fredlime

Bonjour,

J'ai testé mon montage le Week dernier.
Au départ, c'était pour ne pas avoir de probleme de tension entre ma T8FG et les autres radios.

Moins de 38euros en France (en $ ailleurs )
http://www.flashrc.com/frsky/8543-micro ... utaba.html
http://www.flashrc.com/frsky/8567-cable ... eless.html
A l'usage, c'est vraiment très pratique. Liberté de mouvement, sans fil c'est vraiment top !

Émetteur élève :
'Binder' le recepteur avec l’émetteur élève et mettre un programme 'avion'

Émetteur maitre :
Connecter le recepteur sur l’émetteur maitre.

Réglage du menu écolage sur maitre mode 1 :
1 ROLL FONC 100% CH1
2 NICK FONC 100% CH2
3 GAZ OFF
4 DIR FONC 100% CH4
5 GYRO OFF
6 PAS FONC 100% CH3Ces réglages permettent de garder tous les réglages du programme 'maitre' en utilisant les commandes de l'élève.
Les fonctions Gaz / Gyro ne sont pas laissées a l'élève.
Valider ces réglages dans le menu SERVO de votre radio maitre !

Fred

Bonjour,

Tu en trouves un peu de partout.

Sur Ebay en fonction de ce que tu recherches exactement ?

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sacat=0& ... 6S&_sop=15

Fred.

Bonjour,

A ce niveau, tous les calculs théoriques ne valent rien car il y a trop de paramètre a prendre en compte.

D'autre part, je ne pense pas que la variation de tour soit linéaire a la consigne (gouvernor).

Pour rappel, sur l'HeliJive, la consigne 'notice' constructeur est de 65%. 80% sur les autres Jive.

A mon avis, il faut que tu vises cette valeur sinon tu risques d'avoir un mode Gouv médiocre.

Perso, sur mon Trex 700 et mes 550 je suis assez proche de ces valeurs (±10%). Je n'ai pas contrôlé la rotation du rotor, mais cela me convient parfaitement et c'est l’essentiel.

Si l'important pour toi est de savoir le nombre de tour rotor, il faut faire une mesure sur ta machine.

Si tu t'éloignes trop de ces consignes, il faudra jouer avec le pignon, voir le KV.

Changement du moteur...alors.

Fred.

Bonsoir,

Je ne sais pas s'il est possible d’attribuer et de changer les 'fonctions' sur cette radio.

Pour le reste, il suffit de remonter quelques messages plus haut.... Et lire

Fred.

Bonjour,

Il existe deux versions de cette alimentation.

Ce sera difficile sans transformateur 220/110 , déménagement ou simplement échange.

Fred.

Ha.... Grillé par Jean-Paul..

Bonjour,

Dans la charge de nos Lipos, il y a la charge parallèle et série.
Le parallèle, c'est simple, on ne peut pas trop se tromper lors du branchement et il existe une multitude de 'paraboard' dans le commence ou du câblage déjà tout prêt.
Pour la charge série, c'est autre chose et si on n'y prend pas garde a l'ordre de branchement, on peut faire des étincelles, facilement

L'année dernière, j'ai fait quelques soudures pour charger 8 Lipos 3S 2200 en un cycle de charge avec ce mode.
Utilisant un chargeur 6S 50Watts et quatre sorties.
L'idée était de faire un cordon sécurisé pour la charge 'série' et ce modèle de LIPO.
Utiliser uniquement la fiche de Balance, commune a toute, sans utiliser la fiche de puissance parfois différente chez moi. Cela me simplifié également la connexion.
Valable pour des Lipo :
De capacités identiques
Même taux de décharge. Moins de 0.05V/élément maxi entre elle. Sinon on perd du temps en équilibrage.
Charge maxi 3A, la fiche de balance n'étant pas prévu pour les courant forts.La charge série n'est pas la meilleure méthode, mais elle permet de surveiller réellement chaque cellule lors du processus de charge. En parallèle, c'est moins évident.
J'utilise toujours ces cordons et ce mode de charge avec ce type de LIPO.

Voila les photos :

http://www.france-helico.com/gallery/image/22-6s-serie-balance-01/

http://www.france-helico.com/gallery/image/23-6s-serie-balance-02/

http://www.france-helico.com/gallery/image/24-6s-serie-balance-03/

http://www.france-helico.com/gallery/image/25-6s-serie-balance-04/

Fred

Bonsoir,

Merci Yoann pour ton retour.

