man747
-
Compteur de contenus
74 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par man747
-
désolé je vais encore te contredire , ils appellent bien la vis de richesse la vis de reprise, je suis d'accord c'est nul mais regarde la suite sur le lien , ils parlent ensuite du réglage pointeau principal,d'ailleurs contrairement au réglage de reprise je ne conseille pas cette methode c'est le meilleur moyen pour serrer... je préfère serrer petit à petit le PP et contrôler la température moteur (moi je règle pour avoir 90/95°C en fin de vol ou si pas de contrôleur il faut pouvoir laisser le doigt sur le cache vilbrequin). A+ Manu
-
trop pauvre voici la procédure de réglage http://www.heli4.com/article653.html 2- Régime suspendu Si un moteur tourne trop pauvre, le régime sera "suspendu" (le régime reste haut pendant une seconde) alors que les gaz sont baissés au ralenti. 1. Mettez votre hélicoptère en stationnaire pendant 30 secondes environ. 2. Posez le et mettez les gaz au ralenti. 3. Le régime doit baisser immédiatement. 4. Si le régime ne chute pas immédiatement mais reste en quelque sorte "suspendu" a un régime supérieur avant de chuter◦ Trop pauvre, tournez la vis de richesse de 10° sens anti-horaire. ◦
-
bonjour, je pense qu'il est trop sec il faut que tu regles ta reprise un peu plus gras (sens anti horaire) A+ Manu
-
a prendre sans hésiter !
-
c'est clair !!! entre les traductions de manuel, les tests et l'aide sur les forums ! le BeastX ne serait pas ce qu'il est sans Marcel :dance:
-
Bonjour, Bientôt la V3 ! Quelqu’un sait qu'elles sont les fonctions supplémentaires ? déjà une meilleur gestion de la conso des servos bonne nouvelle
-
j'ai toujours connu des mousses "épaisse" sur gy401 beastx etc..; ça ma surpris... j'ai surtout pensé qu'il fallait les enpiler, je vais donc tester avec une seule merci
-
Bonjour, Je viens de recevoir le mien, un peu dur avec le manuel en anglais, vivement que robbe nous fasse la traduction... je me pose une question que je n’ai pas réussi à trouver ou traduire dans le manuel, quelle mousse avez vous installé sous le module, celles livrées avec me paraisse hyper fine pour absorber les vibrations surtout pour un nitro! A+ Manu
-
Moi 3 marcel's beastX sur T600 T250 et X50, un SK 360 sur Raptor fuselé et bientot GY750 sur le T600 (histoire de tester le FBL by FUTABA )
-
sauvegarder les models de sa T10
man747 a répondu à un(e) sujet de pitou007 dans Radiocommandes Futaba
Bonjour, La prise FUTABA n’est la que pour transmettre les différents signaux des manches et boutons mais n’a en aucun cas accès aux mémoires, comme dit Mike il n’y qu’une solution pour la sauvegarde sur la T10 le CAMPAC… A+ manu -
Bonsoir, il faut que tu inverses la voie 6 sur ta radio A+ Manu
-
si c'est comme ca c'est sur! lis la doc de ta radio tu auras confirmation
-
ch1 sur ail ch2 sur elev ch6 sur pas collectif point de reglage "H" sur beastx led rouge si tu es en plateau 120° après je ne vois pas
-
tu as du te tromper dans ton branchement alors, verifie bien c'est le coup classique
-
bonsoir, c'est parce que tu es en recepteur standard que tun 'arrive pas aller sur "B" ,c'est normal, tu as juste a brancher tes voies comme dans la doc page 14 et mettre ta radio en H1
-
Moi aussi pourtant, tous les cables passé correctement aucun ne risque de se couper avec les vibrations etc.. verif avant et apres vol, je peux tu dire que j'ai changé mes connecteurs de batterie RX sur mes autres hélicos !
-
merci A part une cicatrice qui fait toute la largeur du bras, je ne vais pas avoir de séquelle, j'ai eu malgré tout un pot monstre!
-
Bonjour, j'ai voter faute pilotage, malgré le dernier en date ou je me suis retrouvé avec un rotor a 1800 tours sans radio (connecteur du 2 en 1 align qui je pense a décidé de prendre des RTT en plein vole ) , pas de po je me suis pris un coup de pale car évidement je le faisais revenir sur moi juste au moment, a peine le temps de réagir pour me pencher bilan le bras couper jusqu' os intervention des pompiers un T600N pulvérisé 3 mois sans pouvoir travailler et 4 mois de kiné! preuve que nos machines ne sont pas des jouets comme beaucoup pense !!! :violence-xloc: je n'ai pas revoler d
-
salut, oui elle est compatible, http://www.helikraft.com/ALIGN+RC/3G+Programmable+Flybaless+System/ALIGN+RC/H55069/550+Flybarless+System+Main+Rotor+Set%25252FBlack+%28H55069%29.html A+ Manu
-
bonjour, SK360 sur Rappy fuselage TT 2 BeastX sur T600 et X50 et bientot un troisième sur T250 quand Marcel sera livré A+ Manu
-
Bonsoir, pour avoir les deux je te conseil le T600N LE, je m'explique le X50 et une tres bonne machine mais si tu ne souhaite pas etre a la course aux upgrades qui te couteront un bras (beaucoup de plastique), je te conseil le T600LE qui est bien moins chère et "full option" de plus avec l'economie tu peux avantager l'achat d'une bonne electronique qui est aussi important que la qualité de l'hélico. pour la qualité de de vol je n'ai pas encore fini de monter le X50, je ne peux rien dire pour l'instant mais le T600 de ce point de vue la est une valeur sur :dance: voila mon avis Manu
-
tu as ce genre de led http://www.planeteleds.fr/catalogue/152-leds-deluxe/127-leds-haute-puissance/163-rouge-27000-mcd.html ou si tu as le budget en luxeon qui eclaire beaucoup mieux en plein jour mais bien plus cher et plus chiant a implanter ce post peut t'Intéresser http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=20&t=35909 A+
-
bonjour, pour le joint tu en a chez vario http://fr.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?cPath=23_44&products_id=31159 je te le conseil c'est bien plus relaliste, pour la charge accu n'installe pas la vitre coté droit, de plus cela permetra un meilleur refroidissement moteur si tu es en thermique.
-
bonjour, il est sous la queue derriere les bras, mais comme je t'ai dit cela dépend des modèles, parfois il n'y en a pas. moi j'ai mis un led diametre 10mm haute puissance http://www.youtube.com/watch?v=2CTpkoLWLOQ Bon vol, Manu
-
salut, moi aussi je me suis pris la tête pour connaitre l'emplacement exat des feux , bah cela dépend des modeles, AS350x, AS355x .... perso ayant un TT j'ai fait comme tu dit pour les emplacements + un flash ainsi que les deux phares sous le cokpit. A+ Manu