fredlime

Bonjour,

Voila mon dernier montage avec ce récepteur FrSky TFR4-B utilisé avec son signal 'série'

Il permet de s'affranchir du cable / dongle sur les radios Futaba FassT.

Bonne simulation

Fred.

Bonsoir,

Tu règles 30% à 40% environ, en AVCS dans le menu Gyro de la 8FG.

C'est vraiment fonction de l'hélico et du matos.

Si cela ne corrige pas, tu as sans doute un souci de roulement sur l'anticouple, ou autre.

Fred.

Bonsoir,

Tu peux alimenter comme tu veux :

• Sur le récepteur. Cable ESC => N°3. L'alimentation remontera du cable Sbus vers le Beast (ELE/DI1), cela alimentera les servos ensuite.
• Sur le Beast-x. Cable ESC => pin AIL/CH5. L'alimentation descendra au recepteur par la cable Sbus.

La double alimentation, des deux cotés, ne doit pas etre nécessaire sur un 500.

N'oubli pas de parametrer le Beast en mode Sbus !

Fred.

super vol Nicolas !

comment tu fait pour tenir 9 minutes sans faire la même figure et avec le même réservoir ?

Bonjour,

Il utilise du Booster....sans bulle :)

Fred

Bonjour,

On ne doit pas remplacer une butée par un roulement. Ce n'est pas la même chose, la même fonction.

Tu vas dans un premier temps, détruire ce roulement, en ensuite te prendre le porte pale, une pale ou l'helico dans la tronche.

S'il te rate, c'est très beau et tu aprécieras ta bidouille 

C'est une zone très importante, si tu ne peux pas remplacer ta pièce par la bonne pièce, tu attends.

Fred.

Bonsoir,

Pour avoir les sujets recents (ou messages), il faut etre sur le forum et veiller aux filtres d'affichage, a gauche de la page..

Notamment ceux au dessous du label ‘Autre’.

Voila le lien direct, qui doit fonctionner.

http://www.france-helico.com/index.php?app=core&module=search&do=viewNewContent&search_app=forums&sid=2f6fe80bed9ed47eb36b1e8371600c36&search_app_filters[ccs][searchInKey]=database_1&period=year&userMode=&followedItemsOnly=0

Fred

Bonjour,

Très esthétique, moderne, ça change en effet

Concernant les anciens albums photos, c'est en cour de restauration ou il faut les remettre ?

Merci,

Fred.

Bonjour,

Oui, mais, en sous entendu, les premiers décollages (voir les suivants ) se terminent souvent en frottis plus ou moins rude !!

Il serait dommage de casser cette maquette. Même si son réglage est indispensable et qu'il est important de comprendre / d'apprendre.

C'est le rôle du club, de ses membres. S'ils ne sont pas disponible aujourd'hui, les mauvais jours arrivent, ils le seront prochainement.

Dialogue avec eux. Tu n’intégreras pas tout le même jour de toute façon. Il faut du temps.

Dernière chose, l'apprentissage sur une maquette est une sacrée responsabilité pour celui qui te guide.

Un modèle type 'Trainer', en plus, pour l'apprentissage ne serait pas superflu. Quelque soit sa taille.

Fred.

Bonjour,

Si la roue libre glisse en négatif, elle doit glisser en positif.

Je doute ?? Mais nul besoin de la démonter, tu bloques la couronne et tu tournes la tête par les pieds de pale.

Tu sentiras le glissement

Ton cas est bizarre, soit ton Jive est défectueux, soit c'est ta courbe 'gaz' qui descend.

Tu peux vérifier ce point avec la position des voies / graph sur la radio.

Vérifie également que tu n’as pas un probleme de soudure sur la connexion moteur.

Fiche Jive et moteur !

Fred.

Bonsoir,

Je n'ai pas cette radio, mais en lisant la notice, visiblement, il n'est pas possible d'assigner une voie différente aux fonctions.

La seule solution est de passer sur une radio 'capable' de faire cela.

Chez Futaba il y a la 8FG toutes versions, la 14SG et certainement les modèles de gamme supérieure.

Fred.

Bonsoir,

Oui, le sujet c'est le développement d'un système de protection pour le pilote / le coach.

Après, chacun est libre (pour le moment) de se mettre devant ou derrière.

Même si cela n'inspire pas **, c'est un autre sujet.

Fred.

** Et personnellement c'est mon cas aujourd'hui

Bonsoir,

Je reste septique sur l'efficacité réel de vos piquets face a un 700 ?

Il faudrait au moins prévoir un chainage en haut, pour les maintenir et un retour sur les cotés.

Il y a aussi çà : http://www.armae.com/blog/larmure-compl ... n-age.html

Peu pratique, mais cela protège bien les roubignoles, pour ceux qui disent en avoir

Ou alors, sensibiliser les pilotes sur les risques inutiles de certain comportement ?

Fred.

Non, une fois que tu es passé en mode 4, tu règles tes consignes sur la courbe de GAZ.

