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Gregsdu64

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Tout ce qui a été posté par Gregsdu64

  1. Salut Yann, Il est vrai que la qualité de l'emballage est superbe, sa respire la qualité. Je me rappelle de celle de Régis lorsqu'elle était arrivé. La tu va vraiment pouvoir commencer le boulot sérieux, je suis tout sa de très près. Bonne journée Amitiés Greg
  2. Salut Laurent, En ce qui concerne les maquettes je ne suis pas prêt d'en faire une indigestion, pas de problème la dessus. Dans ma chambre, je pourrai rentrer environ 2 ou 3 Bell comme j'assemble après plus de place, hihi. Bonne soirée à toi et merci du passage, je continu à vous donner des photos de chaque étape. Salutation, Greg
  3. Salut Hervé, Superbe ton boulot, Quelle précision lors de ton montage, je crois que l'ont aura rarement vu un EC-135 monté avec autant de soin. En tout cas merci pour tes photos et bonne continuation. Amitiés Greg
  4. Salut Laurent, Merci, j'essaye de le construire le plus propre possible, pour le moment je suis très satisfait de mon travail, maintenant seul les premiers vols valideront un bon montage. Ont à tous des empêchements qui nous retardent sur nos machines, moi même ces derniers temps entre le boulot ainsi qu'une colite des intestins m'ont empêché de toucher à la machine pendant quelques jours. J’espère également que tu pourra t'y remettre vite sur ta machine car tu dois être aussi impatient que moi de le voir terminé. Bonne soirée Amitiés Greg
  5. Salut à tous, Après quelques jours d'absence, du fait que je ralenti un peu le montage car je ne pourrai que continuer les gros achats que le mois prochain, avec entre autre tête de rotor ainsi que l'échappement. Je viens de recevoir aujourd'hui même le kit de charnières et de rails pour les portes coulissantes, donc je vais pouvoir finir l'installation de tous les couples en bois dans le fuselage. Voici quelques photos des derniers travaux effectués: Boitier anti-couple installé avec sa commande fixé La commande du rotor anti-couple passe très proche de la transmission mais ne touche
  6. Salut Yann, Magnifique ce poste de pilotage, très bon boulot. Bonne continuation Greg
  7. Gregsdu64

    MIL MI-2 VARIO SPH5

    Bonsoir, Il est prévu qu'une vidéo soit tourné dès le milieu de la semaine prochaine. Si la météo ne se dégrade pas je vous la posterai ici même. Bonne fin de journée Greg
  8. Salut Hervé, Super, ton montage est très propre, comme d'habitude, sa avance pas mal. En tout cas tout à l'air parfait. Bon dimanche Greg
  9. Gregsdu64

    VARIO AW 139

    Salut Olivier, super projet. J’espère avoir la chance de voir ton fuso lorsqu'il arrivera chez monsieur Vario France, car il doit être magnifique. Bon dimanche Greg
  10. Salut, Normalement comme tout fuselage les verrières font parties du kit. Amitiés Greg
  11. Gregsdu64

