser mettre le sien en vol !!

[painxx 1]

moi il est en haut pres de la poutre et jai aucun soucis avec ..

[nessie 0]

ça m'est arrivé aussi (sur un Protos 500) comme tout le monde pour des soucis de vibrations à l'ac (axe d'ac usé au niveau des roulements -> vibrations invisibles à l'oeil nu, mais sensibles pour le beastx)

et aussi, après usure des roulements de l'axe moteur. suivant le régime moteur ça marchait bien ou ça dérivait du cyclique à gauche.

obligé de décoller à bas régime (en idle 1) de prendre un peu d'altitude avant d'enclencher l'idle 2 pour voir si ça penchait (ou pas) et remettre vite fait l'idle 1 en cas de soucis.

tout ça pendant plusieurs semaines, le temps de comprendre d'où venait la vibration...

j'ai aussi eu une mousse très légèrement décollée dans un funnel, là, l'hélico est devenu incontrolable, gros crash à la clef.

ça fait partie des raisons qui m'ont détourné du fbl, trop sensible à l'environnement, et du coup pas assez fiable dans le temps. toutes mes machines sont revenues en flybar pour l'instant.

[painxx 1]

vous dites que cela vous arrive en idle 2 mai a quelle regime moteur etes vous ?

[marc68830 2]

T’inquiète pas painxx on est pas en sur régime

Mais comme le dit Nessie les modules Fbl à l'heure actuel n'aime pas les vibrations, le tout est de trouver la sources, parfois en changeant juste le module de place sa peut résoudre le probléme, mais une fois que sa vol sa vol super bien et tu est sur que ton hélico est exempt de vibration, peut être un mal pour un bien.

++ Marc

[juanito 12]

Disons plutot quepeut etre certain module sont plus sensible que d'autres.

Sur un gasser , je n'ai pas eu envie de tester le beast . Direct CGY750.

[davidenice 6]

Salut les gars,

Bon, je viens de tout remonter et je pense détenir la source du problème.

En fait sur le X5 on doit régler l'entre-dents du torque tube par le blocage du tube sur le chassis. Hors en ce qui me concerne lors du précédent démontage je me plaignais d'une roue libre pas si terrible que çà, en fait aprés analyse, j'avais bloqué le tube trop prés du pignon d'entrainement de l'a/c.

Là était (peut-être) la source de la vibration. Aujourd'hui en remontant le nouveau TT e me suis attardé sur cette partie et en réglant bien comme il faut l'entre-dents le résultat n'à rien à voir, la roue libre tourne beaucoup mieux et le TT est bien plus libre qu'auparavant.

Donc sur le GAUI X5 le réglage du jeu de l'entrainement de l'a/c est trés important.

Pour répondre à Painxx, le X5 demande pas mal de tours pour voler proprement, avec les dampers rouge du kit et un régime trop "lent" la machine oscille et c'est pas pilotable, j'avais pas mal galéré au début pour avoir une machine bien stable et en fait en lui mettant pas mal de tour, tout rentre dans l'ordre et la machine est redoutable de précision.

Pour la remise en vol, ca attendra un poil car je dois remplacer les roulements de l'axe principal, ils ont pas appréciés le crash et je les ai pas en stock.

Sinon le bilan aprés crash n'est pas trés important par rapport à la puissance du crash:

Tube, pales principales, pignons tt, couronne, fixation canopy et roulement axe principal. Même pas les axes on bougés, comme quoi à chaque crash c'est la loterie.

[davidenice 6]

Bon, finalement j'ai trouvé le roulement qui me manquait.

Je viens de faire le test sans pales et aucune vibration...... Avec les pales d'a/c, toujours pas la moindre vibration, la plateau ne bouge pas d'un poil.

Prochaine étape la mise en vol avec un nouveau jeu de pales. :bow-blue:

a+

[marc68830 2]

Bonne nouvelle :dance:

Contrôle le tracking aussi, et règle un inter d'autorotation on sait jamais, mais je pense qu'il ne devrait pas y avoir de probléme.

++ Marc

[thierry 0]

Trop fort ce David

[davidenice 6]

Titi, toi ici ? Ca faisait un bail.

Bon c' est "ready to fly" y 'à plus qu' à.

Mais avant je dois partir une semaine en vacances, rhalala!

A+

[festina 375]

Bonjour,

Comme ça, par hasard, regarde si tu n'aurais pas un cable de servo qui's'est abimé sur une arrête du chassis carbone. Ca m'est arrivé et au début c'était aléatoire (gros hocquet de l'hélico) puis ça s'est amplifié.

bons vols.

Festina

[helijpp 3]

salut david , moi j'ai eu ce probléme avec mon 450 pro , quand je mettais la sauce en idl 2 , la machine partais tout a droite sans pouvoir contrer !!!

en fait c'etais le bec du controlleur qui s'ecroulais car j'avais mis un pignon de 12 dent au lieu de 11 pour gagner des tours mais le controlleur n'en pouvais plus et cela creer des coupures du genre fail safe ,

voila pour ma petite experience , a + jp bisous

[painxx 1]

jai eu le meme probleme hier ,mai pas de crash, et je trouve que plus je compensait dans l'autre sens, plus il corrigeait vers la droite... jai changer la mouse et mis un colson et la ca allait, auj jai enlever le colson meme probleme...jai mis un petit velcro et plus rien , jai tout verifier jai pas de vibration pas de tracking....je sais pas ce quil' cest passer...pas de fil abimer ...si vous avez encore des sources ...

[davidenice 6]

Salut,

J' ai profité du funfly de ce week-end pour en parler aux copains qui sont venus en nombre et notamment à Marcel (qui de mieux placé pour en parler).

Mon problème (qui était encore present) venait en fait d' un problème d' équilibrage des pales d' anti-couple tout simplement. Une vibration se fesait ressentir a un certain régime et le plateau partait tout seul sur le côté.

Remplacement des pales d'origine par du carbone, baisse du régime moteur (faut dire que j' avais pas mal abusé, j' était pas loin des 3000 tours si c' était pas plus) et tout est rentré dans l' ordre.

J' en profite donc pouf remercier tous ceux qui ont pris la peine de me filer un coup de main pour tenter de remedier a ce problème, c' était bien sympa de votre part.

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