Etox

question pilotage pour les connaisseurs, vous préférez Torque ou courroie...ou peu importe?

moi plustot torque mais il se peut que je change d'avis avec le SAB, peut que leur systeme belt est meilleur?

disons que j'ai un faible pour le Torque...il donne une sensation de pilotage plus ferme et plus sérieuse...la courrie a un coté "leger"

mais ca depend aussi des style de pilotage, j'imagine!

le thermique je ne sais pas...pour moi, c pour plustard quand j'aurais atteint le stade de la Hard 3D.

mais si tu veux commencer seul avec ça...vas-y bon courage!

pour les mini CP il yen a à gogo dans des sites 'generaliste' très correcte type : miniplanes, flashrc...y en a plein, tape dans Google tu verras

pour les marques moi j'ai commencer aavec Wtoys et blade MSRX, Nano, MCPX BL ce geenre de petite bebete

Salut Cedric79 et bienvenue!

je dirais qu'il y a 2 façon de faire : seul ou accompagné

Seul : le mieux c de commencer avec des petits hélicos car quand ça tombe ça casse pas trop et au debut ça tombe bcp! et puis monter doucement en machine au fur et à mesure qu'on progresse jusqu'à monter sa propre machine "pro" à la taille et config que tu souhaite! mais pour ça il faut etre curieux, bricoleur, pationné et aimer la difficulté.

accompagné : j'ai aucune idée, c dans des écoles de pilotages dédiées avec des moniteurs et du double commande...je pense que dans ce cas on peut commencer avec une machine sérieuse...il y a des gens sur ce forum qui pourront bien te renseigner la dessus

Et un peu de simul...

j'éspère avoir aider

Si c'est à moi que tu poses la question, je ne sais pas je ne connais pas le 230S

si tu veux laisse moi un peu le temps de regarder et je te reviens

en attendant, je crois pas qu'il y a un EOX pour ce model...j'ai vu un 5500kv chez lynx mais à vérifier

pour l'helico comme j'ai déjà dit, le mieux pour commencer la 3D c'est moyen gamme class 450 avec un vrai gyro pour commencer à rentrer dans les réglages (type blade ou walkera c bien aussi je crois!)

et biensur un peu de simul, mais il faut l'utiliser intelligement et ne pas tomber dans la facilité

bon vol

Tres bon niveau. T'es looping sont puissant.

Mais moi c q j'aime c les virage extreme changement de direction furtive des figure a haute vitesse et des arret à scotcher l'helico dans l'air...en plus de liste des figure habituelle du sansas quoi:)

Mais chacun fait a sa sauce et en fonction de ses possibilite c n'est q du loisir.

mais attention au style de pilotage BRUNO2

d'ailleurs c quoi ton style : doux/calme ou extreme?

le simul tue le coté impro et sensas...les vols ou on répéte des choregraphie pré-reglé en simul sont triste. j'aime pas ça!

j'en voit qui on un niveau de malade mais des vols à dormir debout

Bonne question, je ne sais pas mais je préfère le faire...en mecanique j'ai appris à roder tt ce qui tourne sur roulement et chauffe.

et même si ça sert à rien, ça me rassure!

mais si t'es capable de plugger un nouveau moteur et lui fouttre 100% des gaz d'entrée en vol extreme, tant mieux...moi je peux pas!

réglages ESC/Moteur 15°/32Khz

Il faut penser aussi à roder les moteurs

le faire pendant les tests...commencer par une courbe basse, sans pinion et fixé sur son support et monter doucement

ensuite le faire tourner sans AC, que le rotor principal pour tester la surcharge et le calibrage avec la couronne

après on peut monter l'AC, mais le faire tourner sans pales pour tester les vibrations sur une surface dure!

au final, vol statio...et si c bon, monter douocement!

Je précise encore que pour installer ce type d'upgrade il faut oublier le manuel...c pas décrit dans!

il faut de l'expérience en montage/démontage d'helico et faire des tests "safe"

c pour niveau confirmé minimum

A+

spéciales c parce que c pas d'origine et sont vendus à part, mais on va jouer sur les mots

je doute pas de ce que tu dit, je le sais c le montage décrit dans le manule...mais pour installer un xnova ou scorp il faut oublier le manuel et faire preuve de créativité sinon on y arrivera jamais.