Donc visiblement, le 'rendement' en charge 2C n'est pas, non plus, proche de 1:1

Là, tu arrives a mettre environ 3A/h pour une charge a 4.4A/h.

C'est légèrement mieux par rapport au 4C, sans plus, non plus.

Cela confirme un peu mes observations, plus on charge fort, moins le chargeur arrive a balancer tout au long de la charge, voir pas du tout.

Du coup, il a plus de mal a balancer en fin de cycle lors de la phase de remplissage.

Phase où les 4.2V/élément est atteint sur le premier élément et que le courant baisse progressivement.

Et cela ne doit certainement pas s'arranger avec une Lipo vieillissante.

Du coup, on se retrouve a finaliser une charge avec un courant de 300mah/élément ou 500mah en fonction du chargeur, pendant un certain temps, voir très longtemps. Pour une lipo de 5000, c'est 0.1C voir moins sur certaine cellule.

On pense donc charger très fort, au début, alors quand réalité la charge s’éternise avec un courant très bas, trop longtemps en fin de cycle.

Pour conclure et vous rapporter mon expérience.

J'ai longtemps chargé mes LIPOs entre 1C et 1.5C, sans souci mais parfois mon chargeur (Ultra DUO 50) avait du mal en fin de charge.

Après avoir lu quelques articles sur le sujet, je charge aujourd'hui entre 0.5C et 0.75C.

Je n'ai plus de probleme de balance en phase de remplissage, la lipo arrive parfaitement équilibrée a ce moment là. Même les plus anciennes qui me posaient un sacré problème.

Pour gagner en temps, je charge en parallèle toujours en restant dans l'intervalle des 0.5C à 0.75C =>(7.5A pour 3x5000mah 6S).

70 minutes en moyenne pour 6 Lipos 6S 5000mha sur Ultra Duo 50.

Soit 12 minutes la lipo sans la faire chauffer, parfaitement balancée, sans pinaillage, même avec un état moyen. Je trie un peu malgré tout.

Pour le coup de fouet, je l'entent souvent , c'est en vol que je le donne

En charge, je garde le plumeau.... et je ferais un bilan en fin de vie de mes 6S.

Fred

Bonjour,

Bien sur, c'est le moteur qui prend la charge et le courant nécessaire en fonction de ses performances.

Et le contrôleur qui donne se qu'on lui demande jusqu’à la limite de ses possibilités.

Le contrôleur ne donne rien en courant si le moteur est très économe.

Ce qui m'a sauté aux yeux en voyant ta config, c'est que le moteur peut facilement cramer sous forte charge sans que le contrôleur ne bronche d'un poil !

Il n'y a aucune sécurité sur un moteur, mais dans un ensemble homogène ou presque, le contrôleur limite sa destruction s'il y a surcharge / surcapacité trop longtemps.

Fred.

Bonjour,

Sur Ebay, si tu es certain des cotes.

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_sacat=0& ... =2&_sop=15

Fred.

OK, mais une telle différence de puissance sur le trio LIPOs/ESC/Moteur...

Ce n'est pas cohérent pour moi pour l'avoir vécu en bateau de vitesse.

Le contrôleur reste presque froid, le moteur fume rapidement.

Mais c'est un autre monde, sur l'eau

Maintenant, si cette configuration fonctionne bien, pas de souci ou pas de bol pour toi.

Mais par 2 fois ?

Juste pour une histoire de Timing auto ou 5° ?

Je t'envoie toutes mes pensées positives alors

Fred.

Bonjour,

Depuis trois ans, je vole a l’électron deux fois par semaine en moyenne.

Sur le terrain :

• je sors mes bébêtes du sac.
  Vérification visuelle et tactile.
  Je vole.
  J'essuie au chiffon humide (eau), l'herbe et le sang d'insecte (carnage).
  Je finalise avec un autre chiffon (sec).
  Une goutte de 3 en 1 sur les deux zones coulissante (anti-couple/cyclique)
  maintenance rapide donc, moins de dix minutes.
  Je range dans le sac.

