Geoffroy
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Tout ce qui a été posté par Geoffroy
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J'ai pas tout compris à ce niveau là : Là tu m'as larguer ! lol Après pour ton problème de coulissement pas parfait, d'après ce que tu expliques, quand tu arrives vers le milieu ça grippe, mais quand tu vas sur les bords ça va, étrange normalement c'est l'inverses ! lol Ta chappe sur le coulisseau elle est bien droite ? Ton support de renvoi (en alu) est bien mis ? Après pour le train, je vois l'erreur, mais dans la notice c'est indiqué de mettre au l'arceau avant sur le milieu du chassis ? Etrange ! Aprs pour les marques, ça doit être un seul point normalement, qui plus est à
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Oué mais va agrandir le trou du hub parfaitement droit, bien compliquer, il faut un super tour qui te centre bien la pièce, et une fraise parfaitement aligné, bref, c'est la merde, si c'est un poil de travers sa vibre ! C'est bien plus facile pour un tour de bien centré un axe, et à toi de venir usiné tout doucement l'axe avec une bonne lime
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Pas de soucis, mais je penses qu'ils ont du se planter sur l'usinage, au début je suppose que cela devait être comme sur ma photo de la notice, mais que suite à un problème ça à merdouillé et c'était inversé ! Sauf qu'entre temps ils ont du en produire quelque milliers, donc c'était sois une pertes considérable pour eux, sois il le vendait quand même ! De plus, mon hub est mal usiné à l'intérieur, que ça sois le nouvel axe, ou l'axe d'origine, il ne rentrait pas de plus de 1 cm dans le hub, après un rapide passage de l'axe au tour, j'ai enlevé un petit de matière sur le bout de l'axe, donc
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Non non, c'est bien ce que j'ai dit juste un peu plus haut, il se sont pas planté ! Tout façon sur le nouveau hub, tu n'as qu'une seule possibilité de montage des bras,c'est dans le sens que Totonor les as mis, tout comme moi d'ailleurs ! Donc bien celle indiqué dans sa notice ! En revanche, dans la miennes, moi qui n'est pris que la tête c'est l'inverse de son montage, et c'est celui qui ressemble le plus à celui d'origine (3D et SE), sauf que à l'endroit où ils vissent sur la photo du montage (sur ma notice), il n'y a pas de butée pour le roulement, c'est arrondi ! Donc physiquement impo
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Ouép, la graisse c'est bien mieux, l'huile au premier tour de rotor y aura plus rien ! :laughing-rolling: De même pour les dampers, graisses les bien !
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ok ! ils ont corrigée l'erreur ! Elle est comme la mienne Et ne t'en fait pas, j'ai aussi eu le problème de la chappe inversée ! je pense pas que ça sois dans l'idée d'éviter le déchapage ! En effet, sur l'ancienne tête, les bras de washout était dans l'autre sens, et cette pièce l'était aussi ! Donc elle était bien pour rentrer dans la rotule ! Et comme ils ont garder les mêmes bras de washout que l'ancienne tête et qu'ils les ont inverser de sens ! Ils on du avoir la flemme de refaire une série de pièces inversées
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C'est parce que chez toi la rotule est inversée ? Si oui, c'est mon cas aussi ! De plus, sur la notice de la tête SX seule, il y a une erreur, je ne sais pas si c'est le cas sur l notice du 600 SX complet ! L'erreur se situe au niveau de la tête, des bras de washout son inversée par rapport à la photo ! Si tu peux nous mettre une photo de la notice au moment où tu dois monter la tête que je te dise si c'est bon
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Dans ce cas là j'ai rien dit non plus !
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Ha ok dans ce cas là je n'ai rien dit ! Et sinon l'idée de passer en 10S ?
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Renaud, tu crois pas que ça serai bien de faire tomber une dent à ton pignon ? D'une part pour que ton régime mini (900 tours) sois un peu plus haut que 10%, d'autant plus que le régime max que tu utile est 1800 tours à 60%, en faisant tomber, une voir même deux dent, ton régime maxi resterai sous les 90% donc bonne marge pour le gov, et ton régime mini, 900 tours augmenterai, donc meilleure efficacité du moteur ! Enfin, bref, désolé du hors sujet !
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Salut ! A vue de nez, je dirais que ton Soft start est trop brutal, donc trop de couple sur la mécanique, pas assez de tours à l'AC, donc léger fouet de la queue ! Y a pas 5000 solutions, augmenter ton soft start pour avoir un démarrage plus doux Attend de voir d'autres avis, moi je ne vois que ça, surtout si après ça vol bien (cela veut dire que ta compensation n'est pas inversé) Ciao !
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De la puissance ? Vas y ! Fonce ! Logo 600 SX et Scorpion HK 2225 550 en 12S et pignon de 12 régulée à 2200 tours et tu verras !
