BRUNO2

Entre le chassis V1 plastique/ courroie et V2 carbonne/ courroie ou torque tube il y a beaucoup de piéces commune couronne, anti couple donc meme si tu prend un chassis neuf , des piéces de ton ancienne machine  seront "recyclable". Prévois aussi de bon servos car si tu as ceux d'origine ce n'est pas le top.

L'esc d'origine fonctionne pas mal par contre si tu veut te faire plaisr un YGE avec le gouvernor mode qui fonctionne bien est un plus sur la régulation du moteur pour faire du low rpm par exemple comme sur la vidéo a 28 secondes et 1'54'': 

Pendant 4 ans j'ai utilisé sur mon mini titan le scorpion 2221-8 c'est un 3500 kv qui fonctionne avec le13 dents d'origine et si tu veut un peu plus de couple et d'autonomie tu lui monte un 12 dents tu perd un peu en vitesse.

Sinon tu as le 2221 -10 3000 kv  mais là tu lui met le 15 dents ( livré en plus d'origine avec le MT ) en 3s et perso 12 dents en ce moment mais en 4s, ça pulse.

Ce sont des moteurs qui ne sont pas donné mais qui dure longtemps, sinon trouve un équivalent en 3400 - 3600 kv sur d'autre marque, Align, hk....

Pour les lipos, je suis dubitatif sur celle d'origine ( seulement 25C et la marque est trés peu répandue ) et pour celle de ton quadri si ce n'est pas de la marque comme gen ace, lpb power pas sur qu'elle délivre suffisamment pour l'hélico.

Pour info mais tu est un peu loin, la semaine prochaine a Provins il y a le Thunder Tiger contest meeting réservé aux machine de la marque distribué par MRC l'importateur français.

Le moteur d'origine a un rendement trés moyen (donc ça chauffe ), je l'avais changé contre un scorpion cela m'a donné plus d'autonomie et de couple.

Pas sur que les lipos de ton drone est assez de débit ( nombre de C ) pour un hélico qui demande de la ressource et des lipos de "marque".

Verifie absolument le pas -10°/0/+10° largement suffisant au début.

Tes lipos ce sont bien des 2200 car si c'est plus pas sur que l'exedant de poids soit bon pour le centrage et la consomation.

Est ce que le controleur et le moteur est chaud, cela peut etre une coupure thermique du controleur, le pignon moteur est il bon 13 dents avec le moteur d'origine, ou alors tu as trop de pas et l'electronique ne suit pas.

Le 6° est un référence ou le beastx  a la meilleur résolution donc plus on s'approche de cette fameuse led bleu mieux il travaillerra. Certains pilotes en 3d hard depassent  pour avoir 7° mais ils ont les doigts et le cerveau pour compenser les reactions plus vivent. 

Si ce n'est pour faire que de l'hélico, une dx7  voir meme une dx8 suffit largement car depuis le flybarless beaucoup de réglage sont maintenant dans le boitier et plus dans la radio.

Aprés le débat Futaba - Spectrum - Graupner .... vaste débat, je suis sur Fuataba mais si tu aime les petites machine genre blade mcpx, 130x ou  meme les petits avions de chez Eflite je dirais Spectrum sans hésiter. Si j'avais un reproche pour Futaba c'est qu'il ne vende pas leur radio seul, il y a toujours un recepteur avec.

En complément, lorsque la premiére version du beastx est sortie certains anciens pilotes ( qui avaient donc démaré en barre de bell ) n'accrochaient pas au feeling du flybarless, mais ensuite est arrivé la V2 et V3 avec le réglage ( lettre G )  réponse cyclique qui "simule" l'effet barre de bell.

Dans le menu K du beastx, tu régles les courses du collectif avec une "droite" comme écrit sur la doc, essaye peut etre de refaire se réglage qui aurait été mal mémorisé.

A mon avis avec un gyro qui ne fonctionne pas , tu ne pourrais meme pas decoller. Sinon tu n'as pas un petit servo rapide ( ou un ami qui t'en prete un  ) pour faire un test en statio, avec un pote qui avais des doutes sur un servo d'ac sur protos 500, il a mis un servo de 450 (turnigy 306), on a été surpris par le bon comportement du 500 sur des figures "simple" ou l'ac ne travail pas trop, en tous cas on en a déduit que le servo d'origine etait fatigué.

J'ai regardé les spécification du 9252, 0,14 seconde, pas vraiment prévu pour etre a l'ac !!!

Normalement les premiéres photos pendant le "goblin day 2014" fin aout.

As tu changé la couleur de la led avec le manche d'ac, ou alors dans le menu H tu n'as pas le bon mixage.

Tu as bien mis dans  ta radio H1 et non H3 pour le plateau cyclique. 

Quand tu démarre la 3d tu as -10° manche en bas, 0° manche au milieu, -10° manche en haut? donc meme si tu débute mais déja 0° ton manche au milieu pour t'habituer. Pour le début des translations et statio tu met style -4°/-2°/0°/+5°/+10° et pour le régime moteur essaye un"faux idle up" c'est a dire 0/40/80/80/80 comme ça tu as un régime constant ( idle up ) quand ton manche est a partir du milieu jusqu"en haut.

C'est quoi ton module flybarless et tes 3 servos du cyclique ce sont bien les memes ?

H3 quand tu est en barre de bell, H1 quand tu est en flybarless en tous cas avec un beastx.

Hallucinant, sinon quand les patins (skid en anglais) frottent sur l'eau, c'est ça faire du "skid nautique" ? 

Ton 0° mécanique de l'ac est il bon, tu repli les pales d'ac et a l'initialisation elles doivent etre face a face.

Est ce que la compensation de l'ac est dans le bon sens, tu deplace l'ac vers toi les pales d'ac doivent compenser dans l'autre sens.

Celui là: http://www.france-helico.com/index.php/topic/21735-nouveaut%C3%A9-agile-36/

Si il marsouine, ça peut etre l'autocabrage qui n'est pas bon.

Je ne connais pas le vbar mais le servo d'ac qui chauffe ce n'est pas un probléme de réglage de frequence ?

Merci pour le lien, et bravo a Laurent car vu le peu d'espace, pouvoir commenter et en meme temps piloter un 450 dans ces conditions respect.

Question "béte" parce que ça met arrivé d'avoir presque 100% de gain a l'ac car mes pales d'ac etaient a l'envers.

Tu as bien fait un reverse sur la voie de gaz ? 

Si l'ac fait "l'essuis glace" il faut reduire le gain du gyro dans la télécommande ou alors il y a un point dur sur ton anticouple.