En tout cas après les avoir testé sur mes EOX pendant des centaines de vols maintenant, ça marche très bien et sans pb. mais ce que tu dit est exact et je le savais!

pour les vis alignés, tu crois qu'on peut voler avec un Xnova avec des vis pas droits...chui pas débile à ce point

pas alignés c par rapport aux fentes qu'il y a dans le support...ld'ailleurs avec le moteur align, de mémoire les vis n'étais pas parfaitement alignés aussi..

mais merci pour t'inquiéter ce que tu dit est parfaitemlent exact!

petite précision, au moement de fixer le moteur et quand vous avez trouver la bonne position, vous verrez que les vis ne sont pas bien alignés

c normal, ça craint pas...au contraire si vous cherchez à aligner les vis, il sera mal positionné. (c valable pour le scorp)

le forçage du support a un bon côté...il marque la position du moteur. en cas démontage /montage...pas de prise de tête pour retrouver la bonne position. y a juste à serrer!

mais avec les manip il se peut que le support se fragilise...il suffit de prendre un neuf, c pas cher dans les 8-9€. ()

je voulais mettre une photo mais c un peut galère  j'ai scotché les fils de ESC avec ceux du moteur et je les ai bien attaché au chassi...il faut que j'enlève le scoth et les attaches...une autre fois désolé!

autre chose, je sais àa fait bcp

la position du moteur change avec l'usure de la couronne...c de l'ordre de 01mm

j'ai pas encore trouvé le moins de le mesurer...pour l'instant, je le fait au touché et au feeling!

si je m'attarde la -dessus c parce que les réglages moteur-pinion-couronne sont importants et conditionne la perf et l'usure de l'helico

c'est ça qui me refroidi pour l'instant!

moi c qui m'interesse le plus c la temp du moteur, l'RPM et le vitesse

après dans l'utilisation je ne sais pas si c bien adapté au pilotage d'helico.

désolé quadreur on s'eloigne un peu dee ton sujet

jee parle d'un testeur simple pour checker la charge et la tension des lipos, pas un truc qui te coupe les gaz...chui pas au courant de ça

qu'on je parle de gestion c la façon de les roder, de les utiliser, de savoir les reposer quand il faut, la façon de les charger...etc. pas un bidule qui fait bip bip et qui te coupe les gaz

je te conseille d'acheter une lipo gensace/tattu il vendent avec une brochure qui explique comment bien utiliser les lipos...c un bon debut!

pas mal ça m'interesse!

j'ai fouillé pour le module telemetrique de spektrum...introuvable!

je reve de la telemetrie...mais il faut q je change de manette de cablage...

l'utilisation est simple,il suffit de brancher le cable des cellule (on appele ça cable d'équilibrage je croi!) dans les petites "dents" qui sortent du testeur

c un sorte de diagnostic de la lipo, taux de charge global et par cellule pour voir si elles sont equilibrées ou pas..

il y a aussi l'équilibrage de la lipo...après un vol, les cellules doivent avoir presque le même taux, si c pas le cas c q le lipo est desequilibré

et il faut un chargeur/equilibreur

je conseille d'investir dans un bon chargeur une bonne fois pour toute.

moi aussi je me suis fait avoir sur les lipos au début...mais j'ai compris que c'est tte une gestion

j'arrive même a en faire revenir quelques unes...mais juste le temps de quelques vols. quand c mort c mort!!

mais il faut pas see décourager

certes ça demande un peu de patience et de temps...mais l résultat vaut la peine c des moteurs d'exceptions

je triouve dommage de possder une bonne machine sans en faire le tour complet et d'essayer de la perfectionner...pour moi ca fait partie de l'helico rc.

pour le prix ca douille un peu 85€ pour le scorp et 100€ pou xnova, environ! on peut les prendre chez le fourniss directement si on veut prendre les accessoire : tournevis, huile, axes, roulement...et casquettes

bons vols et A+!

je ne sais pas ce que valent les gensace/tattu en 3S mais en 6S c'est top...c avec ça que je vole essentiellement.

le rodage des lipos est très important

mes lipos bien rodées garde la peche longtemps j'en ai qui ont presque 2 ans

alors que mes lipos mal rodée...sont déjà mortes

pour roder une lipo...faire un premier vol en statio en mode normal à 60% des gaz max

2ème vol tu le met en stunt à 100% mais tu touche pas au Pitch tu le laisse en station jusqu'à vidage de la lipo, max 30%

et puiss tu nmonte doucement

en général à partir du 5 vols tu peux voler normalement

avec cette méthode je n'ai aucun souci de lipo

c gratos!

il faut bien prendre soin de ses lipos c ton carburant

achète toi un testeur...c indispensable et tu vas tellement t'en servis que tu vas bien le rentabiliser

et laisse tjrs 15 à 20% de charge.

Ca s'appele des HEX CAP SCREW, M3 de Lynx ils sont en Carbon Steel, il y a plusieurs longeurs https://www.lynxheli.com/index.php?cPath=372_161_162_165_178&osCsid=0c17a46b4cbb0c59d4f61105f0f26709

avec ces vis je n'ai jamais de frein filet au moteur EOX et jamais de pb...avec cees vis il ne faut pas mettre de rondelle ils ont une sorte de butée qui se solidarise avec le support et bloque les virations.

pour le couple de serrage je sais mais il faut un outil pour le mesurer (une visseuse electri...) que je n'ai pas, je sert à la main...mais je commence à avoir une bonne eexpérience en serrage de vis

le principal est que le moteur ne bouge pas et qu'on puisse lee démonter et remonter à notre guise.

la msaventure m'est arrivé sur un vieux moteur e-flite heureusement...himagine tu fout en l'air un scorpion ou un Xnova à cause de maudit vis...c rageant.

de tte façon si j'avais un doute sur leur fixation jee volerais pas avec...je tiens à mes t-rex!!