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J'aurais tout de même laissé le low rpm dans le 3D, même si c'est pas au niveau du SE, ça passe tout de même ! Après pour la capacité à faire du 3D, c'est un oubli de ma part dans le SX .... J'espère pas, ca serait vraiment un mauvais tour de la part de Mikado, le SX ne permettant pas le vol en low rpm, ça serait vraiment dommage, surtout que certains pilote recherche vraiment la polyvalence low RPM/beaucoup de RPM ! Et le 3D pouvait le faire contrairement au SX ! De plus comme tu fis, tu pouvais pour 80 € de spares (hors pales) le passer en SE ...
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Salut, Pondérer, oui et non, quand on achète un 600 SX, c'est entre autre pour faire de la 3D, je ne me voit pas faire du low RPM avec une tête aussi basse et des dampers aussi dur ! Après, rien n'empeche de tourner à 1600 tours, mais ça sera le mini sur un SX ! En dessous ça ne m'étonnerai pas qu'il y est des oscillations qui apparaissent ! Mais ça tu l'as précisé juste en dessous ! SX : 3D hard SE : Voltige / Low RPM 3D : 3D / Voltige / Low RPM Enfin ce n'est que mon avis après avoir testé les 3 formats ! Et comme on est sur un sujet concernant le SX, je parle par rap
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Salut les gars ! Desmo, je suis d'accord avec ton premier point concernant le choix des accus 12S ! Après, sur le second point, je rejoint Fabrice ! Sur mon ancien 600 3D, je tournait avec un moteur de 450 kv (un pyro), ensuite j'ai changer la tête pour celle du SX, et maintenant j'y ai collé le nouveau moteur scorpion avec 550 kv, pignon de 13 et je tournes a 2200 et je peux même monter à 2400 tours (jamais fait car a 2200 il est tellement péchu ...) Enfin bref, je pense qu'avec un 560 kv comme sur le SX, 12S 3.3 A, pignon de 11 (je crois bien qu'il existe pour le nouveau format de cou
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@ Icarus, je penses qu'un Logo 600 3D est bien mieux qu'un 500 SE ! C'est comme le Logo 600 SE, c'est marrant parce que c'est grand, mais c'est pas folichon en vol ! Enfin je préfère bien plus le Logo 600 3D ! Après les gouts et les couleurs ... Pour le choix de ta config, elle me semble correcte ! tout du moins dans ton choix de moteur/contro/accus ! C'est ce qu'il faut ! Après pour le Scorpion qui chauffe plus qu'un Align, j'ai eu un 4035 560 et lui était brulant, bien plus qu'un 700 mx 510 kv que j'avais sur mon 700E de l'époque ! Mais depuis qu'ils ont sorti la collection LE et UE,
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Mince je suis démasqué, promis tu dis rien à mon école ? :laughing-rolling: :laughing-rolling: J'ai pris le VBar silverline dispo dans le kit du XXtrem
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Bonne initiative, tu verras, c'est le bonheur le Logo 600 !
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Je te rassure, ça ne rapporte toujours rien !
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C'est exactement ce que je conseillais, aller, tu n'as plus le choix, on te le conseil tous ! Fonce !
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Thank you for ordering from Ready Heli! ORDER #: 308299 Ca y est, c'est parti ! Bordel, j'ai hate ! Ca devrait arriver juste après mes partiels, vendredi prochain prochain normalement j'attaque le montage ! je vais lui déchirer sa race !
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Salut !!! Oui pour moi c'est correct, je tournes en Voltz 6S 35C 3300 mAh, et avec le pyro elles étaient froides et non gonflés à la fin du vol Mais on empiètent un peu sur le sujet de lolo, excuse nous
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C'est exactement ce que Renaud dit que je voulais exprimer dans mes chiffres, les prix sont kif kif entre du 6S 5.5A et du 12S 3.3, surtout que comme tu augmente la tension, le courant diminue, donc besoins de moins de C Après, 25C, je trouve ça un peu light en 3.3, enfin tout dépend du vol et de la marque d'accus, si c'est du Gens ça peut passer, mais si il fait de la grosse 3D, ca risque d'etre chaud ! Mais il prévoit du low rpm, donc ça devrait être bon même en 25C ! Ensuite pour totonor, étant donné que tu récupère mon ancien moteur, à 2200 tours et un vol de 3D, je tenais 4 min av
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Salut ! Je suis d'accord avec totonor, car là où il te faudra du 6S 5.5A 35 C mini pour du 6S, il te faudra du 2*6S 3.3A 30C mini pour du 12S ! De plus, l'ESC est bon, il te manque plus que changer le moteur pour un 700 MX, et je penses que tu seras bien plus polyvalent avec un tel moteur plutôt que sur du 6S ! Comme on dit, qui peut le plus, peut le moins ! Avec du 12S, tu peux tout aussi bien tourner a 1400 tours qu'a 2200 tours avec le bon pignon Ciao !
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Pas de soucis, normalement il part aujourd'hui ou demain (aux US il est encore temps d'envoyer ! ) Et dans deux semaines j'attaque le montage, pour ceux qui me connaissent, ça passe forcément par la case "time lapse"