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Mon Alouette II Kavan

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Pour faire un peu de concurrence (et surtout pour ne pas poluer son post :D ) à Speedprep j'ouvre ici un post sur mon alouette II de Kavan que je viens de recevoir et que je tiens à restorrer en vu le la remétre à ça place c'est à dire en l'air! ;)

je copie/colle mon post héli4 :mrgreen:

Elle est presque aussi grande que mon 550, les pales font 500mm !

pict4212.th.jpg

Alors elle est plutôt en bon état, elle n'a surement pas beaucoup volé, le voyage n'a pas était trop dur pour elle juste un stab un peu tordu le reste des détériorations devaient déjà y être au vu des photos du proprio .

Donc à refaire il y a une rotule du cyclique cassé :

pict4200.th.jpg

Un bras de mixage de BB cassé:

pict4182.th.jpg

si par miracle quelqu'un a ça au fond d'un vieux tiroir .... MP ^_^

Le moteur ne tourne pas, tout est totalement collé, il y a de l'huile séchée bien visqueuse partout.

La courroie est toujours la, c'est rare ! espérons que l'huile l'aura conservée, en tout cas elle ne semble pas séchée ni craquelée.

le rotor est en bon état, un peu de rouille sur les vis principalement mais pas plus, en revanche il manque une plaque métallique qui fait la rigidité de la tête et permet de donner du dièdre aux pieds de pales, une autre pièce à trouver donc !

pict4213.th.jpg

Autres pièces manquantes, les enjoliveurs arrière qui ce trouve sous la turbine normalement ainsi que la petite plaque sur cette dernière et 4 croisillons sur la queue simples à refaire:

pict4215.th.jpg

A refabriquer la platine servo et le stab verticale sous la queue, j'ai l'ancien pour modèle.

C'est tout ce qui manque je pense avec la verrière bien sur. J'ai les patins d'origine avec les flotteurs en option, ainsi que les pales en parfait état.

Voilou y a plus qu'à sortir le dremel et le marteau !! B)

Si vous avez des conseil à me prodiguer pour la restauration je suis bien sur preneur, notamment pour décaper la peinture sur les plastiques sans les abimer :)

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:snooty: Alors là !!!!! tu me vexes !!!!

moi ?? pas sage ?? ça c'est jamais vu ça ... :liar:

:lol:

Super merci speedpred ! je ne pensais pas trouver tout ça si vite :dance:

j'crois que t'as un MP ! ;)

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C'est une affaire qui roule !

Dimanche ils prévoient un temps de chiottes ici, je vais en profiter pour mettre cette machine en pièces :)

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arff zut c'est dommage ! un petit coup de nettoyage peut sauver l'affaire, ou un autre lecteur parfois ça fonctionne ! :wink:

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Salutàtous !

alors j'ai commencé à démonter la petite alouette, la mécanique est dans un état remarquable : http://picasaweb.google.fr/lh/photo/SD3 ... directlink

maintenant il faut que je décolle tout ça, plus rien ne tourne même pas la vis de ralenti :lol:

J'ai créé un album qui sera mis à jour régulièrement contenant toutes les photos de la belle : http://picasaweb.google.fr/jpgabz/MonAl ... directlink

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Ca y est le moteur est décollé ! non sans mal :doh:

Après plusieurs heures à tremper dans le nitro et après un gros coup de chalumeau :angry-extinguishflame: le miracle c'est produit :D

Savez vous où puis je trouver des joints pour un OS max 40 ?

je dois aussi changer le bouchon du réservoir Kavan, ça ça devrait se trouver facilement.

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Salut,

Les bouchons de réservoir Kavan sont toujours disponibles en pièces détachés (avec les tubes, etc...) dans les magasins de RC.

Pour les joints de moteurs, tu peux utiliser du papier calque épais (huilé avec du carburant), dans les magasins de fourniture de bureau.

A+

Olive

ps: le colis est en préparation.


Kalt / JR / Century

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merci pour cette astuce, mais pour le joint de culasse j'image que ça ne fonctionne pas, il est en alu il me semble !?

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Ha ben non, quand même, pour le joint de culasse, le papier calque, ça marche pas :lol:

Effectivement, ce joint peut être en alu ou en cuivre ou laiton peut-être aussi.

Si tu as du feuillard d'alu de 0,1 ou 0,2 il suffit juste de le découper aux ciseaux.

Sinon, il faut regarder les diamètres disponibles sur les moteurs récents.

A+

Olive


Kalt / JR / Century

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Bonjour,

Ton moteur ne doit comporter que trois joints :

-culasse

-embase de carbu

-bouchon de carter

Pour la culasse aucune raison de le changer sauf si tres endommagé lors du démontage sinon effectivement voir les cotes , il ne serait pas surprenant que quelque chose d'identique existe toujours chez OS.

Au niveau du carbu , ton joint est certainement sec donc a remplacer sinon fuite, assez facile à trouver chez les fournisseurs de joint torique.

Concernant le joint de bouchon de carter , le calque est la meilleure solution de remplacement hors peut etre cotes identiques dans un moteur actuel,mais tu as aussi la solution simpliste de l'autojoint bleu ou or , attention il faut preserver une epaisseur mini , donc tu applique une couche fine sur ton bouchon de carter tu le met en place et tu presse à la main, le serrage définitif se fait une fois sec, inconvenient : à refaire à chaque démontage .....


Knight 3D /Millenium90 / Futura Royal /Futura nova/ Genesis Benda / benzin trainer

Falcon 50 century/ Robinson R22 century / Eolo / Spirit m8 /Junior 50 / Junior 50-jet ranger

Magic schluter / COBRA,GAZELLE et Mini Boy Schluter alouette Kavan à restaurer / Robbe Avant garde

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Ok merci à vous deux, avec tout ça je devrai m'en sortir

au fait Speedpred, si tu commandes chez americanrcheli.com fais moi signe on pourrait peut être diviser les FDP si ça te dit !

Pour le moment j'attend de voir si je trouve pas tout ça d'occase , tu as besoin de quoi toi ? je vais peu etre acheter une alouette pour pièces ... :)

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Le seul truc qui me manque, c'est la plaque noire en dessous de l'hélico, là ou passe la turbine de refroidissement.

Mais je comptais me la fabriquer, c'est quand même pas très technique...

A+

Olive


Kalt / JR / Century

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Bonsoir,

J’ai une bestiole comme sa dans mon box et la radio d’origine qui vas avec.

Hélico pas fixe moteur OS MAX 30 ? de mémoire.

Si sa intéresse l’un de vous je le donne.

Je suis en région Parisienne.

Pour les renseignements demande par MP et je donnerai mon tél.

Nenad A+

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