Pour moi, sur mon T700 - Futaba - hélijive je mets:

0% et 50% pour les autres points en normal

60% sur tous les points en Idle

Nul besoin de recaler tes sticks radio, le jive l'a fait lors du passage au mode 1.

C'est pour cela qu'il est important d'avoir les 'vrais' courses de gaz sur la radio.

Sur le terrain, je laisse monter le régime à 0° de pas pour que le jive puisse se caler en rotation (a chaque fois)

Cela dure une douzaine de secondes et je décolle.

Fred.

Bonsoir,

C'est pour le rotor principale ce kit.

Même si cela augmente également la rotation de l'anti couple, je ne pense pas que ce soit le but recherché.

Je le mettrai plus dans la catégorie,,, comment flinguer ses LIPOs plus vite

Fred.

Bonsoir,

Je n'ai pas tout compris ? Ou il faut que je relise

Pour initialiser un Jive ou helijive, tu mets une courbe linéaire sur les gaz.

=> 0%100% ou -100%+100% en fonction de la radio

Et vérifies que les fins de courses soient également à 100%.

Tu initialises le Jive en mode 1. Puis tu passes en mode 4.

Le contrôleur aura, par la même occasion, mémoriser les butées de ta radio.

Tu n'as plus qu'a programmer tes courbes de gaz en normal, Idle etc....

C'est tout.

Fred.

Bonjour,

Il existe deux modèles de couronnes d'anti couple:

1-/ Module 0.6 (180/40 dents) ratio 4.5

Référence pièce : H60020A, H60121, H60147-01, H6NG001XX

2-/ Module 0.8 (131/34 dents) ratio 3.85

Référence pièce : H60198, H60199, H60228, H60G002XX

Le module 0.6 sera plus rapide. Je l'utilise sur mes 550 (même pièces).

Cela évite les décrochages en vol arrière.

Fred.

Bonjour,

Voila un autre montage pour une charge série en utilisant la fiche de puissante de la LIPO.
Cas où l'on a besoin de charger avec un courant supérieure à 2~3 ampères.
C'est moins sécuritaire, car il ne faut pas inverser les connectiques puissance / balance, sinon on crame.
Dans ces cordons, j'ai pour habitude de marquer par un rilsan, le coté où je connecte la première LIPO.
 

Encore une fois, la charge série n'est pas la meilleure méthode.
Elle a ses avantages et ses contraintes.
-- Capacités identiques
-- Même taux de décharge. Moins de 0.05V/élément maxi entre elle. Sinon on perd beaucoup de temps lors de équilibrage.

Bonjour,

La graisse est un bon moyen mémo-technique pour se rappeler du sens de montage de ce flasque.

Mais le choix de cette position c'est sa zone d'appui (Face plane sur l’extérieure).

Si on inverse, avec la force centrifuge, on risque de dégrader rapidement le flasque et coincer les billes.

C'est également vrai pour les pieds de l'anti couple.

Fred.

Oui, mais je n'ai pas trop compris / suivi comment il détrompe avec les couleurs de fils et sur un systeme a deux plaques (balance).

Perso, je me mets un collier rilsan sur la première fiche de puissance et balance (coté négatif / noir).

Je branche la première Lipo sur les rilsans, la seconde sur l'autre connectique.

Il faudrait que je fasse une photo pour que ce soit plus parlant.

Fred.

Bonsoir,

Il faut vraiment faire Attention avec la charge série, il y a un ordre dans le branchement sur fiche puissance et fiche balance.

Si on inverse, sa fume le circuit de balance du chargeur, généralement.

Fred.

Bonsoir,

L'acétone est agressive sur certain plastique, çà dégrade le support.

L'essence 'F' c'est pas mal, mais je préfère la 'C' qui est moins grasse.

Cela évite le dégraissage a l’alcool par la suite.

Avec le Sopalin, tous ces produits sont indispensables de toute façon.

Quand l'un ne fonctionne pas, l'autre fera le boulot

Fred.

Bonsoir,

Merci Thomas !!!

De belles photos du RCA, des pilotes, de leurs machines.

Deux jours inoubliables à Francin.

Fred.

Bonjour,

40km/h c'est 11m/seconde.

Il faut être réactif à 5 mètres, même si parfois, nos singeries sont plus lente ou plus rapide pour certain.

Éviter de se mettre sur une trajectoire de collision et ne jamais voler seul.

Fred.

Bonsoir,

L'AM, FM, PCM , ou autre synthèse, c'est fini, a mon avis.

Il me semble que le 2.4g est actuellement la norme et franchement, ce n'est pas plus mal vu le confort que cela apporte.

Il faudra garder ta vieille radio si tu as encore ce genre de recepteur.

D'ailleurs, il est rare d'avoir des soucis de quartz aujourd'hui.

Obsolescence

Fred.

Bonsoir,

Mode 1 pour moi. Choix guidé par les pilotes qui m'entouraient a mes débuts, et toujours aujourd'hui.

Les autres modes ne me posent aucun probleme existentiel.

Je ne comprends pas cette méprise qu'on certain avec çà ?

L'important est ailleurs il me semble.

Fred.