Airmaster
-
Compteur de contenus
149 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par Airmaster
-
En fait il n'y a pas vraiment secret pour l'apprentissage des piroflips. Le seul truc vraiment important, c'est de bien sûr comprendre la figure en elle-même et les ordres qui sont donnés à chaque moment. Prends une maquette d'hélico, décompose ta figure en réfléchissant en même temps aux ordres qu'il faut donner à la radio (si tu es en mode 2 ou 3 c'est simplement des cercles aux cycliques mais fais tout de même l'effort de décomposer la figure). Quand tu as bien compris la figure de cette façon, c'est déjà pas mal. L'étape suivante est le simu. Vérifie la vitesse de rotation en lacet qui ne
-
Oui j'ai déjà fais des touchettes. Je tourne à 1800 tr/mn. Merci de vos conseils.
-
Bonjour, En plein chaos, j'ai perdu l'anticouple de mon Logo 600 SE. Je veux dire par là que j'ai entendu un bruit comme un claquement, j'ai vu une pièce partir et l'hélico est parti en toupie. Au sol, j'ai constaté qu'il manquait une pale A/C avec son porte-pale qui est partie assez loin et la vis qui maintient le porte-pale est cassée, ce qui me laisse penser que c'est la cause du crash. Est-ce que ce problème est connu ? Dois-je en conclure à un défaut ou une faiblesse de cette vis ? Comment y remédier ? Merci et joyeux Noël !
-
Je t'aurais bien conseillé le Logo 600 SE mais il n'est pas dans la liste. C'est un hélicoptère de 3D mais il pourra te convenir car il permet d'obtenir de bonnes autonomies de vol.
-
Je ne comprends pas non plus ton problème. Quand le rotor principal tourne, les rotor A/C doit tourner de façon à ce que le bord d'attaque des pales A/C soit devant (d'où son nom) !
-
J'ai regardé sur un pack de Voltz, il est écrit "Charge recommandée : 1 à 3 C".
-
Je parlais de l'engin sur la première vidéo. Quant à la voiture volante, je trouve ça génial, c'est vraiment bien fait !
-
Comment sont assurés la stabilité et le contrôle ?
-
Tu peux le garder, bien évidemment, puisque le Beast X est un gyromètre !
-
C'est vraiment conseillé par Voltz ?
-
Monte la courroie comme écrit dans la notice et il tournera dans le bon sens.
-
Oui, j'avais compris, mais le dire en toutes lettres ça évite de faire une recherche ! :think:
-
Bienvenu ! Merci de préciser clairement le département dans le titre ! :doh:
-
Dans le genre "je vole bien.........dangereusement"
Airmaster a répondu à un(e) sujet de FIGAAATELLU dans Videos
Je suis d'accord, ce vol est ennuyeux, très répétitif et il prend des risques totalement inutiles. C'est clair qu'il est influencé par Tareq, mais contrairement à Tareq, lui me fait peur ! En revanche on trouve sur Youtube des vidéos de ce même pilote où il fait de bien meilleurs vols. -
Tu es sûr que tu fais le piro flip en un seul tour ? Normalement c'est en deux tours au minimum ! Pouraugmenter le nombre de tours, il faut en effet réduire les débattements au cyclique. Pour décaler l'hélico à gauche ou à droite il faut en effet déphaser légèrement le cercle au cyclique. Mais avec de l'entrainement, tu apprendras à le faire naturellement sans y penser.
-
Ce n'est pas vraiment la position du manche de pas collectif qui est importante, mais le fait d'avoir les deux axes du pas cyclique sur le même manche, comme c'est le cas dans les modes 2 et 3.
-
Non, il ne repartira pas de zéro. Une fois que son cerveau aura assimilé le nouveau mode, il retrouvera le même niveau qu'il avait avant le changement de mode. Je te déconseille d'essayer le mode 2 au simu sur plusieurs jours, ça ne sert à rien. Une fois que tu as pris la décision de changer de mode, ne reviens pas en arrière !
-
C'est faux ! Changer de mode est tout-à-fait réalisable. J'ai moi-même commencé en mode 1 (avion et hélico). Au bout de 11 ans d'aéromodélisme, je me suis mis à la 3D hélico. Au début j'ai progressé assez vite mais je n'arrivais pas à réaliser les figures en piro. J'ai alors décidé de passer en mode 2 en hélico. Ca m'a pris une semaine de simu, puis une semaine de vols réel pour changer de mode de pilotage. Bref, en deux semaines, j'avais retrouvé mon niveau, mais dans un nouveau mode, et j'ai pu enfin réaliser les figures en piro qui me donnaient auparavant tant de mal. Pendant le temps de
-
Pour agrandir ou serrer le cercle, il faut jouer sur l'amplitude des ordres au cyclique latéral et à l'A/C principalement. Le cyclique latéral va directement permettre de jouer sur l'amplitude du cercle, mais l'A/C va devoir s'adapter à cette nouvelle amplitude. Le longitudinal et le pas collectif dépendent principalement de la vitesse de rotation, mais la vitesse de rotation dépend aussi du diamètre du cercle. Bref, ça se pilote sur tous les axes, il faut s'entrainer sans fixer son attention sur un seul axe.
-
"Piro-flip", avec un "I".
-
Toutes les figures en pirouette ! Mais je te rassure, même si c'est plus difficile, il y a des pilotes qui y arrivent très bien.
-
SI tu as plus de mal en latéral qu'en longitudinal, c'est justement parce que tu es en mode 1. Mais courage, tu vas y arriver !
-
Bon, c'est bien ce que je pensais, elle ne sert à rien !
-
Bonjour, Je me demande à quoi sert la vis noire sur le plateau cyclique des Logo 600. A priori, à rien ! Des idées ? Merci
-
Attention : "piro" ne prend pas de "Y" !