A la maison:

• Je charge mes lipos pour les prochains vols !
  1h30 maxi pour tout. Je charge en // sur plusieurs chargeurs.
  Stockage au sec du matos

1 à 2 crashs a l'année :

• Je démonte tout en pièce et je change celles qui sont HS (pas de rafistolage).
  Vérification des roulements et changement au moindre grattage.
  Remontage et réglage complet pour un total de 3h à 8h environ.
  

Rien de plus.

Fred.

Bonjour,

Je remarque que le moteur est deux fois moins puissant que le contrôleur.

S'il est trop chargé, ce n'est pas le contrôleur qui limitera la puissance a fournir.

C'est donc le moteur qui fume, rien d'anormal, pour moi.

Tu as une trop grosse différence de ce coté là.

Je ne sais pas sur quoi tu montes cet ensemble et pourquoi tu l'as choisi ?

A mon avis, Il faudrait réduire le pignon moteur pour limiter la charge moteur ou changer de pales.

Plus courte ?

Fred.

Bonsoir,

En vous lisant et en voyant vos données, je trouve le rendement médiocre avec une charge 4C.

Tu remplis 1746mah en 21min => 5A/h alors que tu charges a 8.8A/h

J'imagine quand chargeant a 2C, tu obtiendrais la même performance car visiblement, ça pédale dans la semoule a un moment ou un autre

Disons dans la phase de 'balance', le chargeur n'a certainement pas le temps ou la capacité de le faire tout au long de la charge.

Si tu pouvais faire un test à 2C la prochaine fois et nous faire un retour temps / capacité chargée.

As-tu assez de recul, également, pour me donner la durée de vie de tes accus ou leur nombre de cycle avec ce traitement lors de la charge.

Histoire de convertir un septique qui charge ses Lipos à 0.5C

Fred.

Bonjour,

C'est un travail de tour. Rien de plus.

Après, tu as intérêt de partir sur de l’existant à Ø3.17 (comme dit plus haut) et tourner un Ø6.

Selon la puissance utilisé, tu colles simplement au bloque presse ou tu brides mécaniquement (goupille/vis sans tête).

Fred.

Bonjour,

Non, dans la gamme des 'Jive', seul l'HeliJive a cette fonction.

Tu trouveras pas mal de vidéo qui explique comment la programmer.

Fred.

Bonjour,

Mort de rire

Prochaine réponse pour 2017 alors

Je serai peut être là.

Fred.

Bonjour,

Dans la théorie, je suis d'accord avec toi. Dans la pratique, je soude depuis très jeune et mes fers se comptent sur les doigts d'une main.

Il me reste encore des doigts de libre et une seconde main

C'est une réflexion qui m'a travaillé, il y a longtemps, mais d’expérience, le fer ou la pane résiste parfaitement a ce traitement sans dégrader son revêtement de protection.

Il n'est pas question non plus de plonger le fer dans l'eau. L'éponge est juste humide pour sa protection (très peu d'eau) et le passage est rapide lors de l'essuyage.

Pour la 'limaille bouclé', je connais de visu sans avoir touché mais j'imagine un contact usant avec le revêtement de protection de la pane.

Certainement une fausse idée de ma part

Fred

Bonjour,

As-tu gardé l'anti couple fonctionnel ?

Fred.

Bonjour,

J'ai longtemps soudé avec un fer JBC de 30 watts pour mes petits travaux de 'petite électronique'.

Pour mon 450 ou autre quadri en EC3, cela suffisait mais il fallait bien s'y prendre.

Étain au plomb Ø1 maxi + eau a souder pour faciliter le décapage fil / fiche.

Pour mon 550, je suis passé en EC5 et gros câble. J'ai commencé avec un fer gaz Portasol (modèle 125w).

Air chaud pour gaine thermo si besoin et soudure avec une pane.

C'est vraiment puissant et pratique sur le terrain. Il faut un peu d’expérience et faire attention de ne pas se bruler, ou bruler la table avec l’échappement (gaz chaud qui sort sur un coté).

Mais les EC5 c'est du p'tit lait, a souder.

Puis je me suis récemment fait un petit plaisir / rêve de gosse avec une station Weller WS81.

Je dois dire que pour moi, aujourd'hui, la soudure est un réel plaisir avec cette station.

Je soude / dessoude câble, fiche, Lipo avec une facilité déconcertante.

Bon, le fer est important, mais la préparation l'est encore plus.