D'ailleurs si t'as une idée sur les outils de serrage avec mesure de couple, ça m'interesse

thanks!

J'ai oublié, il faut juste les changé tous les 3 ou 4 montage/démontage

en fait c pas des vis hyper dur...avec le serrage ils se déforment et épousent parfaitement le support...aucun risque de desserage!

Pour moi les vis fournit par align pour serrer le moteur align sont trop petit et lège pour des moteurs type scorp/xnova

impossible que je vole avec tels vis!!

tu veux dire 30-35C taux de décharge?

je ne connais pas le 230s je peux pas trop t'aider...mais sur les petits, l'autonomie est fragile

et en général je ne porte pas dans mon cœur les lipos e-flite

sur mon 180CFX mes lipos Xtreme 530mah tiennent facilement 4 min alors que les e-flite même pas 2min30 et la dernière a rendu l'ame.

essaie d'autres marques de lipos ou revérifie tes réglages moteur, esc, pinion...etc

le rodage des lipos est impotant aussi

Salut Steph,

je le fait parce que j'ai une mauvaise exxpérience...avec le montage /démontage le frein filet fragilise le filtage et du coup fout en l'air le moteur vue qu'on peut plus le fixer.

il faut juste mettre de bons vis spéciaux...j'ai oublié le nom exactes il ont un sorte de frein à la base et c'est des hexa 3mm pour avoir une bonne poignée

t'inquiète pas j'ai bien testé, les deux moteurs sont super bien fixés!

et je les contrôle assez souvent

autre détail, j'ai mis un sorte de carton (il est livré avec les moteur EOX) il empeche de transmettre les vibrations aux vis

vincennes aussi de temps en temps mais en fin d'aprem plutôt...essayons de nus croiser!

je viens de me rappeler d'une chose...si je parle de forcer le support c parce que j'ai mis de gros vis pour fixer les moteurs

ceux d'align ne m'inspirait pas confiance et j'évite de mettre du frein filet au moteur...

avec mes nouveaux vis ils sont collé comme du ciment.

désolé, je sais ça fait trop de complication...

"pour récolter le miel, il faut s'attendre au piqures d'abeilles" malheureusement

entre bois de boulogne et vincennes

et toi?

autre chose le pinion doit etre bien calibré avec la couronne et l'axe du moteur parfaitement droit

c'est pour ça qu'il faut un peut forcer le chassis pour le reculer assez pour ne pas avoir de surcharge

pour vérifier s'il y a surcharge ou pas...à l'arrêt, quand vous tourner les pales à plein et que vous les arreter d'un coup sec il faut que la cage du moteur continue à tourner librement

s'il elle s'arrete au moment que les le pinion c qque c pas bon, le moteur est surchargé et vas dangereusement chauffer.

Merci!

Sur le 450L je n'ai pas mesuré mais l'xnova est la limite on peut pas mettre plus gros, il est rentré au chausse pied.

sur le site du constructeur xnova, il avait marqué un commentaire qu'il faut apporter des modifs...mais ils avait écrit "small modifications"

c pas grave, il mérite la peine. j'ai même pris du plaisir à le faire, même si c'était compliqué...je conseille de ne pas le faire à la hate et de prendre son temps...une 1/2 journée minimum

il faut croire qu'il suffit pas d'acheter un bon moteur...il faut le mériter

Ah oué, j'ai oublié les soudurres...a faire aussi!

autre info qui ma parait utile, l'AR7200bx du 450L Scorpion est celui de mon premier blade 450X acheté il y a plus de 2 ans maintenant et que j'ai demonté.

il doit avoir dans les 30 crashs...et il marche comme neuf, aucun bug rien!

c dire vous dire à quel point chui surpris par sa robustesse!

Je préviens que l'installation de l'xnova n'est pas simple...il est gros et il n y a pas bcp de marge pour trouver la bonne position sans surcharge

de mémoire ça m'a pris presue une journée entière

la coupe et le limage du chassis c du taf aussi...mettez un masque contre les particules de carbone quand vous limer

mais je confirme qu'une fois c bien fait...il marche à merveille, aucune surchauffe, tiède en 3D simple et un peu chaud en vol extreme...mais c du costaud, vous pouvez y a eller jusqu'à se bruler les doigts, sans souci!

autre chose, de temps en temps huiler les moteur disons tous les 50 vols

l'huile scorpion est prfaite pour ça...je met quelque goute sur les roulments et l'axe

ça les preserve, les moteurs type scorpion et xnove ont besoin d'etre huilé

j'ai aussi changé l'axe du scorpion...RAS il envoi sévère comme à son habitude