    MIL MI-2 VARIO SPH5

    Salut à tous, Voici un dernier petit message, le Mil mi 2 à reprit son envol, Igor et fier de retrouver ses ailes, hihi. Voici quelques photos prisent par Wiliam de Vario france lors du premier vol de cette superbe machine aux mains du Président du CAAP64 Patrick Laborier. Pour toi Yann, Bon weekend Amitiés Greg
  12. Salut à tous, Il est vrai que je regardais pas le nombre de passage sur les différents posts. Après débutants ou non personne ne dérange sur un post, c'est ouvert à toutes discutions lié au modèle, ou à la technique. Merci et bonne soirée Greg
  13. Encore de nouvelles photos du montage, D'ailleurs je me demande si tout sa sert à quelques chose car apparemment les posts dédiés à la maquette n' intéresse que très peu de monde!!! Enfin bon. Aujourd'hui, toute la transmission est installé jusqu'au cardan qui ira à la mécanique. Ensuite j'ai mis en place le nez, et la colle est en train de sécher Et pour terminer, une photo de l'ensemble, qui commence sérieusement à ressembler à quelque chose. Dès demain j’enlèverai les scotch de maintien du capot turbine, que je préfère laisser 2jours que la colle soit entièrement sèche en prof
  14. Salut à tous, Voici une grosse partie de terminé. L'installation de la transmission, reste plus qu'a visser le palier intermédiaire avec le roulement sur son support, mais sa y' a rien de bien compliqué. Le boitier Anti-couple en aluminium vient d'être installé. Ensuite, j'ai posé et aligné le renvoi d'angle à 40° par rapport au boitier anti-couple. Et pour terminer, j'ai fais les découpes sur le capot arrière et je l'ai mis en place, le collage est particulier car malgré que l'alignement ne soit pas compliqué, lors du collage la colle a tendance à vouloir glisser le long du fus
  15. Re, Rivets: Effectivement, je suis d'accord, si le moteur reste d'origine, peu de nitro, sinon comme dans le cas de mon collegue qui tourne au 15% utiliser un joint de décompression supplémentaire. Quand j'avais mon NOTAR avec le webra 91 je tournais avec 5% de nitro. Ce qui sur ce type de moteur est largement suffisant. Bonne soirée Greg
  16. Re ESoub, Honnêtement je ne connais pas ton démarreur, il est peut être aussi performant que le Dynatron, j'en serai pas étonné, car en plus il à l'air démultiplié. Mais en ce qui concerne les démarreurs qui sont réputés pour démarrer les moteurs Rossi très souvent sur des machines Vario, il s'agit bien du Dynatron. Maintenant, si le tiens fonctionne très bien, c'est pas plus mal, car il à l'air plus compact. Effectivement sur le Rossi du collègue on dispose d'une rondelle de compression supplémentaire, deux au total. Mais il est vrai que de lancer le démarreur avant de rentrer en contact
  17. Je suis entièrement d'accord avec Rivets, pourquoi faire simple quand ont peut faire compliqué? Ta configuration est parfaite, juste effectuer un bon rodage et sa ira tout seul. Lorsqu'il est neuf il se noie pas mal et donc bloque, mais une fois 4 ou 5 Litres de méthanol passé, il démarre aussi bien qu'un autre, sauf qu'il faut un bon démarreur, sinon tu aura des problème de blocage en permanence. En ce qui me concerne j'aurai plus confiance dans la fiabilité d'un Rossi 65 que dans un OS 70 ou 91 mais sa n'engage que moi. Depuis que le Rossi à était rodé (et remis dans le fuselage Écureuil)
  18. Bonsoir, Pas bête toutes ces solutions, chacun donne son point de vue et c'est bien, par contre en ce qui me concerne je trouve bête d'acheter un moteur d'occaz, alors qu'on en possède un neuf qui malgré qu'il soit plus dur à roder et très bien réputé. Lorsque l'ont connais les réglages de base d'un Rossi, qu'on à le bon démarreur et une fois qu'il à aspirer plusieurs litres de méthanol c'est une horlogerie, celui de mon collègue démarre aussi bien que tout autre moteur, au quart de tours et possède une puissance impressionnante, maintenant il est vrai qu'un OS se rode plus simplement. Mais s
  19. Voila, le Bell avance de mon côté aussi, je vous posterai d'autres photos dès demain soir normalement. Le boitier d'anti-couple est en place, et je suis en train de préparer les fixations pour le renvoi de la transmission. Si tout se passe bien elle devrait être en place demain en fin d'après midi avec la mécanique monté. Mais je prend mon temps car une transmission doit être parfaitement alignée et monté si on ne veut pas avoir de problème avec. Ensuite le plus dur sera fait, et je pourrai attaquer la mise en place des couples restants autour de la mécanique, et la mise en place des capot
  20. Salut Hervé, Dis donc, sa avance très bien je vois, quand je vois tout ces petits détails que tu nous prépare, j'imagine même pas le résultat final!!! Du grand art, sa fait plaisir à voir comme montage. Bonne soirée Greg
  21. Salut Esoub, Je viens de me renseigner au sujet des valeurs de base pour ton moteur, tu dois le régler à 2tours et demi au principal et 2tours et demi à l'intermédiaire (Merci à William de Vario France). Avec sa tu aura une bonne base, et à 2 ou 3 crans près c'est ce qu'a mon collègue sur sa machine. Maintenant en fonction du carburant, du pourcentage d'humidité de l'air etc... les valeurs peuvent différer quelques peu mais au moins tu est sur de pas faire de bêtise en le réglant ainsi. Bonne journée Greg
  22. Pas de soucis, avec plaisir, Dès demain soir je te donnerai les réglages à mettre sur ton carbu. Greg
  23. Re, Sincèrement de tête je ne connais pas les réglages de base de ce moteur côté pointeau. Par contre c'est normal qu'il tourne mal, 0.5L c'est rien, celui que j'ai fait à fait 3 pleins complet au sol et les 5 ou 6 premiers vols était vraiment difficile à faire. Le moteur est très long à roder. Je vais me renseigner auprès de mon collègue savoir à combien son pointeau est réglé. Bonne soirée Greg
  24. Super Hervé, Ton projet commence réellement à prendre forme. Merci pour ces magnifiques photos, par contre peux tu expliquer comment tu fais et combien de temps chauffer la colle endfest 300? Car cela pourrai m'être utile. Je t'en remercie Bon dimanche Amitiés Greg
  25. Re, T'inquiète pas, il est vrai que le rodage est plus ou moins emme...dant sur ce moteur, par contre tu verra, une fois qu'il aura consommer quelques litres de carburant il sera plus agréable à démarrer, et tu attrapera le coup. Ces Rossi sont de très bons moteurs, très fiables et qui ont une grande puissance, tu le verra une fois en vol. Bonne soirée Greg
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