Je pré-étame toujours avec de l'eau a souder (décapage).

Je positionne avec des troisièmes mains et stabilise parfois avec un étau ou des poids. Il faut vraiment que les deux parties ne bougent pas lors de l'opération de soudure.

Le fil d'étain sur une main, fer de l'autre.

Pane propre (essuyé a l'éponge humide), une goutte d'étain sur la pane du fer, contact sur l'objet a souder.

Le fil d'étain doit fondre a l’opposé de la pane. Pas sur la pane mais sur l'objet a souder.

La goutte d'étain initialement fondu permet et améliore la conduction de la chaleur de la pane du fer.

L'opération ne dure que 3 à 5 secondes. Même pour une EC5.

On ne souffle pas sur une soudure, on laisse refroidir naturellement !!

Bonne soudure

Fred.

Bonjour,

Normal !!

Le tube est visiblement en carbone, avec cette petite touchette, il c'est simplement cassé en deux morceaux.

Je préfère le stylisme du tube alu qui se tortille

Fred.

Bonjour,

Une vis plus longue filetée du bout a la tête ?

Si c'est la cas, l'articulation risque de prendre du jeu ou s'user avec le temps.

OK certains hélicos n’ont pas le temps de vieillir , question de principe

Le problème du blocage dans cette zone est souvent du au serrage trop fort de la vis, mais également au frein filet qui 'dégueule' et touche les parois de la biellette, lorsque l'on insert cette vis.

En séchant, sa bloque.

Ma méthode :

1-/ Injecter une goutte de frein filet dans le taraudage.

2-/ Touiller cette goutte avec un trombone ou autre pour bien l'appliquer dans les filets.

3-/ Essuyer doucement au Sopalin l’excédant. Pas trop vite car la colle peut remonter par capillarité ou absorption du Sopalin.

4-/ Visser la vis en 'butée', desserrer d'un demi tour et refaire le serrage définitif en s'assurant de la bonne mobilité de la biellette.

Comme toutes vis correctement collées au frein filet, inutile de serrer trop fort, la mettre simplement en butée franche, c'est tout !

Fred.

Bonsoir,

Le pic est peu important, bien que c'est intéressant de savoir mais bon.....

Le point haut/maxi d'une moyenne définit plus les besoins réel de dissipation.

Visiblement, on arrive donc très vite a la limite du matos avec vos configurations. S'il faut modifier le système de refroidissement pour passer un vol presque tranquille, et que sa reste toujours a ces niveaux de température, c'est a mon avis pas très rassurant dans le temps.

C'est dommageable pour l'image de la marque avec ce produit a moitié terminé.

Tout fout le camp en ce bas monde !

Fred.

Bonjour,

Ce sont des pales 'alu' que l'on voit ??

Fred

Bonjour,

Il y a quand même une notion qu'il faut avoir en tête lorsque l'on utilise autant d'ampère.

Et si on les utilise réellement !

ça va chauffer quoi qu'il arrive vu la section des câbles, le volume où cette puissance passe.

120A... ce n'est pas 160A et encore moins 200A !

Plus on monte et plus il y a des pertes et plus sa chauffe rapidement.

Cette montée en température n'est certainement linéaire, proportionnelle a l'utilisation de l'ampérage.

Si on utilise 140A, que l'on prenne le modèle 160 ou 200 c'est la même chose.

Le second vieillira mieux certainement, mais pour la chauffe c'est quif-quif !

A ce niveau de puissance, il faut dissiper la chaleur générée ou commencer a travailler / optimiser sa gestion du pas **

Fred.

**: Toujours rêvé de dire çà à l'élite

Bonjour,

Des idées en vrac.

Vérifies la connectique, surtout moteur / contrôleur. Soudure des fiches, état des contacts.

J'ai eu un souci de contact 'lache' qui fessait chauffer la fiche et au final c'est dé-soudé en plein vol.

Cela peut perturber le GOUVERNOR , s'il y a, ou créer des coupures.

J'imagine que tu as essayé une autre LIPO ?

Même chose avec un autre moteur ? Histoire de valider le probleme sur l'ESC.

Lipo (nombre de cell) automatique sur contrôleur ? Sinon le bon nombre ?

Je ne sais pas si cela influence, vérifie le Timing moteur sur l'ESC.

Garantit ?

Fred.